對於許多五年級、六年級來說,Opel 曾經是中產階級能夠負擔的德國進口品牌。但你知道嗎?事實上 Opel 在 1862 年就已成立,而且才剛剛度過 160 歲的生日!雖然一開始並非以汽車製造起家,但這 160 年來一直以德國引以為傲的精緻造車工藝與合理的價格,在世界各地發光發熱。 而 Opel 在 1980 年代進入台灣之後也旋即引起一陣炫風,有著長達 20 多年的輝煌盛世。
隨著全球第四大汽車集團「Stellantis」於 2017 年收購納入旗下之後,Opel 獲得更豐沛的集團資源挹注、隨即加快更替旗下產品。而 Opel 也即將在 2022 年底回歸台灣,將以更大膽純粹的外觀設計、源自德國的精湛造車工藝、前瞻的科技規格與實惠的售價震撼台灣車壇!
Opel 對於台灣消費者來說,已經是個很陌生的品牌。當然對於日本消費者來說也是,不過在被 Groupe PSA 收購之後,開始很積極地拓展外銷,也就是「PACE!」計畫當中「到2020年代中期,歐洲以外的市場將佔 Opel 銷量的10% 以上」的核心。為了實現這一目標,該品牌正在加強其在亞洲、非洲和南美洲等已經存在的出口市場地位,到2022年為止將進入20多個新的出口市場。因此在接連於俄羅斯市場、哥倫比亞和厄瓜多捲土重來之後,近日則在日本舉辦國際記者會,正式宣佈 Opel 第三度重返日本,時間將落在 2021 年下旬。
在 Opel/Vauxhall 納入 PSA Groupe 旗下之後,首款由 PSA 主導開發的車型:Opel/Vauxhall Corsa 則是率先以 Corsa-e 的形式推出,成為車系第六代車款。這次 Corsa 擺脫了過去 GM 時期的底盤動力,全面與 Peugeot 剛發表不久的全新世代 208 共用,包括CMP/e-CMP平台等,也算是開啟 Opel/Vauxhall 全新紀元的車型。
之前【柏捷車業,堅持OPEL駕馭美學的最後堡壘】,喚醒許多朋友對於OPEL這個德國汽車品牌的記憶,不過月經文問題來了!!! OPEL在台已經無代理,如果入手了OPEL,那零件怎麼辦?
這一篇報導,就是要告訴大家免驚慌,因為在台灣還是有熱愛OPEL的憨人,持續的開模製造專屬零件,來延續這德國坦克的魅力。
學生時期的初戀之所以迷人,是因那簡單甜蜜的愛情不禁世事紛擾的純真;就如Hot Hatch魅力般,雖無頂尖超跑的超凡實力,但對速度的簡單詮釋,如初戀般,教人難忘。
性能跑車可能是每個車迷的夢想,但坐擁奔放的純種性能跑車,卻非人人皆可負擔。入門級距的性能鋼砲產品,往往成為了滿足車迷夢想的第一步。
認同節能減碳趨勢,就代表要付給車商更多科技研發的費用嗎?Opel ADAM LPG認為沒那麼嚴重。
雖然進駐澳洲市場僅短短一年的時間就退出,但Opel品牌仍將持續尋求拓展歐洲以外市場的可能性。