牆上的跑車海報，往往訴說著對於高駕性能跑車的嚮往，擁有一輛掛上牛、馬廠徽的純種跑車念頭，也多半存在於車迷的心中。然而，高昂的價格以及少量的生產數目，入主純種跑車卻常僅是夢想。為了滿足消費者對於性能與駕馭樂趣的想望，車廠們也常針對入門級距的掀背車款，加入運動化與性能化的元素，提供給消費者更輕易享受駕馭樂趣的選擇，這就是我們所稱的入門鋼砲。
純種跑車或許不是每個人都能負擔得起的夢想，於是一派以入門掀背為基礎衍生而來的性能鋼砲便應運而生，滿足普羅性能車迷。
除了日前引進的Peugeot 208 GTi與這次捉對廝殺中現身的Suzuki Swift，以及Audi A1 Sport、Mini Cooper S與Škoda Fabia RS等國內目前販售的車款外。在國外，這塊入門鋼砲市場也依然欣欣向榮，尤其各歐洲車廠，也仍不遺餘力地鑽研入門鋼砲級距。在這則報導中，也將一一校閱各款入門鋼砲產品。
Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
曾經被譽為平民法拉利的Alfa Romeo，對於速度與駕馭樂趣的追求同樣存在於入門掀背小車MiTo之內。2009年的法蘭克福車展，Alfa Romeo在為這款可愛的時尚小車導入MultiAir引擎的同時，一併發表了MiTo Quadrifoglio Verde性能化版本，植入擁有170hp最大馬力的1.4升MultiAir引擎，搭配MiTo小巧的身軀，創造6.7kg/hp的馬力重量比以及0-100km/h加速7秒的性能表現。同時，以Alfa Romeo賽車運動象徵四葉幸運草為其命名，彰顯MiTo Quadrifoglio Verde的不凡定位。
Audi A1 quattro
雖然臺灣市場已有搭載1.4 TFSI雙增壓引擎、擁有180hp最大馬力的A1 Sport運動化車型，但在A1車系中中，A1 Sport仍只能算是一般A1的進階版本。2011年的Wörthersee嘉年華中，Audi發表一款名為A1 Clubsport quattro的概念車，透過賁張的空力套件，創造更為熱血的A1形象。2011年12月，Audi正式發表限量333輛的A1 quattro，完整保留A1 Clubsport quattro概念車的外觀設計，同時植入擁有256hp最大馬力、35.7公斤米扭力峰值的2.0 TFSI引擎，搭配6速手排與quattro四輪驅動系統，創造0-100km/h加速5.7秒、急速245km/h的性能表現。
Citroën DS3 Racing
Citroën在WRC場上的輝煌成就一向為車迷所樂道，尤其自2003年與Sébastien Loeb聯手以來，更主宰了WRC賽場，即使在2011年賽季開始之後改用DS3 WRC賽車仍不改強勢。在一般街道上，Citroën也將WRC的賽道元素融入至市售版DS3之中，搭載擁有207hp最大馬力的1.6 THP缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配6速手排變速箱與寬體套件，創造出視覺與性能兼具的熱血車款。
Fiat 500 Abarth
Fiat從2007年重現經典名車500車系之後，雖然以圓滑可愛的時尚外型吸引眾人目光，但是旗下的Abarth性能部門卻未放過這款看似可愛的嬌小都會精靈。2008年的日內瓦車展，Fiat將一具擁有135ps馬力輸出的1.4升渦輪增壓引擎植入Fiat 500的引擎室中，再配上16吋鋁合金輪圈與全車空力套件，並且掛上Abarth的毒蠍廠徽，不僅為Fiat 500車系添加了性能化的熱血成員，更宣告了Abarth性能品牌的復活。
Ford Fiesta ST
從2005年開始，Ford便在Fiesta車系中添加ST性能化車型，讓這款小型掀背也能擁有熱血的駕馭樂趣。自WRC開始採用Super 2000車輛規範，Ford參賽車輛由Focus改為Fiesta之後，以現行Fiesta為基礎的新一代Fiesta ST也為眾人所期待。2012年日內瓦車展Ford正式發表了新一代的Fiesta ST，透過一具1.6升Ecoboost引擎，壓榨出180hp、24.5公斤米扭力的最大輸出，搭配6速手排變速箱與賁張的空力套件，Fiesta ST不僅擁有熱情的操駕氛圍，也帶有深具侵略性的面容氣息。
Nissan March Nismo S
面對眾多的歐系入門鋼砲，日系車廠也並未在這片市場缺席。Nissan於2013年6月下旬正式發表以K13世代為基礎，經過Nismo性能部門調校的March Nismo與March Nismo S。其中列為性能旗艦的March Nismo S不僅搭配全套的外觀空力套件，同時也導入由Nismo條叫的底盤與懸吊系統，搭配16吋鋁合金輪圈。動力來源則為擁有116ps最大馬力、156Nm最大扭力的1.5升汽油引擎，擔任動力傳輸媒介的則為5速手排變速箱，帶來盡情在我的操控樂趣。
Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
Opel於2007年時發表了由OPC性能部門所打造的Corsa OPC，透過190hp/230Nm最大輸出的1.6升渦輪增壓引擎，創造0-100km/h加速7.2秒、極速225km/h的熱情入門鋼砲。不過，2011年時，OPC性能化部門再以Corsa OPC為基礎，將原有的1.6升渦輪增壓引擎輸出提升至210hp最大馬力與250Nm的水準，並且讓0-100km/h加速縮短至6.8秒，極速也拉高至230km/h。同時，為了彰顯這輛性能鋼砲的不凡身分，Opel更以德國知名賽道 Nürburgring為其命名，將Nürburgring所代表的性能氣息烙印在Corsa OPC Nürburgring Edition身上。
Renault Twingo Renault Sport
過去在總代理的經營下，Renault的性能鋼砲一度進入臺灣市場，並且擁有不少支持者，Renault原廠亦對這領域用心鑽研。旗下的性能化部門對於入門的Twingo小型掀背也未有缺漏，當Twingo於2007年發表第2代車型，並於2011年中進行小改款更新之後，Renault隨即在2012年推出Twingi Renault Sport (Twingo R.S.) ，不同於多數的歐系鋼砲多以渦輪增壓引擎為動力心臟，Twingi Renault Sport搭載一具1.6升自然進氣引擎，卻擁有133hp馬力、160Nm扭力的最大輸出，搭配5速手排變速箱與全車空力套件，即使身為入門小車，也擁有熱血與樂趣。
Renault Clio Renault Sport 200 EDC
2012年7月甫完成世代更迭、演進至第4代的Clio車系，在2012年的巴黎車展中，於正式在歐陸上市的同時，一併發表Clio Renault Sport版本。與過去的Clio Renault Sport不同，Renault不再堅持3門掀背的設定，而以5門掀背作為新一代Clio Renault Sport的基本架構。動力來源為一具擁有200hp最大馬力、240Nm扭力的1.6升該內直噴渦輪增壓引擎，搭配附有方向盤撥片的6速EDC雙離合器自手排變速箱。同時，為了迎合消費者的喜好，Clio Renault Sport還提供兩種底盤供消費者選擇，除了標準的Sport底盤外，另外提供車高降低5mm、換裝320mm大尺寸前碟盤的Cup底盤，滿足更硬派的消費族群。
Seat Ibiza Cupra
Seat旗下的Ibiza於2008年日內瓦車展發表第4代車系後不久，2009年6月，Seat便依循過去的模式，推出Cupra性能化版本。受惠於Volkswagen集團Downsize概念之下的引擎科技，這一代的Ibiza Cupra植入1.4 TSI雙增壓引擎，能夠帶來180hp最大馬力與250Nm最大扭力的輸出，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，能夠在6.9秒完成0-100km/h加速以及上看228km/h的極速表現，同時還有5.9L/100km的平均油耗，可說是兼具性能與環保的組合。隨著Ibiza在2012年日內瓦車展進行小改款更新，Ibiza Cupra也於2013年1月下旬完成小改款，使其更具銳利型格。
Volkswagen Polo GTI
談到性能鋼砲，Volkswagen旗下的Golf GTI可說是其中的代表，然而在Golf的大名之下，位屬Volkswagen集團入門車系的Polo也從第2代開始將性能車型新增至車系之中，並由第3代開始確立Polo GTI的名號。現行Polo GTI於2010年日內瓦車展正式現身，擔任其動力心臟者，為Volkswagen集團旗下鼎鼎大名的1.4 TSI雙增壓引擎，能夠提供180hp馬力、250Nm扭力的最大輸出，搭配7速DSG雙離合器變速箱作為傳輸媒介，能夠創造0-100km/h加速6.9秒、極速229km/h的性能表現。同時，在Volkswagen集團的新一代動力科技幫助下，還可以繳出5.9L/100km的平均油耗，兼顧了油耗經濟性與駕馭樂趣。
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