繼CarStuff日前受邀參與4 Series Gran Coupe、與X4的海外試駕後，我們為各位讀者介紹了BMW全新中小型車專用的模組化底盤、以及所衍生的家族車款後，這一次，CarStuff在國內聚集了這其中三輛在本質上有著濃厚血緣、但個性卻各有不同的三款BMW來做評比，希望透過編輯部實際的體驗，來感受BMW一付模組化底盤所能展現的千姿百態，而此篇將就F30 3 Series Sedan、F34 3 Series Gran Turismo、與F36 4 Series Gran Coupe在設計、空間、與配備等各方面的差異進行比較，並介紹三者各自具備的性格。
由F30 3 Series Sedan衍生而來的F34 3 Series Gran Turismo與F36 4 Series Gran Coupe，雖然都是系出同門，但車型設定各具不同的定位，鎖定的消費族群也各有差異。
由設計面切入，BMW在距今莫約三年前的2011年10月中發表全新大改款的F30 3 Series四門房車，其設計也成為日後BMW衍生同級車款的樣板，F30 3 Series頭燈內側與雙腎水箱護罩相連的設計、以及L字的尾燈造型等，都成為其他3 Series衍生車款、包含4 Series系列車款在內，於造型設計上系出同門的前後識別。
從車頭燈組與雙腎水箱護罩連結的設計，以及車尾L字樣的尾燈組，都能看出3 Series Sedan、3 Series GT、與4 Series Gran Coupe之間濃厚的血緣。
於2013日內瓦車展首演的3 Series Gran Turismo，其概念延續自5 Series Gran Turismo，在車系既有的四門房車、與五門旅行車外，再另闢一五門斜背的特殊產品級距。3 Series GT將軸距從既有的2,810mm拉長至2,920mm，再加上上抬的車身高度，與連同後擋一同掀起的斜背設計，營造出三者中最寬闊的乘坐空間，而3 Series GT所採用的這具底盤，則是與中國3 Series長軸車型相同的配置，也同樣是由BMW中小型車模組化底盤所衍生而來，因此這兩者也都是系出同門的家族成員。
將3 Series雙門轎跑車型改歸納為4 Series之後，BMW也將此車系的運動感與定位再向上提升了一個層次，而順應汽車市場近年來的「跨界」風潮，BMW也在2014日內瓦車展上投入了Four-door Coupe的市場競爭，並採用運動化定位的4 Series衍生、並開發出4 Series Gran Coupe。為順應4 Series車系定位，4 Series Gran Coupe跑車化的設計能從刻意壓低的車頂線條看出，而帶有Fastback風格的車頂弧線向車尾落下，並勾勒出短後懸的車尾線條，讓4 Series Gran Coupe展現十足的跑車風格。
F30 3 Series Sedan是高級小型車級距中有如基準般的存在，其駕乘介面是本次評比三款車型當中最為均衡的。
乘坐空間表現方面，若F30 3 Series Sedan為三者當中的基準，那麼F34 3 Series GT則擁有最為寬敞的感受，而F36 4 Series Gran Coupe在空間感的感受方面則自然會較為狹隘，後者在設定方面趨近跑車的設定，若就駕駛介面而論，雖然三者幾乎是一模一樣的介面，但4 Series Gran Coupe在前座座姿方面明顯更低，而後座的頭部空間也因為車頂線條的設計而感到壓迫，再搭配其高腰線的設計，因此在車室內有著較侷促的空間感受。
F34 3 Series GT不論在乘坐的頭部、與膝部空間方面，都是三者當中最為優異的，駕乘的視野也是最好的一輛。
F36 4 Series Gran Coupe歸納在跑車化的4 Series之下，因此駕駛座的座姿偏低，而後座的頭部空間方面，則因車頂線條的後掠下收而顯得侷促。
後座乘坐的感受部份，F30 3 Series也是三者之中表現最為均衡的一部，CarStuff選擇一段以石磚鋪裝的道路，來實際感受3 Series、3 Series GT、與4 Series Gran Coupe在行路中的乘坐感受差異，而3 Series Sedan在吸震、抑噪的表現都相當良好，在石磚道路接縫間的輪胎回彈也不會令人感到不適。
接著，3 Series GT在後座擁有最寬闊的乘坐視覺感，膝部空間也是三者中最為突出的，頭部空間則與3 Series房車不分軒輊，然而，與F30同樣搭配18吋胎圈組的3 Series GT(3 Series配胎為225/45 R18、3 Series GT為225/50 R18)，在抑噪方面則略遜於3 Series Sedan，除了路面摩擦傳入車室的噪音稍多之外，乘坐舒適性上卻不打折扣。
駕駛介面部份，F30、F34、F36三者幾乎一模一樣，而配置級別包括Modern Line、Luxury Line、與Sport Line等，則在細節處有所差異。
本次商借到的4 Series Gran Coupe為420i Modern Line，不過其胎圈組選配到了19吋(前225/40 R19、後255/35 R19)，再加上4 Series原本的懸吊設定就採運動化調校而偏硬，因此在行路感受上的反應最為直接，但相對地，輪胎摩擦的噪音、以及乘坐的彈跳感也最為明顯，而4 Series Gran Coupe無窗框的設計，也讓外部的噪音較容易傳入車室內，為了與4 Series的車格定位調性相符，犧牲掉部份乘坐舒適性，這也無可厚非。
3 Series GT(左側)和4 Series Gran Coupe(右側)均為掀背尾門的設計，而在後座更分別設有4/2/4、與6/4分離的後座椅背，實用性上更為加分。
3 Series Sedan、3 Series Gran Turismo、與4 Series Gran Coupe三者之間在配備上的差異其實不大，若就空間實用性來說，3 Series GT和4 Series Gran Coupe由於皆為斜背式的尾門設計，且均搭配可分離傾倒的後座椅背，因此實用性上較3 Series Sedan來得出色，其中3 Series GT後座椅背為4/2/4的分離傾倒設計，因此較4 Series Gran Coupe的6/4分離還要具備更佳的使用彈性。
本次CarStuff所聚集的三輛BMW家族車款，很碰巧地、三者也都是不同的設計配置，3 Series房車為Luxury Line、3 Series GT為Sport Line、4 Series Gran Coupe則為Modern Line配置，三者的內裝差異在於其飾板與內裝縫線的搭配，本次的328i Sedan Luxury Line以木紋飾板搭配白色的縫線，328i GT Sport Line則以霧銀飾板搭配紅色車縫線及飾條的點綴，看起來極具運動感，420i Gran Coupe Modern Line則是以白色飾板搭配黑色縫線，在視覺上最具有對比且衝突的美感，在設計細節的差異之外，3 Series Sedan、3 Series GT、與4 Series Gran Coupe的質感都有著BMW一定的高水準。
3 Series GT(上)與4 Series Gran Coupe(下)均採無窗框的設計，在隔音表現上較有窗框設計的3 Series房車來得遜色。
高級車品牌中，以操控見長的非BMW莫屬了，而3 Series Sedan、3 Series GT、與4 Series Gran Coupe之間的操控性能與動態表現差別為何？CarStuff也將就此另行介紹。如文初所述，此系出同門的三款車型均各有不同的性格，鎖定的消費族群也各有差異，而能以相同架構衍生出多款不同個性的車款，這也再次映證BMW不凡的造車技術，而這更能讓消費者投其所好，選出最符合自身需求的車款。
〈空間量測表〉
〈配備表〉
