Porsche中心級別分明的高電壓電池維修,未來將擴大全球培訓

Porsche到2025年,預計新銷售車輛數的一半將實現電氣化,無論是純電動還是插電式混合動力車款。甚至到2030年,預計配備純電動動力總成的所有Porsche新車的佔比將超過80%。因此,這家跑車製造商在使用高電壓電池的電動車方面正在採取整體方法,理念涵蓋採購和製造、諮詢、銷售和服務以及物流和回收,以客戶為導向,同時節省資源:Porsche推出高電壓電池的多級服務理念。

從內燃機到電動機的過渡正在改變當今的服務業務,尤其是在Porsche經銷商組織中。Porsche售後透過其「Road-to-X Initiative」計畫系統地為經銷商做好應對這一變化的準備,並且還包括提高服務忠誠度和提高車間生產力的措施。

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Porsche售後和客戶服務副總裁Daniel Schukraft表示,「我們的經銷商是我們向客戶展示的面孔,也是我們一線的品牌大使,我們正在為我們的經銷商組織制定一項行動計劃,以確保它盡可能為電動車時代做好充分準備。」

同時,高電壓電池的修復理念為可持續性和資源節約做出了重大貢獻。在電池開發過程開始時,Porsche超越了與元件是否可行相關的傳統考慮因素。開發團隊還確保能源運輸車的建造盡可能簡單,以便在其生命周期的後期在合格的Porsche中心進行維修。例如:根據電池容量的不同,在各種Taycan衍生車型中安裝了28或33個模組。電池外殼可以打開,以允許更換電池模組和其他元件。從CP值角度來看,實現這種詳細的維修對客戶也是有利的。

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Porsche售後電氣部門產品工程師Christian Brügger說,「電池總電量由最差的電池決定:如果電池失去電量,則會限制續航里程。我們可以在車間使用診斷測試儀檢測有缺陷的電池。例如:如果電壓不匹配,我們知道維修前需要更換哪個模組。」

為了滿足客戶對高電壓電池容量和狀況的興趣,Porsche很早就努力使用專用的診斷設備在維修車間對Taycan進行分析。讀取過程的詳細資訊已於2022年3月初發送給所有Porsche中心,使他們能夠獨立讀取數據並將其發送給客戶。Porsche還計劃提供一種應用程式解決方案,使客戶自己能夠瞭解其車輛的健康情況。

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仍然有效但不再適合為車輛供電的電池模組可用於固定任務。作為其二次生命戰略的一部分,Porsche正在開展一個試點專案,該專案將允許高電壓電池被重新使用。這些電池被拆卸到個別的模組級別,並安裝在固定的能量載體中。Porsche與Volkswagen集團和其他專業合作夥伴合作,不斷改進其現有的回收流程,並不斷提高適於流通原材料的比例,並在新電池中重複使用這些材料。

電動車的多階段服務理念

此外,Porsche還開發了一種為純電動車提供服務的整體概念。作為跑車製造商的第一款純電動車型,與內燃機車輛相比,Taycan有一些非常不同的服務和維修需求。例如:電動跑車的保養間隔為兩年或30,000公里。然而,由於火星塞和換油…等任務沒有了,維護範圍可能會減少約30%,正如與Taycan有關的初步指標所揭示的那樣。此外,包括高電壓電池在內的電動動力總成是完全免維護的。但是,電動車的維修工作需要專家培訓和專業工具,Porsche中心必須先獲得這些,然後才能提供相關服務。

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因此,電動車的服務理念包括幾個階段:其基礎是高電壓支援中心,該中心專門為高電壓電池維修而配置,擁有合適的專業工具,並擁有經過專門培訓的高電壓專家。這家跑車製造商還在某些合格的中心建立了跨區域中心,這些中心將在附近沒有高電壓基準的地區處理高電壓車輛的維修。最初接受車輛維修的Porsche中心將把它帶到高電壓輪?,在那裡工作將與最終品質檢查一起進行,然後將其送回原來的Porsche中心。

如果無法將車輛運送到專門的維修中心,將部署「飛行醫生」維修技師。這些移動高電壓專家可以在現場修復有缺陷的高電壓電池。在此之前,相關的Porsche中心將收到工作所需的所有高電壓工具和更換零件。這為高電壓電池維修創造了一個全面的服務網路。

維修工作的三個資格級別

最後但並非最不重要的一點是,Taycan作為第一款系統電壓為800伏特的量產車,也需要明確的任務和責任分工。考慮到這一點,Porsche定義了三個資格級別:合格的電工、高電壓技術人員,以及高電壓專家。合格的電工具有基本資格,使他們能夠對高電壓車輛進行標準維修,例如:更換輪胎或雨刷片。在高電壓車輛上工作時,他們必須由高電壓技術人員進行簡報和監督。

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高電壓技術人員經過培訓,可以在與電壓供應斷開連接的車輛上工作,並且熟悉鋰電池的分類和存儲。它們還有資格拆卸和包裝歸類為「正常」和「警告」的高電壓電池。高電壓專家在Porsche中心擁有最高資格,他們是唯一被允許對高電壓電池本身進行處理工作的人員,其處理發生絕緣故障的高電壓電池,並準備和包裝這些類型的電池以進行運輸。

使用高電壓系統所需的專業知識以專門協調的培訓理念教授,適用於所有任務領域。Porsche售後高電壓教練Stefan Schierle表示,「我們提供高電壓技術人員資格,作為培訓師培訓方法的一部分,各自國家的當地市場培訓師對Porsche中心的高電壓技術人員進行資格認證。我們目前只在Porsche德國原廠培訓中心集中培訓高電壓專家。然而,從2022年開始,我們打算以分散的方式組織這項工作,並計劃在全球建立八個培訓地點。」