Skoda【試駕報導】小飛俠!Fabia 1.2TSI人小志氣大

早在今年7月間透過Skoda Yeti的短暫體驗,便對此由Skoda全權負責設計與打造的1.2L TSI渦輪增壓汽油引擎留下了深刻印象,僅僅1197c.c.之小排氣量,透過諸多科技的加持,使其輸出表現不僅一掃過去對於小排氣量汽油引擎的軟弱印象,更以相當活潑之調性,讓試車小組腦海深深烙印;如今,相同動力再度挑戰,且換上的「宿主」身型更為嬌小,Fabia 1.2TSI此全新車型的表現如何?相信我,同樣是驚奇連連!

 

由於先前Yeti 1.2TSI車型的試駕體驗,讓試車組對於此次Fabia 1.2TSI的試駕體驗,有了諸多期待與期盼。

 

對於部分熟悉台灣車市的車迷應不陌生,身為Skoda旗下入門掀背車系,Fabia早從上總代理時代便曾現身台灣,其與VW Polo之雙生關係也早非新聞;而在總代理易手、太古利奔汽車接任後,一如諸多車廠的操作手法,考量市場的車型級距分佈,在搶攻市場大餅的Superb、Octavia與Yeti等車系相繼登台後,Fabia終於確定在今年12月1日正式投放市場,而在此之前,不免俗的,Carstuff人車事試車小組先行試駕體驗。

 

基於VW Polo底盤基礎衍生出的Fabia 1.2TSI,車身規格為4000x1642x1498mm,軸距長度為2465mm。

 

從上方角度欣賞,可以發現出Fabia 1.2TSI那圓潤中帶著明顯個性與角度的車頭線條,而下方的黑色塑料下擾流設計,更是VW集團中目前相當少見的配備。

 

頭尾燈組的設計,明顯的以銳角訴說出自身個性!

 

水箱罩上大面積的鍍鉻式調整和品牌徽飾,可同時說名品牌家族設計基因與提昇豪華氛圍。

 

第三煞車燈位於小型尾翼之下。


有別於過去引進車型,此次太古利奔引進的,乃是紮紮實實的全新世代車款,除了造型面導入品牌新世代家族設計風格外,動力系統也全面更新,因此在此次的試駕過程中,全新Fabia 1.2TSI於視覺、體感等處相較過去有著截然不同的全新層次,就連與兄弟車型VW Polo相較,Fabia 1.2TSI依舊可透過不同的動力規格與底盤調校,造就出一定的產品分隔。

 

字體延續品牌設計特色,放置於Fabia車系上,更是相當合適。


如同開場所述,在此次的Fabia 1.2TSI試駕過程之前,試車組已對此動力系統有著極正面之評價,因此此次的試駕報導,就從動力與動態表現開始介紹!

 

Fabia 1.2TSI搭載的1197c.c.渦輪增壓汽油引擎,具備缸內直噴技術,具備105hp/5000rpm最大馬力與17.9kgm/1550-4100rpm峰值扭力,原廠數據顯示可於10.2秒完成0-100km/h加速過程,極速可達189km/h。

 

由Skoda品牌負責研發與生產的此具1.2升增壓引擎,透過缸內直噴科技與渦輪增壓技術,使其擁有了媲美1.6升自然進氣汽油引擎般的動力輸出表現,105hp/5000rpm最大馬力與17.9kgm/1550-4100rpm峰值扭力的輸出,在過去相信是不可能出現在一輛1.2升掀背小車的動力帳面數據,而如今透過科技的加持,Fabia 1.2TSI的現身,除了於台灣市場有著先天的稅賦優勢外,整體性能的表現更可在滿足平日需求的平台上,提供更多的駕駛樂趣。

 

七前速DSG雙離合器自手排變速系統,同樣是讓Fabia 1.2TSI動力表現更為淋漓盡致的利器之一。


從發動引擎開始,此引擎的靜肅性表現便無所挑剔之處,而出發之後,伴隨著DSG七前速雙離合器變速系統的快速檔位切換,Fabia 1.2TSI速度提升相當輕快,且較Polo 1.4車型更為明顯,相較於Yeti而言,由於車重減至1164kg,相同的動力帶動更輕的車重,其加速感無疑的向上累積,且透過傳輸效率出色的變速系統輸出,無論是從靜止加速、或是中低速時的再加速,動力輸出表情相當活潑,由其是當渦輪開啟時的轉速區間,約莫介於2000-5000rpm左右,飽滿的力道實在讓人無法與其排氣規格相互聯想,放眼同級距對手,也似乎找不出加速感受可與之抗衡的車款。

 

Fabia 1.2TSI有著較Yeti 1.2TSI車型更富樂趣的加速表現,透過DSG變速系統的快速變換,加速感受輕快且具力道,而當渦輪開啟動力湧現時,稍微唐突的曲線則端看車迷朋友喜好口味。


不過些許先天限制還是難免,受限於如此排氣規格,在渦輪尚未開啟前,動力的提升相對是軟弱些的,不過此點可透過S檔位的選擇,或是手排模式的自行檔位選擇等,巧妙且適宜的控制轉速,以獲得最佳的加速力量;而當適應了此動力的輸出邏輯與調性後,從靜止一路加速至130km/h,對於Fabia 1.2TSI而言,可說是不顯負擔的輕鬆,不過當超過此速度後,速度的提升便明顯下降,但別忘了,筆者再次提醒,這是輛排氣量不到1.2升的小車,且130km/h的速度,在台灣早已夠用十足!


相對於同動力規格的Yeti而言,由於車重的差異,論平順性,Yeti或許是因較重之車身,讓此動力系統的「個性」相對減弱較多,一氣呵成的加速平順感,相較於Fabia加速力道湧現的方式,端看消費者的接受程度,而以試車組而論,有些喜愛Yeti的順暢,有些喜歡Fabia 1.2TSI的衝刺感,而筆者自身,其實都欣賞的很。

 

高速時的穩定性出色,車內的靜肅性也沒有需要挑剔之處。


從帳面數字來看,原廠表示,Fabia 1.2TSI可於10.2秒完成0-100km/h加速過程,極速可達189km/h,表現十分優異,且根據經濟部能源局測試之油耗成績,以歐規模式測試更可達16.6km/L之水準,樂趣、經濟兼具的表現,絕對是此動力系統搭配Fabia車型之後,最佳的形容。


出色的動力表現,伴隨著同樣來自歐系的硬朗下盤,雖然與VW Polo使用相同底盤衍生,但VW集團刻意「同中求異」的調校,還是可以查覺兩者的不同,相較於Polo 1.4那一如往常、延續VW品牌個性的硬中帶Q的調性,Fabia 1.2TSI則多出些韌性,且或許是考量較大的動力輸出,經過調校後,懸吊作動速度明顯勝過Polo 1.4。採用扭力樑作為後避震幾何的Fabia 1.2TSI,後軸的穩定性與Polo 1.4、甚至是說與目前VW集團相同,穩定性已大過於過去的靈敏調性,但要論其精緻度,對於坑洞的處理表現而言,此時筆者則不禁開始懷念起與佩服Ford Fiesta的優異;不過整體而論,Fabia 1.2TSI的底盤設定對應於台灣的路況,除了可充分對應此具個性的動力實力外,還是可於樂趣中兼顧一定的舒適,但距離完美,還稍嫌較Fiesta遠了些。

 

同樣的歐系底盤風格,但Fabia 1.2TSI多出些性能車款的韌性,懸吊的快速反應有著清晰的路面回饋,但或多或少犧牲掉些許的舒適性。


內裝空間表現也與底盤相同,在與Polo相同的底盤衍生出的車身尺碼,透過類RV的概念,與較方正的車頂格局,讓Fabia空間表現更勝兄長,後座除了腿部空間表現不俗外,頭部的空間延展性更是出奇優異,以試車組從170-178cm不等的身形試乘,皆無有明顯的觸頂情事發生;而前座也透過簡單樸實的控台格局,或得一定水準的空間餘裕,在此面向,Fabia 1.2TSI作為一輛掀背小車,是有著超水準的演出,不僅較Polo 1.4更型出色,相較同樣來自德國的Ford Fiesta,Fabia 1.2TSI更有著諸多優勢。

 

延續VW集團風格的內裝鋪陳,但從細節上的用料與配備選用,可以發現總代理的用心與誠意。

 

超越同級的空間表現,搭配上質感不俗的格紋布質座椅,是筆者自身相當推薦的調調...


從內裝控台設計安排,可明顯窺見Fabia 1.2TSI與VW集團的高度連結,那熟悉的塑料與飾板材質、剛正不苟的介面位置,對於熟悉VW品牌車款的車迷而論,Fabia 1.2TSI絕對是輛易於上手的夥伴,且或許是總代理了解自身後發品牌的市場定位,於用料與配備的選用上也更為用心,於多功能四幅式方向盤、排檔座、手煞車拉桿等,皆包覆了真皮材質,而ABS防鎖死煞車系統、ESP電子行車穩定系統、MSR引擎循跡控制更是無一漏缺,連年輕族群重視的Aux-in外接音源系統、家庭用車考量的ISOFIX兒童安全座椅裝置與雙前與雙前側防護氣囊等,展現出Fabia 1.2TSI期望包含的市場對象。

 

儀表內的數位顯示幕,提供多元的行車相關所需資訊。

 

方正的中控台格局,音響規格為具備MP3播放功能的CD音響。

 

多功能方向盤左側具備功能控制介面。

 

Fabia全車系具備ESP電子行車穩定系統,開關則位於控台空調旋鈕的左側。

 

Aux-in外接音源系統則位於手煞車拉桿右側。

 

雙開啟式手套箱與中央扶手下的置物空間,提升置物的便利性。

 

前門置杯架位於車門板底處,後座置杯架則位於中央扶手後方,僅有一個。

 

Fabia 1.2TSI的諸多細節圖示。

 

Fabia 1.2TSI透過可6/4分離的後座椅可讓後廂容積於315公升至1163公升間彈性切換;而後廂中也提供照明燈、掛勾提升便利;後廂下方則為備胎置放處。

 

 特地擺放Samsonite旗下的Sky Wheeler登機箱系列供比對後廂容積,此登機箱尺碼為40x55x20cm。

 

透過後廂門內側的拉把設計,身型較為嬌小的女性車主也可輕鬆操作。


值得一提的,除了此次試駕的Fabia 1.2TSI五門掀背車型外,未來太古利奔汽車也將陸續引進Fabia Combi五門旅行車款與當佳性能王牌Fabia RS,以此次的過癮試駕,對於未來的家族成員,試車組也抱持著樂觀其成的期待態度。


在恰巧四米的車身長度中,Fabia 1.2TSI在諸多面向的科技優勢與設計用心,讓此掀背小車有著高出此品牌於台灣市場知名度的亮點出現,憑藉著其動力規格,除了站穩掀背小車於台灣市場必備的經濟基礎外,更多出了同級對手難以給予的駕駛樂趣,與空間餘裕;或許對於諸多偏愛國產車款的消費者而言,要其拿出新台幣73.8萬元購入一輛進口掀背小車、且排氣量還不到1.2升,這是個怎算都算不通的邏輯,但對於偏愛歐系小車那出色的個性、饒富樂趣的駕駛過程、路上較低的能見度與更勝一截的獨特性,Fabia 1.2TSI的整體水準,相信是你了解Skoda品牌價值的極佳叩門磚!

 

 

特地感謝試車當天兩位女模特兒不畏風寒的熱情演出,以下就為車迷朋友的福利時間囉!