隨著大鵬灣賽車場成立，以及在各賽事舉辦單位的努力下，台灣的賽車運動又再度逐漸燃起新熱潮，幾乎每個月都有不同級別賽事舉行，無論車手、車隊與各主辦單位所投注的心血與資源也越來越多，然而一場由中國主導的「華夏盃」賽事，也再度讓「台灣適合什麼樣的比賽？」、「該如何建立分級制度？」成為熱門話題。
上周我們介紹了由前FIA WTCC世界房車錦標賽的總經理Marcello Lotti，以及與其團隊共同策畫的全新房車賽的概念──TC3 International Series，以TC3的車輛規範，建構一項經濟實惠的賽車規格，在創造更親民的房車賽同時，成為國際與各地區房車賽事的主流規範；現在，我們再介紹Nissan加拿大分公司即將在2015年推出的「Nissan Micra Cup」統一規格賽，也許可以讓台灣有意推廣統一規格賽的單位參考參考。
「Nissan Micra Cup」統一規格賽是由Nissan加拿大分公司與 JD Motorsport賽車公司共同規劃主辦，以Nissan在加拿大販售車款中最實惠的Micra車系中入門之Micra 1.6 S M/T車型為基礎〈Micra車系即為台灣販售的March車系，但動力系統配置依不同地區有所不同〉打造統一規格賽車。
Nissan Micra Cup使用的賽車在動力系統上完全維持原廠設定，僅在進排氣系統做升級。
引擎採用一具1.6升自然進氣四缸引擎，具有CVTC連續可變正時控制系統，動力系統方面完全為持原廠設定，僅於進、排氣系統上做升級，可輸出109ps最大馬力與107ft∙lb〈約14.8kgm〉峰值扭力，並搭配五速手排變速系統；其餘因應賽事所需改裝部分，除了將車內拆空，統一換上FIA認證之賽車椅、五點式安全帶、賽車方向盤、滅火器、防滾籠、駕駛側車窗防護網、斷電系統、前後拖車勾等安全必備設施，懸吊系統則換裝Nismo S懸吊升級套件，煞車系統僅換上賽車專用來令片，胎圈組則使用專屬的鋁合金輪圈搭配Pirelli贊助提供的低成本熱熔胎，將所有車輛規格統一，以期讓賽事更為公平，所有車手可以純粹地比拼個人技術。
依安全規範，所有比賽車都裝有完善的防滾籠、駕駛側防護網、滅火器、斷電開關等安全配備。
比賽車輛亦配置了經FIA認證之賽車專用方向盤、賽車椅與五點式安全帶。
除了進排氣系統，懸吊系統換裝Nismo S懸吊升級套件，煞車系統也換上賽車專用來令片，其他則維持原廠設定。
該賽事預計在2015年5月展開，並選擇五個周末於加拿大魁北克省的著名賽道舉行五場共10回合競賽，每個周末的比賽將包含30分鐘自由練習、30分鐘排位賽與兩回合各30分鐘的正賽，預計最多可讓25位車手下場一較高下。並預計在2016年推廣至魁北克省以外之地區。
而費用部分，車輛加上所有升級套件價格為19,998加幣〈Micra 1.6 S M/T基本建議售價為9,998加幣〉，相當於54萬新台幣左右即可購入這輛賽車參賽。
Nissan希望以如此實惠的方式，讓參賽者可以用最低的成本投入一整年的系列賽事，並且在卡丁車與其他高階賽事之間，建立一個房車賽事的入門途徑，為許多年輕車手與賽車愛好者建立進階與參賽平台，讓更多人可以一圓賽車夢。
反觀台灣，統一規格賽並不被重視，使得許多賽車運動愛好者少了入門與進階途徑，最平價的房車賽多停留使用10年以上老舊車款，與市售車完全脫節，更別說對汽車產業發展有何幫助，眾車商也無心經營此運動，讓台灣賽車運動發展始終困難重重。
而Nissan加拿大分公司即將舉辦的「Nissan Micra Cup」，就非常值得台灣相關單位做為借鏡，尤其是擁有自主品牌、以及長期與Nissan合作的裕隆汽車集團，在台灣發展超過60年，卻於賽車運動上幾無著墨，與許多國外車廠藉著投入賽車運動，建構科技研發能量與相關汽車文化，帶動整體產業發展的模式大相逕庭，無怪乎台灣汽車產業發展較許多國家緩慢。
