全新小改款911 GT3 RS預計今年4月中旬才會在德國上市，而各式選配目前已經可從網路上自行搭配，林林總總幾個重點具特色的選配加一加，總價快接近911 GT2 RS的基本車價了。

跑出此成績的駕駛同樣是來自德國汽車媒體Sport Auto資深編輯-Christian Gebhardt，使用Pirelli P Zero Corsa性能胎所跑出，這個成績已經算是不錯了，但筆者個人倒是覺得：反而襯托出991.2世代自然進氣500匹動力的911 GT3的厲害。

來自德國的改裝廠 McChip-DKR，雖然光看名稱好像是改ECU晶片程式的，但其實不僅電腦的升級而已！

在本次的台北車展當中，Porsche展現了全新氣象，因為2019年開始，Porsche在台灣即將由原廠接手，Porsche Taiwan新任總裁林馬汀更是開場就來一段中文，讓台灣的朋友感受到Porsche來台深耕的決心，同時更把具有極大紀念意義的第100萬輛911帶來台灣，錯過這次可就要去德國的博物館才看的到了！並且在這次的車展上展出了全新第三代的Cayenne S，售價458萬元起，相信將再次掀起性能SUV的旋風。

2014年時，一個德國專門報導古董車的汽車節目，在勃蘭登堡發現一部遺忘已久在穀倉中的老911，於是就向保時捷博物館詢問後，發現這部底盤號：300057的老蛙，竟然是一部更名為911之前以「901」最先命名的車款。於是Porsche就將這部車以107,000歐元的價格，收購回廠進行長達三年的重生計畫。

不知有沒有想過：Unlike Ferrari & Lamborghini！Porsche 911始終都是那個「蛙」造型沒有太大的改變，但總是能獲得無數的死忠粉絲支持著，我覺得：在「低調」中獲得最大的駕駛樂趣與各種層面成就感，就是911始終屹立不搖的不敗特色！

美國洛杉磯知名專為911氣冷老蛙賦予新生命的Singer Vehicle Design，最近與專精F1賽車工程，曾經打造Jaguar C-X75 Hybrid超跑以及Nismo GTR動力的Williams Advanced Engineering，一起合作推出曠世巨作！

自從911 R的推出造成全球搶購轟動之後，Porsche似乎對100%純駕馭感的最根本：手排，產生了濃厚的興趣。除了GT3之外，這次又再推出了「911 Carrera T」。