Audi【試駕報導】再添節能武器─全新A3 Sportback 2.0 TDI試駕

編輯：人車事 2010-09-17 18:51:37 發布於試車報導

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近幾年來，〝節能減碳〞似乎是人人都可以朗朗上口的口號，之所以說是口號，是因為要真的做到並不容易，但凡事總得有個開始；所以眾家車廠除了開發全新動力外，也在現有的動力系統上做精進，並且導入更多的其他科技，盡可能地進行〝節能減碳〞的工作，而Audi便為A3 Sportback 2.0 TDI增加了Start-Stop系統！

前後雙天窗設計一直是A3車系最吸引人的配備之一。

Start-Stop系統雖然不是什麼新玩意兒，但是卻可以讓A3 Sportback 2.0 TDI於降低油耗表現上有所進步，同時也獲得了美國「Green Car of the Year」的殊榮，所以體驗這項系統，當然是這次試駕的重點。

A3 Sportback 2.0 TDI仍搭載2.0L TDI柴油引擎，可輸出140hp/4200rpm最大馬力與32.6kgm/1750-2500rpm最大扭力。

基本條件介紹

簡單講，所謂Start-Stop系統，就是一套讓車輛在停下來的時候將引擎熄火，要行進的時候再發動引擎的系統，藉由減少引擎的運轉以達到節能減碳的效果；不過實際上的運作還是有所條件限制，而不是一昧地逢停就熄火。

根據原廠的資料顯示，A3 Sportback 2.0 TDI所配置的Start-Stop系統，必須在符合以下幾點基本條件下開啟系統後才會運作：

1. 駕駛座車門關閉
2. 駕駛繫上安全帶
3. 引擎蓋關閉
4. 停止前行駛時速超過4km/h
5. 引擎在正常溫度範圍內
6. 未使用拖車勾
7. ACC未開啟的狀態

當然實際上路後也有其它限制，會讓車輛停止後，引擎也不會熄火，限制如下：
1. 車室溫度未達到空調設定之溫度
2. 車外溫度低於攝氏-10度與超過攝氏55度
3. 停車輔助系統啟動
4. 電池電力不足
5. 方向盤大幅轉動
6. 車輛位於陡坡上

大致解釋以上幾點限制條件，為了維持車內乘客的舒適度，因此在車內溫度未達設定時，引擎會持續運轉以維持空調運作，過高與過低的溫度都必須靠空調調節車內溫度，所引擎在室外溫差過大時，都不會熄火，而當車輛停止、引擎熄火後，空調仍會維持送風狀態，各項電子系統也都會維持運作，所以電池電力不足時，引擎也不會熄火；至於當停車輔助系統啟動時，車輛電腦會判斷車輛動能必須完全受到駕駛控制，貿然熄火或啟動都會造成危險，此外，方向盤大幅轉動時，也有引擎瞬間起閉，進而造成車輛失控的情形，所以在這些狀況下，該系統都會讓引擎繼續運作。

錙銖必較，點滴都省

根據能源委員會公布的油耗數據顯示，A3 Sportback 2.0 TDI在增加了Start-Stop引擎自動啟動熄火系統後，於市區油耗部分由原本的平均13.7km/L進步至16.9km/L〈高速油耗為22.1km/L進步到22.2km/L，平均油耗則是由18.3km/L進步至19.9km/L〉，是進步最明顯的地方，也是該系統最能發揮的部分。所以，試駕當天我們也是以市區行駛為主，離開取車地點後，行經第一個路口時，Start-Stop系統就在我完全踩住煞車後，便將引擎熄火，反應頗為靈敏，當我必須略為移動車輛時，右腳一移開煞車踏板，引擎便會自動啟動，而引擎啟動的振動抑制的相當良好，不會出現不適感，也不會有太過突兀的感覺，只要順勢踩下油門就可以繼續前進，並不會因為引擎短暫熄火而產生太大的遲滯感。

為了進一步了解油耗上的表現，所以我們自台北市政府出發，沿著仁愛路至總統府前，再回到信義區拍照，接下來再由忠孝東路轉進市民大道，回到內湖的取車地點，總共約行駛了28km左右，一路上在完全不改變原來開車方式下，大致上能夠比較節省油料的部分，真的只有在等紅綠燈的那幾10秒，而且在台北市區中，即使遇到了紅燈停車，也會因為前車不斷調整車距，使得我們也得跟著向前跟進，因此實際上讓引擎熄火的時間更少，所以當我回到還車地點時，行車電腦上所顯示的平均油耗竟然為8.6km/L，與能委會的數據有不小的差距。

也許是累積行駛里程數不足，無法跑出更合乎原廠數據的成績，另一方面，我們還是不改起步大腳油門的習慣，也是影響表現的主因之一，所以，總括來說，即使有了更便利的節能系統，但是要真的達到更好的節能效果，還是得培養更好的駕駛習慣開始，在原廠資料中提到，在搭載Start-Stop系統後，平均每行駛100km可以節省約0.2-0.4L的燃油，因此，長時間累積行駛里程，才會有較顯著的效果，不過就像前言所說的，凡事總是要有個開始，即使是僅僅節省0.2-0.4L，長久下來還是能夠節省不少油耗，能夠做多少就多少，在真正能夠代替內燃機的新世代動力系統出現前，我們還是得如此的計較這些微的數字，點點滴滴都得省下來。