2015 F1西班牙大獎賽─Nico Rosberg奪本賽季首勝

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雖然在2014年賽季,Nico Rosberg是隊友Lewis Hamilton奪冠之路的最大威脅。但,2015年開季至今,Nico Rosberg卻像是一路被隊友壓著打一般,直到回到歐洲主戰場的第一個分站賽事──西班牙大獎賽,才以囊括桿位與分站勝利的姿態坐收。

由於F1起源於歐洲,掌管眾多賽事的FIA也位於歐洲,加上眾多車隊總部與研發中心皆設立於歐洲,雖然近年來亞洲與其他各地的分站紛紛興起,但擁有許多經典賽道歐洲大陸,一向被視為是F1的主戰場所在地。也因為便利的陸路運輸,對於變數的處理或是升級套件的運送也更為方便,回到歐洲之後,也是觀察各車隊真正實力與後勤能量的開始。來到西班牙站前,多數車隊也進行了相關的賽車更新於升級作業,為的是在回到主戰場的第一的分站賽事中能夠開出紅盤。

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前四站海外作戰中,雖然Mercedes AMG仍保有優勢,但Ferrari已展現足以威脅的競爭力,回到歐洲後是否能繼續保有復甦的力道,是關注的焦點。

西班牙大獎賽的所在地Catalunya賽道位於西班牙巴塞隆納的近郊,由於2013年起接受巴塞隆納市議會的贊助,而將Barcelona之名冠於賽道名稱之前。落成於1991年的Catalunya賽道單圈長度4.655公里,除了Pit Lane前的大直道外,多以及具挑戰性的複合式彎道與高速彎所組成,共有16個彎角,賽道寬度並不寬敞。再加上多年來都作為F1冬季測試的主要場地,車隊對於Catalunya賽道有著極高的熟悉度,於Catalunya賽道超越並不容易。

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長年舉辦冬季測試的Catalunya賽道,眾人所熟知的賽道布局、眾多具挑戰性的彎角,還有相對狹窄的賽道寬度,都讓超越變的困難。

在回到歐洲以前復甦的Ferrari車隊已被視為是Mercedes AMG車隊最大的威脅,雖然Ferrari的賽車與Mercedes AMG賽車相比,仍舊處於劣勢,但在前幾場的海外作戰中,Ferrari還是能憑藉靈活的策略運用,在排位賽與正賽中威脅Mercedes AMG的領先地位。來到西班牙,從自由練習賽開始,也是Ferrari與Mercedes AMG兩廂爭奪的局面,一直到排位賽中,桿位的爭搶,也是Ferrari與Mercedes AMG所瞄準的目標。最後,Nico Rosberg擊敗開季連奪四桿的隊友Lewis Hamilton,拿下個人在本賽季的第一個起跑桿位。不過,Mercedes AMG仍舊囊括2015年開季至今所有起跑桿位。

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去年展現足以問鼎世界冠軍實力的Nico Rosberg,今年直到西班牙站才首次奪下起跑桿位。

西班牙時間星期日下午,晴朗的天候下,20輛賽車依序在起跑線上就位,五個紅燈依序亮起,燈滅!2015年F1西班牙大獎賽正式開跑,第三位起跑的Sebastian Vettel便向前方的Lewis Hamilton發動攻勢,並在一號彎前順利超越衛冕世界冠軍。而後方的Kimi Raikkonen也向前方兩輛Toro Rosso發動攻擊,並強勢超越兩位新秀車手。一起跑,Ferrari便展現威脅Mercedes AMG的競爭力,似乎,Ferrari仍舊有問鼎分站勝利的氣勢。

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一起跑Sebastian Vettel便對前方的Lewis Hamilton發動攻勢,並在一號彎前順利超越,站上第二名的位置。

不過,面對於西班牙站,被視為2015年賽季前兩強的Mercedes AMG與Ferrari對於旗下的兩位車手,都採用不同的策略。Nico Rosberg與Sebastian Vettel都採保守的兩停戰術,在一號彎前錯失第二名位置的Lewis Hamilton則是大膽採用三停策略,而Kimi Raikkonen則是因為前一晚輪胎加熱毯的錯誤使用,造成一套中性胎損壞的關係,而必須採用不同的輪胎策略。而策略的運用,也直接影響了西班牙站的比賽結果。

在比賽中,由於各車隊對於賽道的熟悉,在諸多參數的參考之下,賽車的調校與設定,都有一定的水準,比賽中除了運用大直線DRS進行的幾次超越之外,賽事過程都屬平順、穩定,沒有過多的激情。第一位退賽的,卻是地主出賽的Fernando Alonso,由於煞車系統吸入頭盔面罩保護膜而導致損壞、失去煞車功能的關係,不僅回到Pit Lane時衝出停車區,最後也只能無奈的退出比賽。

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由於煞車系統失靈的關係,地主出賽的Fernando Alonso只能無奈退賽。

而在Fernando Alonso之後,Lotus車隊的Pastor Maldonado也在地45圈時回到Pit Lane之中退出比賽。因為先前的事故影響Pastor Maldonado的賽車尾翼早已受損,雖然Pit Crew曾經先將受損的右側支柱移除,留下中央與左側的支柱先行應急,但在賽事之中,受損的尾翼結構最後仍承受不了賽車的震動與氣流的壓力,在造成更嚴重的失控事故以前,車隊便要求Pastor Maldonado回到Pit Lane之中退出比賽,這也是Pastor Maldonado比賽季第四度退賽,僅有巴林站能順利完賽。

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在碰撞中讓尾翼受損的Pastor Maldonado,是西班牙站第二位,也是唯二兩位退賽車手之一。

回到領先集團身上,大膽採用三停策略的Lewis Hamilton趁著Sebastian Vettel第二套軟胎後半段衰退的速度,搶先換上一套新的硬胎,運用較快的速度縮短距離,並趁著對手進站換上第三套胎的機會,迅速拉近距離,並且隨之超越。最後在拉出進站窗口之後,一開賽丟失的第二名位置,已經穩當地回到手中。最後,Nico Rosberg便在毫無威脅之下,從桿位起跑順利奪下分站勝利,與隊友Lewis Hamilton先後通過終點,為Mercedes AMG車隊再添得一次囊括分站前兩位的完賽成績。而Ferrari車隊的SebastianVettel與Kimi Raikkonen則分居第三與第五,Williams車隊的兩位車手則是分別拿下第四與第六名。

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Lewis Hamilton靠著相對大膽的進站策略,奪回開賽時所失去的第二名,也幫助車隊賺進大把積分。

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2015 F1西班牙站比賽成績:

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西班牙站賽後車手積分表:

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西班牙站賽後車隊積分表:

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文=陳奕宏

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。