早在Porsche 901(即後來的911)開發階段，設計師們便已決定：除了Coupé硬頂跑車版本之外，還將推出一款敞篷版。1962年，Porsche、羅伊特車身製造廠(Karosseriewerk Reutter)，以及Karmann汽車公司代表們圍繞不同方案展開了激烈討論。三種設計方案浮出水面：經典軟頂敞篷版本、簡化支架的Roadster版本，以及配備固定式防滾架的硬頂敞篷版本。
最終，第三種方案憑藉其出色的技術優勢脫穎而出。儘管由於產能問題，專案一度被擱置，但這一理念已經悄然誕生。隨著1960年代中期美國對敞篷車安全要求的日益嚴格，Porsche終於能夠推出這項早已準備就緒的解決方案：一款配備固定防滾架的安全型敞篷車。
1965 年，Porsche 911 Targa在法蘭克福國際車展(IAA)上隆重登場。自1967年式起，912 Targa亦加入產品陣容。那根隱藏在拉絲不鏽鋼外殼下的鋼製防滾架，在為車輛提供卓越結構安全性的同時，依舊保留了敞篷駕駛的樂趣。
可拆卸的車頂與可透過拉鍊打開的軟頂後窗，為這款車帶來了更多的靈活性。Porsche還推出了四種不同的配置，具體區別在於車頂是否可拆卸、後窗是否開啟。當時廣告語是「一款融合敞篷樂趣與硬頂安全的座駕，現已問世。」(Now there’s a vehicle that combines the freedom of the convertible with the safety of a coupe.)
它的名字來源於西西裡島的傳奇公路Targa Florio，多年來，Porsche在這條賽道上屢獲佳績。當時的銷售經理Harald Wagner提出了「Targa」這個名字，並為一條全新的車型系列奠定了基礎。在設計師Ferdinand Alexander Porsche的帶領下，Targa 防滾架成為了Porsche品牌典型的功能性與美學結合的象徵，並逐漸發展成了一個獨特的品牌標誌。
這一設計理念被延續到後來的車型中，例如：914和Carrera GT。 它不僅成為Porsche的一項標誌性創新，還激發了其他汽車品牌的設計靈感：一種安全且在各種天氣條件下都適用的全新敞篷駕駛方式。
從首次亮相起，Targa 便伴隨了每一代911車型。1969年，原先的靈活後窗被一塊固定的全景玻璃窗所取代，但基礎理念在前三代911車型中保持不變：固定式防滾架和摺疊式可拆卸車頂。進入1995年，993車型迎來了技術和風格上的革新：不再採用橫向翻滾防護桿，而是引入了帶有縱向支架的玻璃車頂，而能夠更接近Coupé車型，但依舊保留著Targa的標誌性特徵。
隨著2014年第七代911(991)的發佈，Targa防滾架迎來了復興。全新設計的環繞式後窗與無C柱造型，再度回溯1965年初代Targa的經典概念。經典的車身輪廓與現代技術完美結合：完全電動的車頂系統，令玻璃窗和翻滾防護架的動作如同精密的機械舞蹈般協調，其透過按鈕控制，玻璃窗和防滾架可以迅速升降，輕鬆地將軟頂收納於後座後方。
開放而不失內涵，運動而不失風格：Targa既是工程技藝的結晶，也是設計史上的經典之作。它，是一種駕馭心靈的激情，並且提供了翻覆時的最高安全性。
