【捉對廝殺】豪華的背後 BMW 320i Touring vs. Mercedes-Benz C220 CDI Estate

有一種方程式,是愛車如我輩者難以抗拒的集合,一是歐系高級品牌,二是旅行車,三是不至癡人說夢的價格。

 

三項條件總合起來,我們很輕鬆的有了兩輛全然符合條件的目標,其中之一是最新最熱的BMW 320i Touring,另一則毫無意外由死對頭Mercedes-Benz C220 CDI Estate擔當。

 

 

之所以沒有兩者皆選汽油或柴油引擎車款一同比評,主要是希望藉由不同的動力,讓網友更深刻了解購買一輛高級進口旅行車時何者較符合自身需求,事實上,當價位不至相距過大時(320i Touring定價218萬元,C220 CDI Estate則為239萬元,帳面差距雖高達21萬,但對比超過兩百萬元的車價後其實還算有限),要選柴油還是汽油引擎向來都是讓準車主傷透腦筋的部分,特別是會選擇中小型主管級旅行車的買家,通常對車都有著相當程度的了解,對於如柴油引擎這般較新潮概念接受度也較一般人普遍來得高,這時拉出一汽一柴兩位同級競爭對手,自然更容易讓人評判出何者較符合自身需求與喜好了。

 

 

 

 

外觀設計各有千秋,不落俗套的旅行車樣貌,就是讓人想一看再看。

 

個性各表、獨有風貌

 

外觀上,本次試駕的兩款旅行車,都保有兩家車廠一貫的家族風貌;首先在320i Touring部分,BMW獨有的雙腎型水箱護罩仍是最易辨識之處,兩側的頭燈與下方保桿設計都有向中線集中後再向外放射出去,使人更容易將視覺具焦於車頭,整體搭配有如發怒的臉孔,侵略性要比C-Class Estate強烈,車側也以明顯的刻線貫穿前後造型,車尾部分則有著類似X系列休旅車的樣貌,以較多的鈑件皺摺勾勒出層次感,車前後造型協調較高;至於C220 CDI Estate,雖然也強調年輕運動風格,不過整體外型還是較320i Touring內斂,簡潔地三柵式水箱護罩與凹字型下氣壩,搭配不規則狀頭燈組,使得車頭造型也比320i Touring來得清秀些,視覺壓力和緩許多,車尾部分C220 CDI Estate也以較簡單的線條收尾,沒有繁雜的銳角與轉折,不過也略顯得單薄些。

 

全新引進台灣的3-Series Touring皆選擇Sport Line套件,以強調運動風格。

 

C-Class Estate在外型上保持Mercedes-Benz內斂中帶有動感的風格。

 

3-Series Touring因選擇Sport Line套件,座艙中以黑色為基調搭配金屬飾板,以及專屬的紅色飾條與縫線相搭配。

 

 

C220 CDI Estate同樣以黑色為座艙主色,飾板則選擇鋼琴烤漆式樣。

 

 

多元空間機能

 

進入兩者的座艙中,由於車型世代交替的時間差,使得較晚推出BMW 3-Series在車身尺碼上略大於Mercedes-Bnez C-Class,軸距部分,320i Touring也以2810mm長於C220 CDI Estate的2760mm,因此320i Touring在空間部分有著先天上的優勢,不過實際上C220 CDI Estate藉由不錯的空間規劃,讓整體差距並不明顯,其中在行李廂空間部分,在未放倒後座椅背前,320i Touring的容積為495L,C220 CDI Estate則為485L,但將後座椅背放倒、延展空間後,容積則同為1500L,並且都於行李廂底板下另設有置物空間,因此在正常運載功能上,可說是平分秋色;不過,使用機能面上,320i Touring則因配有行李廂伸縮固定隔桿,以及上方的隔物網也可獨立拆卸收納至底板下方,空間運用多了些彈性,以及因配置失壓續跑胎,省去了放置備胎的空間,使得行李廂下方的置物空間較為出色,同時還具備了尾門後窗獨立開啟功能,讓車主可視置物需求選擇開啟後窗,或開啟整個尾門,比C220 CDI Estate多了一項選擇;而C220 CDI Estate則是多配了一只折疊式的置物籃,是Mercedes-Bnez獨有的特色。

 

320i Touring因車身尺碼與軸距較長,於乘坐空間部分較具優勢。

 

320i Touring後座椅背採4-2-4比例分離模式,加上完全拆卸的隔物網,整體空間運用變化較多,也較具彈性。

 

320i Touring行李廂內除了基本的固定掛勾外,還配有伸縮隔物桿以及底板下方雙層置物空間,運載機能較佳。

 

C220 CDI Estate在良好的規劃下。乘坐空間上仍具備一定的水準。

 

C220 CDI Estate後座椅背採傳統的4/6分離模式,可變化的彈性稍不如320i Touring。

 

C220 CDI Estate最大的特色,在於原廠附贈了一只折疊式置物籃,而置物方面則因配置備胎,少了一層可運用空間。

 

320i Touring部分多了全景式天窗、方向盤換檔撥片、圖像式後方停車警示系統、全中文化IDrive多功能資訊整合系統等配備,以提升舒適與便利性為主。

 

配備部分,兩者間幾乎不分軒輊,在320i Touring部分多了全景式天窗、方向盤換檔撥片、圖像式後方停車警示系統、全中文化IDrive多功能資訊整合系統等配備,C220 CDI Estate則有電動可調方向盤,以及Mercedes-Bnez獨家的PRESAFE主動安全防護系統,就實際乘客使用面來說,320i Touring整體的設計較符合人體工學,各項介面都較容易操作,但是C220 CDI Estate卻在安全配備上因PRESAFE主動安全防護系統較具優勢,即便320i Touring也擁有完善的主被動安全配備,但整合度不如PRESAFE系統完整,因此,C220 CDI Estate單就安全配備部分,可給予車主較多的信心。

 

 

C220 CDI Estate在配備部分以整體地安全防護部分較佳。

 

320i Touring搭載2.0升直四渦輪增壓汽油引擎,可輸出184hp最大馬力。

 

汽油與柴油引擎的對決

 

級距中世代最新的BMW 320i Touring,肚內所採用的自為2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,輸出的數據是184hp/5000rpm與27.5kgm/1250rpm,配上八速手自排變速箱以及1495kg車重後,0-100km/h加速僅需7.5秒,極速則有228km/h的表現。實際開起來,320i Touring的油門反應是順暢而適切的,它不會讓人感到有所不足,卻也不至給你如何深刻悸動,不過無論頭段起步還是中段加速,依舊保有相當靈敏的動力延展性,身為高級入門旅行車,表現已屬亮眼。

 

 

 

320i Touring擁有多重駕駛模式可選,從節能的ECO PRO到熱血的Sport+一應俱全。

 

C220 CDI Estate的2.2升柴油心臟低轉速飽滿有力,而且運轉品質相當不俗。

 

而反觀對手C220 CDI Estate這邊,2.2升直列四缸柴油引擎可發揮170hp/3000-4200rpm、40.8kgm/1400-2800rpm的實力,名為7G-Tronic Plus的七速手自排配上比對手高得多的1665kg車重,則讓0-100km/h加速需時8.3秒,極速則為219km/h。而儘管數據上不若320i Touring漂亮,與許多柴油車相同的,C220 CDI Estate油門踩踏下去卻是更讓人有感覺,起步時的那種雄渾態勢,在體感上往往讓人覺得硬是要比對手快上不少,若將模式置於S,更加靈敏的油門反應更是讓人興奮莫名。

 

 

同樣具備ECO模式的C220 CDI Estate,省油效率更上一層樓。

 

彎頂點的抉擇

 

而將兩輛車從平直道路轉往山區小徑,對於任何一輛歐系車來說,在彎道開起來有沒有〝Fu〞,絕對是車迷在意的重點項目。

 

 

彎中320i Touring表現一派輕鬆寫意,全然不負BMW威名。

 

在這樣的場域內,BMW向來是不需太過擔憂的一位選手,雖然從E90到F30世代的3 Series(也就是旅行車的E91到F31),關於操控的轉變總讓人稍稍感到失落,不是說新車操控變得比較不好了,而是過往那種人車一體的紮實感彷彿少掉一些,車仍是快,就是開起來不夠過癮,不過對比上隸屬Mercedes-Benz陣營的C220 CDI Estate,在觀感上320i Touring想贏理應仍屬輕鬆愉快。

 

事實上真是如此的,320i Touring在彎中所呈現出的態勢果真如行雲流水般極易控制,不單車頭指向性明確,車尾的跟進效率也乾脆而俐落,反觀C220 CDI Estate這邊,感覺上車頭硬是較320i Touring重上一些,再加上飽足的扭力在此成了負累,因為突然湧現的輸出反倒讓C220 CDI Estate在彎中的循跡性格發生變化,變得不好控制油門與檔位所發揮的力道,總之,在同樣的山路彎中,不比不發現,320i Touring的操控動態確實還是比C220 CDI Estate來得高竿些,而讓人訝異的是,或許因為輪胎扁平比因素,這輛BMW甚至還擁有更加舒適的行路表現。

 

 

C220 CDI Estate也不是操控不好,就是彎中所展現出的流暢度略遜於對手,不過仍勝過絕大多數同級旅行車。

 

結語

 

論世代,BMW 320i Touring無疑要比已小改款過的Mercedes-Benz C220 CDI Estate來得更加年輕,在許多面向上,更新的車意味著更加進化的表現,這樣的論證,放在這兩輛十足誘人的進口旅行車上,似乎仍舊成立。

 

 

不過,回歸文初切入點,除卻對於品牌的主觀好惡外,兩車所搭載的引擎種類也全然相異,因此所呈現出的特質與反應自是大異其趣。320i Touring仗勢渦輪增壓汽油動力,輸出線性平順,C220 CDI Estate則帶來具戲劇性演出,外加節能省油優勢,無論何者,都有人竭力擁護,至於你的需求與喜好,只有你自己最清楚。此外,論及品牌形象與外觀設計等感性面向上,Mercedes-Benz的C-C-lass或C-Class Estate可一點不遜於新世代3 Series,再加上兩者間其他方面的差距其實都相當有限,輸贏充其量只是捉對廝殺時必有一傷的結果,追根究柢,這兩位實力接近的對手,其實都夠格成為能讓車迷心服口服的最終贏家。

 

 

 

 

文=鄭捷&李承儒  攝影=鄭捷&李承儒