【捉對廝殺】品味的理型 Mini Cooper S Paceman vs. Range Rover Evoque Coupe

來自英國的三門車,如果單單這麼講,腦海中能夠思索到的會有幾個選項?

 

而如果條件更縮限至Crossover車款,除了Mini Paceman以及Range Rover Evoque Coupe以外,應該想不出任何答案了吧?

 

Crossover、三個門、英國車,這樣的組合不僅稀少,更是個人品味的保證,如果你想藉由擁有的車,來展示獨一無二的個人風格,那麼上面提及的這兩輛,毫無意外能夠獲得眾人一致的認同。

 

Mini Cooper S Paceman教人喜愛 Range Rover Evoque Coupe更讓人驚艷

 

從自身觀點出發,我承認,這兩台車都很吸引我,且這造型面的美,絕不是只有孤芳自賞的曲高而寡,從其在道路上從未停止的注目眼神,無論是Mini Cooper S Paceman或是Range Rover Evoque Coupe,都是足以成為讓人目迎又目送的焦點。

 

Mini Cooper S Paceman除了較Countryman少了兩個門,更透過輪拱的修飾、後尾燈的造型改變,加上C柱的傾角增大,讓其更具個性與運動感。

 

身為家族中的新成員,Mini Cooper S Paceman立基於Countryman的基礎上,但運用上了三門設定,毫無疑問的,增加了個性與跑格許多,且少去了兩個車門後,後輪拱造型也不因此單調,更多了肌肉感的外突輪拱,並受惠於簡化的C柱造型,更為傾斜後,搭配上揚的肩線,讓B柱後的Mini Cooper S Paceman更為簡單,卻也更具力道。為了增加後方的辨識度,兩側的尾燈向內佔據了尾廂門的部分鈑件,不再如Countryman般直挺挺的站在車尾兩旁,而下方順勢增加的黑色塑料面積也帶來了粗獷感,左右各一的排氣尾管,則做了性能態勢的最佳結尾。

 

車頭造型與Countryman相當,融合經典元素,並展現出休旅車型的份量感。

 

Mini車型該有的元素Paceman上一點也沒少。

 

向外隆起的尾燈具有高度辨識度,一旁有著車型銘牌。

 

從此角度欣賞,後葉子板上的隆起輪拱更為明顯。

 

車尾下方同樣為左右雙出排氣管式樣,並增加黑色塑料面積,強化粗獷感。

 

試駕車型選配19吋規格輪圈,讓整體操控表現與視覺氣勢更為驚人。

 

原本以為,Mini Cooper S Paceman應該會與Countryman兄弟有著差異不大的造型設計,但仔細端倪,不僅僅是五門與三門的數字差異,而是像是Mini Cooper S Hatchbach掀背車型的拉高版,拋開了些許的實用後,型格更具,魅力更強,就算與最經典的三門掀背相較,Mini Cooper S Paceman變形相當成功,論創新與經典,沒有衝突,只有精彩。

 

Range Rover Evoque車系原先的設計感便已屬強烈,採用了三門設定後,整體的未來感更為明顯,設計手法明顯較當前車款更為前衛。

 

相較於特色如此明顯的Mini Cooper S Paceman,同場較勁的Range Rover Evoque Coupe一點都不為遜色。終日相處,對於Mini Cooper S Paceman設計面抱持肯定,但對於Range Rover Evoque Coupe,更是充滿訝異,「怎會有休旅車可以設計的如此前衛?」這對於一個總給予人傳統印象的品牌而言,Range Rover Evoque Coupe的進化幅度,更是讓人難以言語。

 

品牌特色的水箱罩造型。

 

LED環繞遠近雙功能HID頭燈,含自動啟閉與水平自動調整功能,前霧燈與後霧燈皆為LED規格。

 

引擎蓋上的散熱孔設計。

 

整合方向指示燈的後視鏡,與葉子板上的散熱鰓設計。

 

體積相對迷你的尾燈設計,透過LED科技加持,亮度也無須擔心,並讓車尾的造型有著畫龍點睛的效果。

 

車尾下護板整合左右雙出排氣尾管,性能與個性兼具。

 

胎圈尺碼為235/60R18。

 

相較於五門車型,以直線條貫穿全身的Range Rover Evoque Coupe,沒有像Mini Cooper S Paceman於細節上玩出這麼多花樣,但基本架構的出色,少了兩個門之後,Range Rover Evoque Coupe散發出的光芒還是讓人難以抵擋,B柱後簡單至極的線條,卻透過扁寬的比例、刻意縮小的尾燈造型,展現出猶如科幻片中的天馬行空。若說Mini Cooper S Paceman是當代的經典,那Range Rover Evoque Coupe,應該可說是未來的先驅。

 

 

耍個性 要質感 各有所長

 

從外觀的設計語彙,你可以對座艙內的設計感到熟悉,在Mini Cooper S Paceman的設計上,以圓潤為主,內裝自然也是如此,在圓形的帶領下,座艙內充滿了個性,你要說那是可愛也行,畢竟這也是其吸引女性車主的法寶;延續Countryman而來的座艙設計,中央Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕提升了科技感,也增加了使用便利,有著與BMW iDrive相似邏輯的系統,增加了些Mini的風趣與年輕。但除了設計感外,以這188萬的售價,細節上的質感呈現沒有設計面的精彩,若你要硬挑剔,這應該是會讓你稍微發揮的點。

 

Mini Cooper S Paceman座艙內造型延續品牌一貫風格,以活潑創意見長。

 

駕駛座前方儀表為轉速錶整合旅程電腦。

 

多功能方向盤具備換檔撥片與定速裝置。

 

中控台造型相當熟悉,但卻首度將電動窗控制撥桿從中控台下方移至門板上。

 

從Countryman車型上創新的滑軌式置物設計,在Paceman上也繼續沿用。

 

迎賓飾板與腳踏組皆採用金屬材質打造,腳踏組並有橡膠材質止滑。

 

門板造型,同樣導入圓弧的設計元素。

 

不過令人驚喜的是,從前座鑽進去後座,Mini Cooper S Paceman後座表現卻沒讓人太過失望,在四人滿載的狀態,後座的空間表現沒有捉襟見肘的狹小,縱使四名成人也可滿足中短程的移動需求;座椅面的支撐也符合人體工學,後座椅背與椅面的設計可圈可點,這點倒是令人頗為意外的。

 

2596mm軸距中,後座空間表現出人意外的可圈可點,座椅設計也提供足夠支撐性。

 

身高皆為170cm的前後乘客乘坐,空間表現如圖示般,並未有想像中的侷促。

 

透過50:50分離的後座椅背向前傾倒,可有效增加後廂置物容積,但無法全數打平為可惜之處。

 

相較於Mini Cooper S Paceman,車身規格較大的Range Rover Evoque Coupe自然是更為寬敞些,且透過與車身設計相同的簡單基調,大幅降低了車內的繁複度,在不影響實用性的前提上,滿足用車者的便利;控台中央的8吋彩色中央觸控顯示幕也是簡化介面的關鍵,雖然觸控顯示幕的質感不如內裝般的充滿氣質,但也沒差的讓人頻頻搖頭。

 

一如外觀設計,Range Rover Evoque Coupe內裝設計也是一派的剛直與簡潔。

 

雙環式儀表中央也為多功能旅程電腦,提供足夠的資訊。

 

多功能方向盤。

 

簡化後的中控台操控界面,各功能一目了然,便利操作。

 

看似不如Mini Cooper S Paceman般炫目的內裝設計,Range Rover Evoque Coupe將質感以內斂的方式呈現,加上此輛試駕車型為最入門的Pure等級,黑色主調貫穿全車,輔以適切的霧銀飾板,從細節角度欣賞,Range Rover Evoque Coupe仍具備269萬的水準。

 

雖然控台沒有真皮包覆,但透過質感不俗的全細刷紋鋁合金飾板,呈現冷略的現代摩登感。

 

空間面表現也沒啥可挑剔,除了三門車型必然的進出便利性問題外,以筆者170cm的身高乘坐後座,空間寬裕更勝Mini Cooper S Paceman;當然,這是天生格局與車輛定位的差異,沒有誰輸誰贏的問題,但以其個性為主的三門設定,無論是Mini Cooper S Paceman或是Range Rover Evoque Coupe,空間表現都可獲得高分。

 

2660mm軸距帶來了較為出色的內部乘坐空間,足以提供長途乘坐所需。

 

同樣以身高170cm的乘客示範空間表現。

 

Range Rover Evoque Coupe則將後座椅背設計成30:70的比例前傾機制,雖然也不到全打平的表現,但整體的置物平台更為方正,利於用車者使用。

 

科技面掛帥 安全防護皆滴水不漏

 

188萬報價的Mini Cooper S Paceman,雖然加諸了高達34.3萬新台幣的選用配備,如Gravity真皮內裝、19吋Y型輪圈、免鑰匙晶片控制系統、車內豪華鍍鉻裝飾、全景式大型電動玻璃天窗、前座中央扶手、Piano Black內裝飾板、Piano Black儀錶板飾板、主動式轉向頭燈與Hamann Kardon高傳真音響系統搭配十支揚聲器後,車價突破了兩百大關,但為了因循傳統,在Mini Cooper S Paceman車上還是沒有電動座椅,但若你是重視型格的買家,這點應該也不會太困擾你,畢竟還有跑車座椅。

 

Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕,加上藍牙免持行動電話系統含USB插槽與Aux-in外接音源裝置,試駕車輛並選配Harman Kardon高傳真音響系統。

 

全景式大型電動玻璃天窗也為選配項目。

 

不過除了手動座椅外,你還是可以擁有如跑車式多功能真皮方向盤含定速裝置,還有方向盤換檔撥片、旅程電腦、引擎啟動/停止鈕、動態車況偵測器等,還有先前所提的Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕,加上藍牙免持行動電話系統含USB插槽與Aux-in外接音源裝置,年輕人該有的科技配備,Mini Cooper S Paceman一點也沒缺。

 

引擎啟動/停止鈕為標準配備。

 

安全配備也相當齊全,六具防護氣囊加上CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統+循跡裝置、DTC動態循跡控制系統、上坡起步輔助系統等,以科技與誠意提供更為整的防護,更可讓用車者盡情且安心的感受Mini Cooper S Paceman的操控樂趣。

 

不同於頂級的Mini Cooper S Paceman,此次試駕的Range Rover Evoque Coupe是最入門的Pure車型,269萬的身價你沒有辦法獲得對比色車頂,全尺寸全景式觀景天窗也不會有,更別提Dynamic跑車化黑色外觀套件了,而電動尾門、主動向頭燈與電磁式主動動態懸吊系統也皆非標準配備。不過你還是可以有著真皮電動調整座椅(駕駛座八向、前乘客座六向)、EPB電子式駐車系統、免鑰匙啟動系統,還有最自豪的Terrain Response進階地形反應系統等配備,英國Meridian音響系統也成為標配,並整合吸入式單片CD附iPod連結系統、2個USB插座、Aux-in外接音源功能等,此外具備快速鍵的多功能方向盤與VGA高解析度8吋彩色中央控制顯示幕,更是增加用車便利與主動安全的好配備,加上觸控式彩色螢幕中文衛星導航系統、倒車影像攝影輔助系統等,許多消費者偏愛的科技配備,Range Rover Evoque Coupe Pure車型上一點也沒少。

 

免鑰匙啟動系統為標準配備。

 

英國Meridian音響系統為標配,並整合吸入式單片CD附iPod連結系統、2個USB插座、Aux-in外接音源功能,與VGA高解析度8吋彩色中央控制顯示幕。

 

後座出風口提升後座乘坐舒適性。

 

安全面也是Range Rover Evoque Coupe的強項,多到難以列舉的主被動安全配備,包含駕駛座膝部氣囊共七具氣囊在內,還有EBD/EBA/CBC/ETC/DSC/RSC/HDC/GRC/HAS/TSA/EBL等多項輔助車身穩定與安全的裝置,讓Range Rover Evoque Coupe有著更滴水不漏的安全,加上傲視同級的on-road與off-road能力,Range Rover Evoque Coupe還是難出其右的跨界個性休旅車款代表。

 

最自豪的Terrain Response進階地形反應系統等配備與HDC陡坡緩降控制系統等,於中控台上以按鍵式操作。

 

性格分明的動態展現

 

僅管Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe皆擁有一顆排氣量不算大的渦輪增壓四缸心臟,不過分開來看,兩者不僅車格存在級距差異,就連動力也有著相當程度的落差。先就Mini Cooper S Paceman這邊看,可榨出184hp最大馬力與26.5kgm最大扭力、名喚Cooper S的這具1.6升渦輪增壓引擎相信大家都很熟悉,不過推動Paceman的1405kg車重身軀後,0-100km/h加速只得7.8秒時間,慢是不慢,對比車重輕上一大截的標準版Mini Cooper S,就覺得彷彿失落了些什麼。

 

 

Cooper S paceman搭載的當然是1.6升渦輪增壓引擎以及六速手自排變速箱。

 

Range Rover Evoque的2.0升渦輪增壓引擎,相對之下則佔了排氣量上的優勢,5500轉下240hp的最大馬力以及1750轉下34.7kgm的最大扭力,光用看的就覺得比較厲害,然而因為車身尺碼更大、車重更重(高達1.6噸以上),因此0-100km/h加速也僅小勝Paceman 0.2秒而為7.6秒。

 

 

Evoque則以2.0升渦輪增壓引擎應戰,浮起式變速箱旋鈕是品牌一大特點。

 

實際開起來與數據看起來則不見得會是那麼吻合的事,Range Rover Evoque的輸出相當線性且輕盈,一點感覺不出是小排氣量渦輪增壓動力,不過一旦對比輸出感受直接的Mini Cooper S Paceman後,卻會感覺彷彿後者更加猛暴兇悍,因為Cooper S Paceman承襲Mini家族直接且敏銳的動態反應,所有的加速、減速或轉向動作,都會忠實傳達到駕駛人的感官神經,就連側傾反應也較為輕微(雖然較一般的Mini還是顯得嚴重),由此而來,自然感受格外鮮明且誘發腎上腺素激增。

 

 

Cooper S Paceman的動態相當積極直覺,一點不改品牌本色。

 

至於Range Rover Evoque這邊,整體感覺就是有大上Paceman一號的態勢,整車駕乘感受沒有Mini Cooper S Paceman靈動與積極,但卻保留兩百萬元等級車款所該有的高級質感,無論加速或轉向都顯得自信且沉穩。簡單的說,Paceman像個活力充沛精力旺盛的小頑童,有無限的可能,但同時也難掩毛躁與不安;Evoque則更接近型格分明的優雅紳士,雖然乍看不夠機敏靈巧,卻能夠展現更耐人尋味的深度,也更符合日常用車的調性。

 

 

相對之下Evoque則顯得沉穩線性許多,不失高級車質感。

 

這不會構成抉擇困擾

 

將Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe拿來相提並論,著眼的絕對不是門當戶對的比拼或者是你死我活的廝殺,前言已述,其實就級距上、引擎動力上與價位上,兩者都不屬於完全直擊的對手,然而因國籍、三門與Crossover車型等要項,它們又很自然地容易為人所聯想在一起,也正因如此,這篇報導才會發想然後誕生。

 

 

於是乎,Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe兩輛車當然不會有誰勝誰負的問題,羽量級拳王本就不該與輕量級對手對抗,但偏偏兩者卻又吸引人之至,事實上,試駕當天兩車並列,堪稱台北街頭最美的風景,旁邊的凡車無論貴賤全都相形見絀,夠了!擁有這樣一款與眾不同的英倫Crossover,要的不過就是所有人豔羨的眼光,單單這最重要的部分,無論是Mini Cooper S Paceman或者Range Rover Evoque Coupe,又怎可能無法輕易滿足如此需求呢?

 

 

 

Mini Cooper S Paceman與Range Rover Evoque Coupe基本規格表

 

 

文=鄭捷&葉毓中  攝影=鄭捷&李承儒