這輛註冊號「P2 WRC」壯觀的拉力賽車最初安裝在Chassis 3上，並在1997年蒙地卡羅拉力賽中為Subaru效命開始征戰賽場，其由已故偉大的車手曾獲1995~1997連續三屆WRC冠軍的Colin McRae，以及他的副駕駛Nicky Grist所共同駕駛。不幸的是，Colin在賽事中發生了事故，導致DNF而無法繼續使用。「P2 WRC」隨後與Prodrive Chassis 21配對，隨後在1998年至2000賽季在歐洲進行私人比賽，並贏得了包括1998年和1999年的匈牙利錦標賽在內的多項勝利。
Subaru 在今年洛杉磯車展上，帶來了一款世界首發的車款，那就是上市將近 30 年的 Impreza 大改款版本。第六代 Impreza 其實就是 Crosstrak 的「降低版」，外觀設計基本上與其相去不遠，不過或許是因為北美市場是 Subaru 最大的利潤所在，因此選在洛杉磯車展進行首發的動作。
除此之外，Impreza 這次由於 G4 Sedan 銷售量太低，因此第六代車款決定取消、取而代之的就是重拾 1998 年推出的 RS 規格、導入大家熟悉的 2.5 Boxer 水平對臥引擎與運動化懸吊設定。上市時程則落在 2023 年第一季先行於北美市場發表、其他地區則會依序推出！
自Prodrive推出雙門Impreza WRC世界拉力賽車以來已有25年的歷史，此賽車並且激發了Subaru Impreza 22B的靈感。這些特別版公路車中只有424輛被製造出來，隨著時間的推移，它已經獲得了作為那個時代的終極渦輪增壓四輪驅動高性能車的崇高地位。
自首款Subaru Impreza拉力賽車在WRC世界拉力錦標賽的舞臺上首次亮相以來的25年裡，Prodrive P25重新抓住了Impreza的精髓，同時從22B中汲取設計靈感，可以說是最具標誌性的Impreza。
現行款 Impreza 於 2016 年推出之後，以「SGP平台第一彈」的身份自居，成為日系 C-Segment 車款的代表作。不過因為市場競爭激烈，加上 C-Segment 市場版圖逐漸被加高的 SUV Crossover 車型給侵蝕，甚至 Impreza 本身也被自家的 XV 打得落花流水，但 Subaru 似乎不肯放棄這款當年拯救公司的「救世主」，因此全新世代 Impreza 預計將會在今年下旬推出，兄弟車 XV 則可能會提前發表！
現行 XV/Impreza 二款車型是 Subaru 最早採用 SGP 平台架構下的全新世代，不過自 2016、2017 推出以來也已經進入產品的末期，因此為了刺激末代車款的銷售，在今天於日本市場推出了新年式樣變更，同時推出 XV 誕生 10 週年紀念車款「Advance Style Edition」與 Impreza 誕生 30 週年紀念車款「1.6iS EyeSight Accent Black」！
身為 SGP 平台第一號車型，第五代 Subaru Impreza 2016 年推出至今已經四年光陰，雖然無論在歐洲、北美或是日本市場，Impreza 早已專注於家庭房車的路線，也讓硬皮鯊變成軟皮鯊，但全新的平台架構讓 Impreza 依舊保有過去那「隱性」的運動性格，試圖在 C-Segment 市場更進一步。
或許是歷代運動性格太過強烈，加上 SUV 市場不斷成長，使得轉變成家庭取向的 Impreza 車系上市以來並沒有在市場上獲得太大關注，這點相當可惜。而在去年東京車展的時候，Subaru 則是以「小針美容」的方式為 Impreza 車系增添新意，台灣市場速度也相當快的於今年初導入，成為目前 Subaru 的「入門」之選。
SUBARU台灣意美汽車今日宣佈小改款 Impreza 正式上市，做為SUBARU品牌綜橫車壇28年的暢銷車款，Impreza車系不僅擁有安全模範生的美名，更於日前在2020年美國知名權威安全評鑑機構IIHS安全測試中，榮獲最高安全首選殊榮，充分體現SUBARU品牌「安全至上」的精湛造車工藝。
The New Impreza 以94.8萬起的價格，賦予車主傲視車壇的全方位安全防護、動感時尚的前衛外觀與內裝、全新智慧影音系統支援Apple CarPlay 及Android Auto 連線、動靜皆宜的駕馭樂趣，以及超越同級的空間表現，一展The New Impreza著實強悍的精良產品本質。不過由於過往四門房車販售比例太低，因此這次小改款 Impreza 便取消了四門房車選擇，規格上也限縮為二種車型：1.6 i-S 5D 94.8萬、1.6 i-S EyeSight 99.8 萬。
