已經成功舉辦兩回合賽事的大魯閣KT-100卡丁車錦標賽，原定第三站賽事將移至大鵬灣新建成的卡丁車賽車場舉行，但由於大鵬灣卡丁車場仍未獲得使用執照，因此賽事再度於桃園大魯閣卡丁車場舉行，但為了增加賽事可看性與競爭性，在本站中首度增加了直線中段的減速彎，整體難度也有所增加，賽車單圈秒數也會較未有減速彎時約一秒左右。

大魯閣KT-100卡丁車錦標賽第三站多了直線中段的減速彎，使難度有所增加，對於車手的體力損耗也加劇。

而主辦賽事的大魯閣卡丁車場，為推廣與宣傳該項賽事，除了邀請媒體參加〝一日賽車手〞訓練課程，每站皆會邀請一位單圈成績具一定水準的媒體朋友參加比賽，親身體驗參賽快感，也對該項賽事有更深的了解，而CarStuff編輯團隊繼第二站由鄭捷參賽後，第三站再度受邀，改由筆者參賽。

在此之前，筆者在第一次參與〝一日賽車手〞訓練課程時，因為對KT-100卡丁車的習性始終無法完全掌握，所以在當天所跑出來的單圈成績並不理想，在當時場地教練皆跑出40秒內的圈速時，筆者僅跑出41.96秒的成績，差了近兩秒，直到日後再次前往練習，才又跑出約39.4秒的成績，勉強進入水準之內。

筆者在〝一日賽車手〞訓練課程中，對於KT-100卡丁車的適應不良，單圈成績並不理想。

然而在本次得知獲邀參賽後，於比賽前一天再次前往練習，同時熟悉比賽車輛與跑道，以及進行賽前過磅動作，過磅時，筆者與車輛的總重量約達157kg左右，而KT-100卡丁車錦標賽的最低重量標準為145kg，也就是說筆者與車輛的總重整整超過標準達12kg左右，其他參賽選手幾乎都需要加鉛塊配重，筆者則完全不用，在兩回合的練習中，只跑出了40.8秒的單圈成績，與在場同時練習、上一場冠軍車手許記愷與季軍車手黃旭德所跑出來約38.5左右的成績，差了一秒多，基本上以平均10kg會差一秒左右的成績來算，我只跑出40.8秒的單圈秒數，應該還算合理，就這樣筆者抱著參加比賽增加經驗與享受賽事的心情，輕鬆面對隔日的正式比賽。

經過練習逐漸習慣了KT-100的習性，但是在體重過重與體力不支下，單圈成績仍然普普。

9月8日在氣溫高達攝氏30度以上的高溫下，第三站大魯閣KT-100卡丁車錦標賽正式展開，在本站賽事中共計有11位選手參賽，其中不少人都是今年度響應大魯閣KT-100卡丁車錦標賽事，第一年參加卡丁車比賽，但是在經過前兩站的比賽後，對於KT-100賽車的掌握度與熟悉度都有一定水準，因此，即使本站增加了減速彎，但在經過上午的八分鐘練習賽後，大家在適應上都不成問題，而筆者則是在車輛換上全新的Vega熱熔胎後，跑出39.9秒的單圈成績，勉強與其他選手相當。

在攝氏30度以上的炎熱天氣下，簡直把每個人都熱暈了。

然而在接下來的計時賽中，其他選手在對於車輛與彎道適應良好的情況下，開始卯足全勁，奮力爭取最佳的排位成績，然而筆者還必須考量自身體力問題，以及還未完全適應車輛特性，不敢完全催逼車輛，只跑出39.826秒的單圈成績，在11位車手中排名倒數第二，其他選手部分，前六名皆已經跑出39內的成績，其中代表大魯閣卡丁車場參賽的黃旭德，在主場優勢下，以38.422的成績獲得竿位，第二名則是已經參與卡丁車賽多時、但首次參加KT-100比賽的鄭育璿，成績為38.646秒，第三名為練車練得很勤的沈尚緯，成績為38.711秒。

擁有主場優勢的黃旭德順利到竿位起跑的位置。

在完成排位賽後，第一場預賽展開，卡丁車賽多以動態方式起跑，對於筆者來說同樣需要重新適應，自PIT區出發後，經過兩圈繞行，車手就定位後，裁判長於起跑線揮下國旗正式起跑，完全沒有參賽經驗，單圈成績又比其他人慢許多的筆者，在起跑兩圈後逐漸被拉開距離，因此，我幾乎是以獨走的方式完賽，在過程中一邊調整對於車輛的適應力與節奏，在12圈的賽程中，一度在後車追趕下，拿出拼勁用力跑了三圈，拼出39.584秒的單圈成績，但是仍然守不住對方攻勢，被超越過去，然而在過程中，體力消耗比想像中來得嚴重，在硬拼三圈後，體力迅速下滑，一被超越後，馬上氣力放盡，在幾個彎道中甚至連路線都對不準，再跑出39.584秒的單圈後，下一圈馬上掉到40.824秒，接下來最四圈更是超過41秒，明知道可以補油門的地方，就是沒辦法踩下去，由其是加了減速彎後，原先可以在直線路段稍稍休息的機會也沒了，必須專注於通過右、左、右之減速彎，否則一個失誤很可能會失控衝出跑導，所以每到了減速彎時就必須拿出僅剩的專注力，專心通過，在其它彎道部分，身體完全就無法負荷過彎時的G力，只能放慢速度通過，賽事結束，筆者因杜如龍與陳宏銘因車輛故障退賽，所以排名為第九名，但事實上仍是場上的最後一名；至於第一回合預賽前三名，分別為黃旭德、鄭育璿與沈尚緯。

筆者在第一回合中，在後有追兵下，跑出39.584的個人最佳單圈成績，但是離領先集團還是有1秒的差距。

26號的沈尚緯為第一年參加卡丁車賽的選手，但練車練得十分勤奮，在本站賽事中每一回合都保有前三名的優異成績。

經過第一場預賽後，下了車卻不覺得特別累，但是在車上奔馳的當下，真的是完全無法支撐連續的過彎G力，所以第二場預賽中，已經完全無力爭取更快的成績，圈速只能在40.5秒~41.3秒間徘徊，靠著意志力維持穩定性，以求完賽，在此之前，已經知道正式的卡丁車比賽對於體力要求很高，但是平時到大魯閣卡丁車場玩Rental kart時，連續玩個五場都不會覺得累，自認自己可以應付得了，怎知正式比賽體力下滑如此之快，加上天氣炎熱，全身裝備更是讓人熱得受不了；最終第二場預賽結束後，前三名分別為鄭育璿、沈尚緯以及在上一站決賽獲得亞軍的林岑翰，筆者則還是維持在第九名。

52號的陳宏銘在第一回合預賽中不慎失誤退賽。

每一回合比賽後，所有車手都需要過磅確保公平性，最低限重為145kg，筆者則怎麼秤都是超過157kg。

到了下午的決賽時刻，雖然在中午休息了將近一個半小時，但是決賽的比賽圈數也增加到18圈，體力仍舊是筆者最大的障礙，起跑後，頭半圈筆者勉強跟上前方集團的腳步，但在經過半場後，就發現每個人的過彎速度都比我快，一圈過後，筆者又開始了獨走旅程，孤獨的與自己挑戰，一度想要趁著空檔拼一下自己的最佳單圈，同樣地在體力無法負荷下，僅在第四圈跑出39.981秒的成績，接下來的成績都超過40秒，最後只好抓住自己所能夠負荷的速度，一圈一圈的跑下去，只是每當完成一圈後，就會抬頭看著起跑線上方的圈數倒數器，心想：明明跑了很多圈了、怎麼還有11圈、怎麼還有8圈，怎麼跑都跑不完，每一次過了起跑線，就只能低下頭認份的把每一圈跑完，在倒數幾圈中，還得努力保持圈速，不被領先集團追上套圈，起碼要保持住原來的位置完賽，很幸運的在包括計時賽在內的四個回合中，我都沒有遇到任何車輛故障問題，讓我就算是在場上逛大街，卻還是可以完成這場比賽，最後決賽成績出爐，筆者竟然可以摸到一個第七名，獲得四分的積分，最後問現場工作人員我這第七名是怎來的，才知道除了排位在我後方，起跑又不順利的杜如龍大哥外，許凱嵐車手因賽事過程中打滑失誤，所以排名也落到我之後，此外，陳宏銘因與許記愷發生碰撞而退賽，許記愷也因為與陳宏銘碰撞時判定有違規現象，取消了該回合成績，所以最後結算我贏了四位車手，拿了個第七名，也應證了大魯閣卡丁車場的組長助哥所說的，賽事沒到最後都不知道會發生什麼事，能夠順利完賽就還是會有機會。

決賽中51號張凱嵐因失誤衝出跑道，最終只能以第九名作收。

最後決賽成績，前三名再度由鄭育璿、沈尚緯與林岑漢獲得，只不過除了第一名還是鄭育璿外，二、三名則是沈尚緯與林岑翰互換了排名，林岑漢拿下決賽亞軍，沈尚緯與則是季軍，雖然筆者的成績不理想，但是賽後看見最後登上頒獎台的前三名車手都是年紀16歲以下的青少年而感到很欣慰，其中反鄭育璿與沈尚緯為國三學生，林岑翰更只有小學六年級，在今年初，大魯閣卡丁車場副總經理許俊麒宣布舉辦KT-100卡丁車錦標賽時，就是希望能夠為台灣賽車向下扎根，歡迎更多的青少年朋友參與，在經過了三站的賽事，站上頒獎台的全如許副總所願，都是10多歲的青少年，當天無論是參加KT-100卡丁車錦標賽或是IAME X30卡丁車挑戰賽的車手們，都不分彼此與年紀為這三位台灣賽車界的未來之星喝采，在哪一個相信在場所有喜愛賽車的朋友都是十分感動的，也不會去計較自己是否拿了什麼名次，而是樂在那熱血與充滿歡笑的氛圍中。

55號的鄭育璿在決賽中力壓群雄獲得最後冠軍。

在本站賽事中，前三名都是未滿16歲的青少年，其中第二名的58號林岑翰更只有小學六年級。

在賽後記者會中，前三名選手雖然都未成年，還略顯稚氣，但隱約都已經可以看見大將之風，可說是台灣賽車界的未來希望。

經過這場比賽後，與同一天參與IAME X30卡丁車挑戰賽的同業一同討論賽事過程，結論就是體力不足是我們最大的敵人，就算明知道哪些彎可以多快過、哪些賽段可以踩多少油門，體力就是辦不到，理論歸理論，實際下場又是另外一回事，有了這次經驗，除了需要把體能練好外，還是得勤加練習，將理論化成實際操作，以求下回有機會獲得更好的成績。

在經過一天的比賽，嚴苛地體能負荷是筆者最需要克服的關卡。

此外，也因為體能與肌耐力不足，賽後的三天內，筆者的上半身包括手部肌肉與胸肌都痠痛不已，這就也許是追求速度後的痛快感，但心裡所獲得的滿足感卻讓我可以忘記身體上的疼痛，而且在實際下場比過賽車後，與先前參加獨走賽的經驗相同，在一般道路上，就完全不會有開快車的念頭，因為再快也不會比在賽場上來的暢快〈另一個原因是沒力〉，而且在一般道路上逞快發生危險的機率也比在賽場上高出許多，所以若要追求速度，就應該把精力放在對的地方，這也是當前許多賽車愛好者努力舉辦各種不同賽事，推廣賽車的原因，其中筆者本次參加的KT-100卡丁車錦標賽便是門檻相對較低的賽事，大家若能讓追求速度回歸正途，也更有助於台灣賽車發展！

在9月8日當天大魯閣卡丁車場共舉辦了KT-100卡丁車錦標賽與IAME X30卡丁車挑戰賽兩項賽事，圖為當天所有參與之車手合照。

其他本站賽事照片：

文=李承儒 攝影=鄭捷/陳奕宏