返攻台灣的三百壯士! KYMCO DownTown 350i ABS試乘報導

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台灣素有速可達王國美名,正因為速可達具備相當高的機動性與便利性,便於在地狹人稠的都會當中穿梭自如,而在黃牌與紅牌重機路權開放比照小型汽車,目前可以合法行走除了高速公路以外的高架道路,同時也免去白牌機車兩段式左轉等便利性之後,更讓大型重機在市場上大受歡迎。

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從外銷市場返攻,造型拉風前衛的KYMCO DOWNTOWN 350i ABS挑戰台灣市場。CarStuff再度邀請恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓),以自身豐富的騎乘經驗與專業,剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。

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全時環型LED日間行車燈頗有進口大型重機的氣勢,雙H7頭燈更提供相較於標準燈泡更遠的路面照明效果。(註:行車紀錄器為店家自行安裝)

然而,市面上重機品牌眾多,價格從數十萬到上百萬都有,除非購車預算無上限,否則如何在茫茫車海中,尋找C/P值較高的重機,的確是較費思量。而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO DOWNTOWN 350i ABS(報價新台幣23.8萬),雖然引擎排氣量並不算大,但絕對夠用的動力輸出,加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現,可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。

 

造型前衛拉風 燈組蘊含科技與節能概念

台灣在加入WTO之後再度開放大排氣量重機上路之後,我們終於能夠享受國內機車大廠行銷全球的最新機種。而人是視覺的動物,我們對DOWNTOWN 350i ABS的第一眼印象,便是其前衛拉風的歐風造型設計。

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令人讚賞的歐風造型設計,同時兼具高質感與組裝品質。

什麼是歐風設計?其實沒有一定的標準答案,不過可以說是因為世界上有許多知名品牌均源自歐洲,從車廠、服飾、名表直到皮件皆然,而這些品牌更有志一同地以極簡、俐落等元素,融入產品設計與功能之中,希望能抓住更多年輕消費者的心。而在擁有流暢車身設計的DOWNTOWN 350i ABS身上,除了可以見到如此設計概念,更加入多功能藍光儀表、舒適雙人坐墊、踏板與多處提升質感的車身電鍍飾條等配備,宛如可以恣意移動的行動精品。

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光導式LED燈組亦提供全天候絕佳的行車辨識度與安全性。

此外,透過採用雙H7頭燈結合環型LED日間行車燈,也讓DOWNTOWN 350i ABS感覺眼神相當有殺氣,也幫助騎士能夠在天色昏暗之際,享有相較於標準燈泡更遠的路面照明效果,而車尾則是採用許多超跑採用的光導式LED燈組,能夠讓來車更容易看見它的存在,有助提升行車辨識度與安全性。

三百動力遊刃有餘 重視油耗節省荷包

原廠數據顯示320.6cc單缸水冷引擎輸出最大馬力達到29.5ps/7750rpm、最大扭力2.9kgm/6500rpm,同時在電子燃油噴射系統的幫助之下,能夠以聰明的油耗偵測方法處理引擎動力所需的供油量多寡,因此不論是起步、加速等狀態,都能夠進而幫助節省油耗,這對於喜愛長途旅行的車主而言,可說是最具經濟性的有力助益。

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顯而易見的水箱進風設計,讓引擎保有出色的散熱效果與穩定性能輸出。

實際騎乘的感受是,其座墊高度780mm、加上內縮設計的腳踏空間(車身最寬處僅800mm)與得宜的把手設計,對身高僅170公分的我來說,單腳能夠在停等紅燈時平穩地完全著地,而圖中示範騎姿三視圖的陳琮閔,更是可以雙腳輕鬆地著地。此外,僅190公斤的車重加上滿載12.5公升的油箱,要移車不會有太大的體力負擔,駐車時也不會費力。

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陳琮閔(身高175公分)示範騎姿三視圖,顯見其相當適合一般標準身高的騎士。

引擎的怠速運轉相當地平順,不會有惱人的震動不適感,起步加速亦相當地輕鬆寫意,猶記得在試乘的過程中遇到天候不佳的狀況,以及相當壅塞的台北街頭車流,符合人體功學的騎乘幾何設定,搭配平順的動力輸出與優異煞車,一走一停之間,也覺輕鬆。

操控自如 頗富樂趣

進一步說明其操控與性能感受,相信也是因為符合人體功學的騎乘幾何、大型風鏡,讓DOWNTOWN 350i ABS除了可以做為輕鬆行走高架的代步用車,就算是要進行長途旅行也不會覺得腰酸背痛。此外,內建USB充電座的雙手套箱、放的下兩頂全罩安全帽的置物空間,更將大型速可達的便利性展露無遺。

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雙手套箱設計讓置物更為便利。

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左側手套箱內建USB充電座。

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放得下兩頂全罩安全帽的置物空間,如圖中的AGV K3帽頂有擾流尾設計同樣可輕鬆放入。

更重要的是,前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗,搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統,因此就算是在溼滑路面行駛,在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。

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前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗;圖說:後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗,並且標配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統。

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後可調式雙避震器讓騎士可以自行調整最適合的避震回饋感。

大家應該也都感受過,僅靠兩輪行駛的摩托車,在行經不平整路面的跳動與不穩定感,而DOWNTOWN 350i ABS也因為採用前潛望式、後5段可調雙避震器,大幅減輕路面對行駛的影響,同時提升騎乘舒適與安全。

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專家車評 恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔心得分享

DOWNTOWN 350i ABS的車身烤漆處理相當不錯,車身也很多折角設計看來較為年輕,加上大燈也是走歐系車的設計,目前除了BMW也有許多大型速可達採用類似的貓頭鷹眼式設計。而較貼心的設計是,風鏡的設計角度在高速行駛時會覺得較為舒適,置物空間也多,對車友來說便利性很高。就算是女生來騎,因為車身寬度有修窄,因此腳的適地性也會很好。

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進行直線急煞測試,陳琮閔表示BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快,提供迅速而穩定的制動表現。

由於今天是雨天試乘,行駛在有標線或水泥地進行煞車時,BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快,因此在輪胎打滑之前就已經讓煞車迅速地產生效果。舉例來說,許多大型速可達都配備有前後輪碟煞,但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠,因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況,所以有ABS就多了一層保障,但要小心ABS只會在直線煞車時作動,目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置,這點在騎乘時得相當小心。

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經過實測DOWNTOWN 350i ABS擁有出色的操控感與動力表現。

此外,光陽機車在避震系統處理一向是相當的棒,因此在過彎時輪胎的導向性相當足夠,就如同試乘時以約50公里的車速過窄彎都游刃有餘。而在動力部份,以300CC速可達來說相當足夠,變速系統的配置也做得很好,因此在重加速時不會有拉扯的感覺,可以很順的騎乘。

總結而言,經過Carstuff與恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔實測,DOWNTOWN 350i ABS的確相當適合購車預算在20多萬的消費者,而其經過實測所驗證的全方面表現,更是讓每一趟騎乘不管是短程或長途旅行,均能夠為旅途大大加分。

文=吳煌棋/ 圖=Arthur Wang
協力=恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔、旺佳重車

Jaw

裝甲部隊退役之後,有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業,並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練,認為安全才是一切的根本,現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。