Volvo亞太區暨印度區總裁Goran Larsson親和力十足，於訪談過程中問無不答，也清楚的描繪出了未來Volvo發展之輪廓。
2006年至2009年間擔任Volvo Car Taiwan總裁一職的Goran Larsson，在當時台灣汽車市場面臨極大衰退之際，連續三年保有平均13.92%的成長率，而在新任總裁陳立哲先生於2009年7月接手後，於今年更達到了十年來的最佳銷售成績—2,500輛的年銷售量表現，到底是如何的銷售策略，可讓Volvo可在台灣汽車市場中面臨極大衰退之際，保有穩健的成長率？不僅如此，今年中國吉利汽車正式入主Volvo品牌，未來Volvo在新成立的吉利汽車集團中將會扮演何等角色，台灣市場之重要性如何？諸多的問號，在此次遠赴馬來西亞的採訪當中，Carstuff人車事由從古至今的時間點作為縱軸，為各位車迷朋友分析解剖Volvo此品牌近來之發展，與未來之願景。
進口四大天王、七千輛之榮景表現
1990年代，曾與BMW、M-Benz與Saab並列進口四大天王的Volvo品牌，曾於1994-95年間達到年銷售量7000輛的優異成績，但在經營權易手、進口與國產車市場的消長情勢中，Volvo於台灣車市中表現已不如過去般強勁；而當2005年台灣車市一舉衝至多年未見的50萬量年銷總量後，往後三年更是逐年下滑，於2008年更縮小至僅有23萬的市場容量；不過在2005年後此台灣市場相當艱難的時刻，正值Goran Larsson來台擔任Volvo Car Taiwan總裁一職，憑藉著Goran Larsson豐富的國際市場經驗、靈活的行銷策略及顧客滿意優先的統籌帶領之下，帶領著Volvo品牌於台灣汽車市場中銷售表現逆勢突圍，從2006年至2008年，創下連續三年平均13.92% 正成長的銷售佳績，在售服體系與顧客滿意度上也有大幅提升。也因如此，使得Goran Larsson表現獲Volvo瑞典原廠高度肯定，於2009年7月調升Volvo亞太區暨印度區總裁一職；而接任的陳立哲先生在此成長之波潮中，持續帶領Volvo往前挺進，除了2009年度憑藉著1,762輛的總掛牌數，成長達23%，且於今年1月至10月底止，Volvo在台灣累積銷售量已達2m227輛，於台灣進口車市場中排名第七，如果以歐系豪華品牌論之，僅次於雙B、名列第三。
如將Volvo車款銷售量作橫軸、時間點作縱軸，可以發現在1990年代達到高峰後，一路呈現著下滑局面，不過從2006年開始開始明顯上升，上揚幅度可以彈升之表現形容，今年超過兩千輛的表現，更是Volvo Car Taiwan期待十年後方才達成，從此點切入的Goran Larsson表示：「Volvo Car Taiwan表現實在是相當優異，也因此在整體亞太區中，台灣市場不僅居於領導地位，更可說是其他市場爭相仿效之最佳範本，不僅如此，Volvo的『台灣經驗』，更是我回瑞典原廠報告的驕傲！」
「近年來Volvo Car Taiwan表現實在是相當優異，也因此在整體亞太區中，台灣市場不僅居於領導地位，更可說是其他市場爭相仿效之最佳範本，不僅如此，Volvo的『台灣經驗』，更是我回瑞典原廠報告的驕傲！」Goran Larsson如此表示。
逐步成長，台灣位居亞太市場重點市場
淺談了Volvo過去於台灣市場的表現走向後，Goran Larsson表示：「若非今年供給台灣市場的比利時與瑞典廠產能尚未完全恢復〈Volvo過去曾歷經兩次大幅裁員，目前此兩廠尚未恢復元氣〉，如果產能可完全支撐，C30與XC60在台灣大量缺車的情形便不會發生，今年台灣要達成3000輛絕非難事！」就此可知，近來Volvo於台灣的成長力量，還更高於檯面上帳面數字的強度。
提及產能，Goran Larsson則表示，中國吉利汽車入主之後，董事長李書福期望可將Volvo此品牌全球產量，提升至百萬輛規模，而以目前產能而論，歐洲的比利時與瑞典兩廠，約莫有著4-50萬輛年產能，而泰國與馬來西亞兩廠，則將於今年底合併，預估產能約莫為一年一萬輛；有見於中國汽車市場的驚人胃納量，未來Volvo還將於中國建立全新的三個新生產基地，專供中國當地所需，待歐、中、亞三生產基地設立完整後，最大產能將達百萬輛規格。
中國吉利汽車入主之後，董事長李書福期望可將Volvo此品牌全球產量，提升至百萬輛規模〈圖取自吉利控股集團官方網站〉。
而在亞太市場中，以台灣與南韓市場為重要指標，依舊由歐洲兩廠負責供應市場所需，不過目前歐洲兩廠的生產規模僅達33-35萬輛之能量，未來待人力陸續補齊後，則將恢復至40-50萬輛之產能。
提及台灣市場、VW來台設廠之動態，Goran Larsson則表示，它牌之動態，自身除了因狀況不甚了解無法作評論外，以Volvo品牌而言，以目前的產能分配，還是以歐洲供應為主，而泰國與馬來西亞廠則以供應東南亞當地市場為主，中國市場由於規格不同，當然就以未來設立當地的產線供應。
而兩岸簽訂ECFA〈Economic Cooperation Framework Agreement，兩岸經濟合作架構協議〉後，會對Volvo品牌有何影響？Goran Larsson認為，雖然 ECFA之簽訂對於相關產品銷售卻有優勢，且台灣無論於汽車零組件供應鏈與電動車發展有著穩定與積極之基礎，但Volvo原廠對於車輛零組件之採購乃是有著一套縝密且完整之規畫，自身非身置其中之專業人員，未來會否對台灣市場於此領域的採購增加？Goran Larsson不便表達意見。
針對Volvo近年來於台灣市場的成長，Goran Larsson則歸功於多項因素，其中除了產品世代更新逐漸到位外，產品與經銷體系的調整、新規格展間的陸續開幕與品牌成員心態的激勵等，皆是帶動Volvo品牌於台灣市場逐漸成長的要因，他相信朝此方向持續努力，Volvo未來之成長絕對值得期待，年銷售七千輛的表現當然可作為一努力目標，但要花多少年達成？Goran Larsson表示不會給予太多壓力，逐步的進步，穩健的成長，才是品牌紮根的最大利基。
2011年投資十億於全台經銷點擴增，年度銷售表現上看3,500輛
從與Goran Larsson的採訪揭開了此次遠赴馬來西亞試駕Volvo全新S60車系活動序幕，Goran Larsson當然也對此全新車款抱持著相當大信心，Goran Larsson除了表示Volvo原廠對於新世代S60有著全球九萬輛的銷售目標期待以外，以明年而論，新世代S60預計於明年第一季、約莫2011年3月正式在台登場開賣，預估第一年將會有著600輛的年銷售表現，如果歐洲廠產能能及時提升，2011年Volvo在台灣年銷量應可樂觀的上看3500輛之成績。
Goran Larsson信心滿滿的表示，待明年3月新世代S60上市之後，Volvo明年於台灣市場年銷量應可達到3,500輛規模。
除了新世代S60的到位外，展望明年，Volvo更持續強化全台經銷體系，繼過去先行提升北台灣的經銷網規格與密度後，明年開始著手中南部經銷強度，Goran Larsson更表示將砸下約莫10億台幣之金額，於此經銷體系之擴增，期望能達到與雙B品牌平起平坐之水平。以此金額，充分展現出Volvo對於台灣市場深根之決心與企圖心。
過去輝煌時代，Volvo強項車款便落在C-D Segment，也就是所謂的中大型房車市場，而在近年來Volvo成長過程中，透過如XC90、XC60、S40/V50與C30等過去不曾於台灣市場出現的創新級距，打下了一片江山，開創出市場全新藍海，因此Goran Larsson相信，新世代S60一出，更將吸收過去對於Volvo品牌熟悉之客層，如新世代S60能成功搶灘，相信除了明年3500輛目標不難達成外，未來持續之成長榮景，相信也可期待。
如能順利達成目標，進一步詢問Goran Larsson，希望Volvo於明年進口車廠銷售排名名次可往前推進多少？Goran Larsson表示：「這對於銷售起家的我而言，名次絕對不是最重要的，能讓所有Volvo品牌的成員有所成長、客戶服務能滿意、經銷商能充分獲利，才是銷售成長背後最重要的指標與意義！」
從近來Volvo於台灣市場之表現，吉利汽車入主Volvo之變化，在Volvo充分保有研發獨立、充足的資金後盾狀態中，無論於台灣市場或於國際車壇，Volvo之發展值得期待；不過在此之前，新世代S60表現如何，當然更是最大關鍵，因此從下篇報導開始，Volvo All New S60深入之試駕報導，Carstuff人車事將為各位讀者精彩呈現！
