Porsche在9月20日以911 GT2 RS在長達20.6公里紐柏林賽道上，使用米其林Pilot Cup 2性能胎，為道路認可使用的跑車創造了新紀錄。

去年日內瓦國際車展上，Porsche推出了一款搭載與小改前991.1 911 GT3 RS相同動力，全球僅限量生產991部的911 R，並且僅有手排單一車型。而由於當時的GT3車系不再提供純手排車款，所以隨即造成一股轟動！甚至在國外二手市場的價格，一度最高喊到了100萬美金，如果對於911 R低調的外觀念念不忘的話，現在也可如法炮製了！

新的單圈成績：7.09.59並非官方的正式紀錄，而是由Manthey-Racing所提供的GT3 RS，由德國知名汽車媒體Sport Auto資深編輯- Christian Gebhardt，同樣使用標配胎Michelin Pilot Sport Cup 2所跑出。

雖然第一個製作出「全」碳纖維輪圈的車廠是Koenigsegg，據Porsche官方資料提到，藉由此輪圈的誕生，讓他們成為全球第一個「大量」生產「編織型」全碳纖維輪圈的車廠！而非單純的貼片式。

Porsche與Bilstein早在1960年代就已開始合作，如今更是關係密切不可分。Bilstein所擁有關於Porsche所有車款底盤資料的完整度，應該是足以發表論文了！

Porsche 911始終堅持的經典線條與後置引擎讓它在層峰跑車市場成為不折不扣的異類，即便如此這項特色至今卻是911車系最引人入勝的特點之一，廣受消費者喜愛之餘如今更在2017年迎來第100萬輛911正式下線。Porsche原廠當然為這第100萬輛911安排了全球巡迴之旅，首站則毫無疑問從德國斯圖加特出發，因為這裡是Porsche起源與成長的孕育寶地。

以筆者身為汽車媒體的工作特性，幾乎每個禮拜都能實際上路試駕各式各樣的新車，自然在「駕駛資歷」方面比起多數用路人要來的豐富，對於各家品牌調校、驅動形式之間的特性與差異當然也有相對充足的經驗累積，要在公路上將汽車開得又快又穩老實說並非難事。然而若將場景轉移至「賽道技巧」與「高階駕駛技術」，除了透過前輩分享駕駛經驗並實際驗證之外，最快的成長方式便是參加各家車廠所舉辦的駕訓活動，舉例來說此次2017 Porsche Media Driving Academy（後稱MDA）便是筆者資歷中少有，能夠在馬來西亞F1等級雪邦賽道盡情感受Porsche各式車款實力，並由原廠教練貼身指導賽道技巧的刺激活動。

與跑車畫上等號的Porsche你很難將其與越野產生連結，但其實Porsche在拉力的賽場上也佔有一席之地，只是不是現在而已，60年代末期911可是在歐洲拉力賽事奪下三連霸的成績，但這輛車跟那三連霸沒有關係，不過魅力還是無法檔啊！