圖為現行車款
Toyota 針對 C-Segment 市場推出的 Auris，與Corolla車系共用開發資源，主要是以歐洲市場為導向的車型，不過現行第二代車型問世於2012年，算一算將近7年的產品週期已屆尾聲，因此為了提升產品競爭力，原廠預計今年中替新一代Auris導入全新的 TNGA-C 平台，並且為了捉住年輕消費者的口味，車身造型上則會走得更為運動化風格，像是銳利的 Bi-Beam 大燈組、迴旋鏢造型的導光條LED尾燈等，而 Corolla 車系此前並沒有電子手煞車的設計，因此在全新一代將會導入 Auto Hold/ EBD 電子式手煞車，而有了這項配備也能與 Toyota Safety Sense P一同作動。
圖為現行車款
動力系統上 Auris 可能會沿用現行 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎以及 C-HR 車上的 1.8升直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統，正式公開亮相的時間根據日本媒體報導，將會在三月底四月初舉辦的紐約車展進行全球首演，日本市場也會在五月發表，不過車名會改成 Corolla Sport，台灣則會在第四季以進口方式登台，所搶攻的正是中型五門掀背車市場，按照Toyota進口車的強勢表現，競品應該都要提防才是，究竟對手有哪些呢，且看以下整理。
Mazda3 5D
毫無疑問的，自從Mazda改採全進口，並在母廠支持下將價格及配備都弄到極具競爭力後，立刻在市場上廣受消費者愛戴，也穩定成為僅次於Toyota的進口一般品牌亞軍，其中又以Mazda3作為銷售主力，動輒千輛的單月成績也是相當驚人，自然就是Toyota Auris設定最大的競爭對手，可預期後續雙方的交手將會非常頻繁。
而2018台北車展上，Mazda正式發表正18年式Mazda3，除導入晶艷魂動紅車色(接單生產)外，更於旗艦版與尊榮安全版車款新增多項主動安全與便利性配備，並維持原建議售價，因此 Mazda3尊榮安全版新增i-ACTIVSENSE主動安全科技配備，而旗艦版則在原已傲視同級的主動安全科技配備之上，加碼升級MRCC主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統。而Mazda3大改款消息其實也已經揭露，預計今年內搭載全新Skyactiv-X底盤架構及動力的新式代車型就會上陣，屆實競爭力又會再攀高峰。
Subaru Impreza 5D
自從Subaru在2013年發表WRX車系正式與Impreza分道揚鑣後，Impreza也從過往的性能硬派轉為家庭用車，市場也擴大不少。而新一代Impreza挾著品牌新開發的SGP底盤而來，不僅重心更低有力操控，高鋼性的車體搭配EyeSight行人防護系統，也帶來十足安全，不僅在日本JNCAP創下撞擊測試最高分，也獲選Euro NCAP 2017年度最佳安全小型家庭用車的頭銜。
而台灣市場在各界千呼萬喚之下，終於在去年底迎來EyeSight智能駕駛安全輔助系統，現行除了Forester、WRX與BRZ之外，其餘在台販售車系都有EyeSight支援，只有在頂規車型上搭載，採用選配的方式加價5萬元，Impreza 1.6i-S 5D EyeSight 版本為 96.8萬，至於EyeSight可以執行「預防碰撞自動煞車系統 PCB」、「主動式定速巡航控制系統 ACC」、「預防碰撞油門控制系統 PCTM」、「前車駛離警示系統 LVSA」、「車道偏離警示系統LDW」(Lane Departure Warning) 、「車道偏擺警示系統LSW」(Lane Sway Warning)等。
Volkswagen Golf
Golf可以說是最具代表性的歐洲掀背車，在台灣亦有大批粉絲，雖說是有德國國民稱的稱號，但這高質感、高穩定度的均衡表現，總是讓人懷疑這真的是「國民車」嗎？而為了提升競爭力同時對應歐盟更嚴格的廢氣排放規範，Volkswagen甚至破天荒的替7代Golf推出7.5代小改款，而台灣亦在2017年中登台，售價為89.9萬起，在市場上持續繳出好表現。
7.5代Golf不僅造型上略加動感，最大的變革乃是內裝導入同級幾乎唯一的12吋全數位儀表與9.2吋Discovery Pro多媒體主機，並且整合手勢控制功能，懸空滑動手勢來左右切換選單、變換廣播電台、瀏覽照片檢視器等都相當輕鬆，一般車型動力方面提供全新1.0升TSI三缸以及1.4升TSI四缸多元選擇，其餘配備像是疲勞駕駛警示、EPB按鍵式電子手煞車、Auto Hold、MCB 二次碰撞預煞系統、7氣囊。
國產對手
Nissan iTiida
雖說Toyota Auris會是以進口身分登台，放在一起比有失公允，但提到國內最暢銷的中型掀背車，Nissan Tiida肯定也榜上有名，2017年4月中旬，裕隆日產也針對Tiida推出台規小改款，車名順勢換了個iTiida，售價為65.9萬起，換裝新世代V Motion家族式水箱護罩，讓本來就具備歐風掀背的Tiida變得更為動感。
動力系統仍舊提供有1.6L自然進氣(115hp/15.7kgm)與1.6L渦輪動力(185hp/24.5kgm)，均搭配X-Tronic CVT無段變速系統；而之所以車名多了個i字，乃是因為導入「X-Media+」智慧多媒體影音，不過安全配備並未與時俱進，NA板維持雙氣囊，也仍未將ESC車身動態穩定系統納入配備，僅在去年底18年式新車加入BSW盲點警示與RCTA後方車側警示兩大功能。
Ford Focus
福特六和去年10月針對2018年式Focu重新調整，捨去了EcoBoost 125與2.0TDCi動力，並將廣受好評的EcoBoost 180渦輪增壓汽油引擎首度導入四門車型，車型縮減至更為一目了然的2種動力、5種車型，同時中間車型升級6具SRS輔助氣囊，升級不加價的策略算是頗有誠意。
不過即便四門車型新增EcoBoost 180主力動力，但銷量還是以五門掀背為大宗，特別是在Escort出現後，以空間擅長之姿幾乎將Focus四門的單全部轉移。而Focus五門仍是福特六和的銷售大將，同時也是國產車市中唯一具備純歐洲血統的車款，除了樂趣十足的渦輪動力外，主被動安全也是國產同級的佼佼者，包含全車系標配4氣囊，中階車型即升級6氣囊，另外ESP電子式車身動態穩定、TCS循跡防滑、TVC扭力分配控制系統等也都列為標配，頂級運動型還配有APA主動是全方位停車輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、駕駛疲勞警示等同級少有的配備。
