回顧汽車發展超過百年歷史，累積生產超過千萬輛的車款不在少數、累積生產超過百萬輛的更是所在多有，即使是Mazda MX-5這樣專注駕駛樂趣、並非針對普羅大眾的敞篷小車，也於2016年迎來第一百萬輛車款量產下線。然而若將目光看向層峰跑車市場，擁有54年生產歷史的Porsche 911可就是唯一一款生產突破百萬的車型了，Porsche 911一路走來始終不變的經典線條與堅持後置引擎的傳統，毫無疑問讓這座里程碑更加錦上添花。

全新小改款991.2 GT3不僅回歸傳統再次提供純手排車型以饗愛好者之外，其性能表現再次在紐北賽道獲得了驗證，不但創下7分12.7秒的優異成績，還比991 GT3 RS在2015年所跑出的官方成績快了8秒，成為史上最速自然進氣911，並且為目前紐柏林最速量產車排名第八。

感受與氣流的直接接觸、讓陽光恣意灑落在身上，敞篷車的美好往往讓許多愛車人士心神嚮往，然而在享受奔馳快感的同時，卻也因為這樣的上空姿態而不得不犧牲些許「安全性」。為了持續精進敞篷車款的安全性，Porsche也將開發創新的A柱輔助氣囊，盡可能消除敞篷車面對詭譎道路狀況所衍生的安全隱憂。

從間諜影片來看，似乎991世代的GT2要直接跳過標準版GT2，直接推出GT2 RS(圖為997 GT2 RS)。

隨著小改款911正式邁入渦輪世代，911 GT3是否將就此喪失NA精神指標的地位一直是車迷朋友相當關心的話題，所幸在日內瓦車展上這項疑慮有了完美的解答。全新991.2 GT3不僅維持高轉NA的迷人配置，更在原有PDK之外新增一具六速手排變速箱，更加操之在我的個性同時也讓GT3名號得以持續。

自從911 Carrera開始Turbo化搭載新款3.0升水平對臥渦輪引擎之後，讓911入門車款輕輕鬆鬆就能擁有0~100km/h四秒左右的加速實力，Carrera S甚至還只需要3.9秒就能搞定，實在讓人覺得以後的GT3/GT2要如何才能維持911車系中頂尖的地位呢？

Porsche將以一部全新研發的 GT 賽車在 2017 年賽季中披掛上陣。全新 911 RSR 充分運用利曼 24 小時耐久賽規則的限度，並且除了全車採用輕量化設計之外，還在後軸前方配置一具先進的水平對臥六缸引擎。4 升掛氣量的超輕型引擎結合了燃油直噴技術及剛性汽門驅動系統，並可發揮格外出色的效率。全新 911 RSR 將在 2017 年 1 月舉行的Daytona 24 小時耐久賽 (24-hour race) 中首度出征。

911 RSR的厲害我想不用我贅述，大家應該都有所耳聞，在利曼的賽場上，頒獎台上的最高位置經常看見它的身影，而Porsche也在今年年中表示911 RSR的後繼車已經進入了測試階段，現在我們將會在LA車展上看到它的身影。