綠能環保是一條不能回頭的路

氫能燃料電池是最符合綠色能源、永續發展的產品。在油價不斷飆升，空氣汙染日益嚴重的今日，解決交通工具所帶來的空氣汙染及降低對石油的依賴已是刻不容緩的議題，氫能是重要替代能源，氫能燃料電池機車的排放物只有水，是新能源中的新能源，台灣有機車產業鏈優勢，當世界汽車大廠宣告2015年即將量產燃料電池汽車之時，我們以機車做為利基市場，有機會與世界各國一較高下。

燃料電池不是未來式

去年日本燃料電池家用發電機在政府補助之下已銷售超過18,000台。過去台灣政府囿於代工思維，不相信台灣可以有領先世界的技術與制定世界標準的能力，對於氫能與燃料電池發展採取觀望態度，在此氛圍下，國內大廠投入意願不高。殊不知各先進國家無不將燃料電池技術發展列為最高次序，做為取代內燃機的替代方案甚至產業升級的秘密武器。直到日本福島核災，日本政府決心加速分散型發電與燃料電池發展，去年展現研發能量，一舉推升燃料電池銷售量。而台灣經濟部終於在今年展現魄力，在標檢局領導下，完成史無前例的燃料電池機車標準確證計畫，行駛總里程超過12萬2千公里，此時，燃料電池技術在台灣終於被國人所信服。

台灣亞太燃料電池科技股份有限公司完成了世界第一部燃料電池機車的掛牌，也表示燃料電池機車正式通過國家認證，可以像一般機車領牌上路。

教育與示範是燃料電池產業化的最後一哩路

日本去年交出銷售18,000台燃料電池發電機的成績，此舉確立了日本在燃料電池發電機技術上領先地位，當產業聚落形成、標準制定之後，日本即可輸出技術，坐享高額利潤，而台灣與中國再度淪為爭奪代工訂單的命運。這樣的成績不是偶然，日本與歐美各國投入燃料電池技術發展與示範已超過10年，對於先進技術建立盤點制度，聚焦自身產業優勢傾全力發展，造就先進國家掌握世界產品標準並留住高產品毛利的結果，進而人民可以享有高所得、高生活水準。台灣民眾目前對於氫氣安全與燃料電池科技還一知半解，如果政府此時介入推廣與教育，加強氫氣基礎設施建置與法規修訂，台灣在全球燃料電池競賽中還大有可為。

在台灣所有經濟指標繼續往下探底的今天，主事者是否可以真正傾聽民眾的聲音、產業界的需求，勇敢擘劃願景，帶領台灣衝破陰霾困境?相信錦囊妙計近在咫尺，唯有無私與用心而已。

最後向支持燃料電池技術的朋友獻上最高的敬意，一間燒錢燒了了12年的公司，沒有您的堅持與鼓勵，台灣就少了那麼一份可愛與感動。