『me:MO』

「me:MO」是一款輕型純電小車，可自由改變風格來適應不同的用途。車身尺寸為2955×1475×1590mm（長×寬×高），軸距為1985mm。「me:MO」透過改變車輛的製造方式、藉由模組化設計來自由改變外觀形式與設計，以應對不同用途的消費者，如此一來可以長期使用、作為一台真正的永續車輛使用。

『UNIFORM Truck』/『UNIFORM Cargo』

「UNIFORM Truck」與「UNIFORM Cargo」是追求實用性的輕型商用車，可相容於多種工作方式和用途。「UNIFORM Truck」車身尺寸為3395×1475×1885mm（長×寬×高），軸距為1900mm；「UNIFORM Cargo」尺寸為3395×1475×1920mm（長×寬×高），軸距為2450mm。

這二款車型都是採用純電動馬達為動力輸出，並且具備外部供電功能能作為移動商店使用，另外「UNIFORM Truck」後方的未來「Nibako」貨斗倉可自由拆卸下來，透過採用這種方式能夠適應各種工作方式以及各種私人情況。

『OSANPO』

「OSANPO」是一款輕型純電敞篷車，訴求讓駕駛與乘客有如散步一樣輕鬆享受戶外的舒適，為日常生活創造「慢活人生」的價值。車身尺寸為3395×1475×1330mm（長×寬×高），軸距為2440mm。除了純電動車獨有的靜謐性之外，略高的車高也帶來了一種開闊感，給人一種在大自然中漫步的悠閒愉悅體驗。

『VISION COPEN』

與過去二世代 Copen 不同之處在於 VISION COPEN 是一款排氣量1300cc、FR佈局的敞篷車，聽到這邊大家應該會想到初代 Copen 外銷版本也是採用相同動力組合，不過由於 Daihatsu 已經退出海外市場、專注於東南亞市場的耕耘，也讓 Copen 無緣在台販售。

VISION COPEN 車身尺寸為3835×1695×1265mm（總長×寬×高），軸距為2415mm。繼承了第一代 Copen 的圓潤設計風格和“Active Top”電動伸縮車頂，並結合了後輪驅動佈局和採用 CN 碳中和燃料運行的 1.3 自然進氣引擎 ，能帶來極致的駕駛樂趣。不過上一代 Copen 採用的「D 型框架」車身結構，由於是輕自動車專用，因此在 VISION COPEN 上面反而沒有使用。加上已經成為乘用車、而非具備尺寸限制的輕型車，所以前後葉子板都加寬了，同時也能設計出更修長 Dash-To-Axle 的比例；車尾則具備更為緊湊的設計，搭配前後對稱的 LED 頭燈還有尾燈，讓 VISION COPEN 更為成熟。

詢問原廠人員後，由於目前還在靠量到底該安裝何種引擎，因此即便說出了採用 CN 碳中和燃料運行的 1.3 自然進氣引擎，但實際上量產還是會更改。此外展出的車輛配備了自排變速箱，但這只是臨時的，未來該公司將考慮六速手排設定。懸吊結構也在考慮之中，Daihatsu 將結合從賽車運動中獲得的知識來創建適合 Vision Copen 的懸吊系統。

最後開發人員表示：「Vision Copen的商業化得到消費者的支持非常重要。事實上，在我們推出第一代Copen概念車之後，我們就得到了大家對 Copen商業化的支持。我們收到了很多正面的回饋，正是有了這些回饋，我們才能夠真正推出這輛車。除了讓大家看到這輛車之外，現場還提供了投票平板電腦，以便每個人都可以對自己的想法進行投票。」

在我離開展區之後，其實發現日本記者們對於這台車非常寄以厚望，一面倒的希望 Daihatsu 推出，希望日本消費者也是如此啊！

最後的彩蛋，應該是 Daihatsu 在展台上排列著一些有史以來最具劃時代意義的車型。這些車分別為1931年 Daihatsu HD 型三輪貨車、1957 年輕型三輪小型卡車 Midget MP5 、1977年推出的 Charade 第一代，同時也是 Daihatsu 首款榮獲日本年度風雲車殊榮的車款、1980年推出的 Mira 初代、1999 年推出的 Atrai 電動車以及與舞台另外一邊相望的 2002 年推出之 Copen 初代目。