在此之前，筆者與同事鄭捷都曾參加KT100賽事，其中鄭捷更在參加之第KT100第二站賽事之決賽中，在最後一圈被超越，差一點點就登上頒獎台，十分可惜，而筆者則是參加KT100第三站比賽，因體重過重與體力不佳下，成績不盡理想，這回搭擋參加Rental二小時耐久賽，基本上是抱著向自我挑戰的心態參與，同時希望藉此增加參賽經驗，以及希望以親身參與的經驗，一同推廣參加卡丁車賽事的樂趣。
在12月1日的賽車節活動中，除了Rental二小時耐久賽，還同時舉行Rotax Max、Iame X30與KT100三項賽事，每一項賽事一回合緊接一回合登場，給予車迷一整天滿滿的精采賽事，十分熱鬧。
而我們參加的Rental二小時耐久賽在當天早上10點進行車手會議，並且統一以抽籤方式，抽出比賽所使用的車輛，以利公平，除了兩小時的決賽之外，亦安排八分鐘賽前練習與八分鐘排位賽，比賽採大魯卡丁場全場跑道加後減速彎，平均單圈成績會較平時未加減速彎時增加約一秒左右。
在比賽之前，回顧大魯閣歷來所舉辦的耐久賽事，每回都會有許多熱愛卡丁車的玩家參加，實力都相當堅強，因此，我們並不認為自己能夠獲得多好的成績，只求不要墊底就好，然而到了當天才發現，在參加的17組車手中，有半數以上都與我們相同是第一次參賽，算一算如果我們能正常發揮，且體力可以負荷得話，也許可搶個不錯的成績，但其他有參賽經驗的隊伍，也都不是省油的燈。
在完成車手會議與抽車輛後，進行八分鐘練習賽，所有隊伍中，包含筆者在內，僅有三隊跑進47秒以內，只是通常練習賽都是由圈速較慢的選手先行練習，正式的排位賽才會由較快的選手上場，成績大概僅能作為換手時機的參考；進入正式排位賽，上場的果然各個是好手，前八名成績都在47秒內，本隊鄭捷在第三圈時跑出46.649秒原暫居第四，但在最後被14號車以46.429秒超過，僅能由第五位出發，拿到竿位的則是駕駛15號車的〝去你的隊〞，成績為45.954秒，是唯一跑進46秒以內的隊伍，排位第二則是駕駛3號車的〝NTU-RACING〞，成績為46.116秒，第三位出發的是駕駛2號車的Kimura，成績為46.213秒，而綜合兩個車手的成績，除了前兩名的兩位車手的實力平均且堅強外，排位成績與我們十分接近的14號車〝來亂的〞隊，僅有一位車手成績較佳，另一位車手在練習賽中跑出的成績都在47秒以上，我們只要在出發後能夠守住位置就有機會在換手後超越，而且我們如果能夠在賽事中追上且超越駕駛2號車的Kimura隊，就有機會站上頒獎台，因此在完成排位賽後，我們有著坐五望四搶第三的機會，也許真的可以在年終的這一站搶個獎杯，然而…….！
下午的決賽，採靜態起跑，而且為求公平，每一位車手都必須在完成至少50分鐘以上的比賽，所以賽事工作人員會在賽事進行至50分鐘後，才開始開放車輛進入Pit換人，換人時，所有車輛都必須在Pit中待滿兩分鐘才可以重新回到賽道，除了給予參賽隊伍可以有充分的時間換手，也可以將每一隊可能因換人速度快慢而造成的時間差降至最低，所有人都是在相同的條件下完成換人動作，同時同樣為確保每一位車手都可以行駛50分鐘以上，因此Pit開放換人時間僅有20分鐘，即使有車隊想要策略性的讓速度較快地車手開久一點，但最多也不會超過70分鐘，每支車隊都可以依據自己的狀況安排換手時間，並與賽事人員預約，由賽事人員統一舉字板告知場上車手進Pit換手，相當公平。
決賽正式起跑，14號車在起跑將2號車超越，名次向前了一名，鄭捷仍居於第五，但是在幾圈後順利超越2號車，登上第4名，但漫長的賽事過程，任何事情都還是可能發生，隨著賽事一分一秒的過去，前五名的順序始終沒有太大的變化，而鄭捷與前方的14號車的差距大約在3秒之內，同時與後方的2號車輛則保有約10多秒的距離，對方要追上來也並不是太容易，當賽事進行至約35分鐘過後，領先集團開始追上後方慢車，這時鄭捷趁著14號車選手被慢車阻擋，逐漸追上差距，終於在第57圈時，在雙雙欲超越慢車時，選到了較好的路線於直線前半段超過了14號車，終於卡上了第三位置，對於上頒獎台這件事露出曙光，此時，我心裡想著：換我上場後只要死守位置，不要讓後方單圈成績比我快的2號車超過，就真的可以讓我們登上頒獎台。
就在鄭捷順利佔進第三名沒多久後，開始進入換手時間，各車隊也陸續進PIT換手，而我們則是在第66圈時換手，重新回到賽場上，排位也掉到了第七名，而我的單圈成績大約維持在46秒8至47秒5左右，速度僅算是中上，不算太快，但是也陸續超了幾輛慢車，只是各隊在換手後，排位早已重新洗牌，相對位置又難以判斷，以及場邊未有即時排位資訊，在場上的我根本不知道自己到底是在第幾名，只知道盡可能保持速度與體力，遇到任何前車能夠超的就超，最後只能期盼裁判長揮下方格旗時，我已經追進前三名，然而這樣的如意算盤，卻在我跑了約20多圈時，在通過起跑線時，忽然發現裁判長拿除字牌要我回到Pit，此時，我滿頭霧水，心想我既沒有與人碰撞、也沒有什麼違規，除非是賽事人員發現車輛有問題，才會將場上車輛招回Pit，但是車明明跑起來也還很順，怎會要我回Pit，要再換一次人也不符規定阿，原本想再跑一圈看看，卻又擔心未依指示照做會被判罰，只好悻悻然地回到Pit，一回到停止區，經工作人員指示，才知道原來是我的安全帽扣掉了，真不知道是我一開始就沒扣，還是沒扣好鬆脫了，重新扣好後，再度回到場上，這時排位順序勢必又往後掉了，賽後調閱單圈資料，才知道這次的要命失誤，斷送了我們上頒獎台的機會，在此之前，我的位置在第四名，在經過〝得來速〞後，掉到第六，雖然後面又慢慢追到第四，但是第三名的2號車選手的單圈成績都比我快，事後想想，即使我沒有那致命的失誤，也不見得可以追得上，最後我們在二小時的賽事中跑了148圈，雖然還是與頒獎台無緣，只能以第四名坐收，不過這樣的成績已經比原先預期要來得好了。
Rental二耐前三名得主。
在結束Rental二耐的比賽後，大魯閣賽車嘉年華所有賽事也都圓滿落幕，而我們雖然沒有登上頒獎台，但是仍舊享受那比賽過程，以及向自己挑戰的快感，原本以為我們的體力會無法支撐到完賽，沒想到最終還是把它給撐了過去，只是賽後數天又得過著全身痠痛的日子，不過這也是參加比賽的樂趣之一，對於愛車的朋友而言，與其在一般道路上尋求速度快感，不如參加這種耐久賽一口氣跑個痛快，又相對安全；大魯閣卡丁車場在連續舉辦與推廣不同級別與行賽事後， 2014年度也將持續舉辦比賽，希望能夠將正確的賽車風氣帶起來，希望對於賽車有興趣的車迷能夠有一起參與。
KT-100前三名。
Rotax Max前三名。
Iame X30前三名，冠軍為藝人邱澤。
文/攝影=李承儒 圖=大魯閣提供
