不想高調的跨界運動健將，2023 Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC

編輯： Jason Hu 2023-10-17 01:49:16 發布於試車報導

(2 得票數)

隨著第二世代 NGCC 家族全面中期改款完成，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class 以及本文主角 GLA-Class 也都整裝待發，以「電氣化」、「數位化」陣容來充實入門三芒星的產品線。不過在高性能車款這塊，有別於 A-Class、CLA-Class 有著完整的 35 4MATIC /45 S 4MATIC+ 設定，由於 GLA 45 4MATIC+ 近期才剛發表，因此小改款 GLA 的「神主牌」就由 35 4MATIC 暫時接下。

而改款項目其實就如同其他 NGCC 車款一樣，都是以加入 48V MHEV 系統以及 MBUX 2.0 介面為主，至於外觀與內裝則是小幅度的修改。

M260 引擎導入 48V MHEV
起步更為輕快

GLA 35 與 A35 採用相同的 2.0 M260 四缸渦輪增壓引擎，最大輸出來到 306hp /6100rpm，最大扭力上看 400 Nm /2500-4000rpm。變速箱為 AMG SPEEDSHIFT DCT 8G八速雙離合變速箱，標配RACE START功能優化換檔時機，輔以AMG Performance 4MATIC全時四驅系統，其動力可從100％前輪驅動分配到50/50。但加入48V MHEV 後馬力額外多了14hp輔助，0-100km/h 則為 5.2 秒、安全極速設定在250km/h。

老實說 35 家族開過不少次，因此上路後那股熟悉的感覺依舊，但最大的不同就是過往中低速行駛有一定的渦輪遲滯，現在加入 48V MHEV 架構後已不再復見！當然在速度上來後那飽滿的輸出依舊，隨著油門深踩下去充沛的加速力道源源不絕，另外八速雙離合變速箱有著敏銳的換檔邏輯，整體感受不會太過「暴力」、反倒多點精緻的行駛質感，可說是這次 35 車系改良最大的地方。

另外得益於前部的強化車身本體和更高的扭矩剛性，即使前麥花臣、後多連桿懸吊系統很大程度上沒有變化，但更硬的彈簧、可變阻尼避震器、速度感應電動輔助轉向系統和前4後1活塞卡鉗對應前350mm/後330mm AMG 碟盤。

在市區通勤或是高速路段行駛時，AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統搭配 AMG Performance 4MATIC全時四驅系統，能因應不同路況維持「韌性」的路感回饋與貼地的循跡性，不過以其SUV的定位來看，傳遞到車內的路感還是稍微多了一些；行駛於山路的時候指向性一如既往的優秀，同時轉向力道不管什麼模式都是偏重，但也因為重心偏高，所以側傾就較 A35 稍微明顯，而且如果玩過頭也會有些許推頭的狀況產生，提醒你這還是一台以家用為主的羽量級性能 SUV。

外觀與內裝變化不大
最低調的 AMG 血統

由於 35 家族屬於 AMG 陣列裡面的入門款，因此在外觀設計上自然也相當的「低調」。所幸小改款後的 GLA 35 4MATIC 車頭以辨識度極高的 AMG Panamericana 直瀑式水箱護罩與首次運用於 GLA 車型上的 AMG 廠徽，結合新式樣 LED 大燈組（多光束智慧型LED頭燈）與AMG式樣前保桿造型，展現出不同於 AMG Line 的殺氣騰騰。

除了 19 吋五輻雙肋式鋁圈（235/50R19）、驗明性能身分的4MATIC Turbo銘牌、車身同色的輪拱設計與AMG 式樣側裙可以快速辨別 GLA 35 4MATIC 外，反而選配的MANUFAKTUR 消光灰烤漆於試駕當天氣候不穩定之下，卻展現出令人讚嘆的光影反射、將 GLA 豐滿的車身線條展露無遺。

與其他兄弟一樣，車尾僅有 LED 尾燈內部燈具改變，同時將隱身在 AMG 專用保險桿下擴散器內的排氣管改採圓形單邊雙出設計、進一步彰顯性能感受。

走進車內，小改款GLA 最大的不同就是因應車載系統升級成 MBUX 2.0，所以中央鞍座整個進行修改，過去的觸控板已經變成置物空間，後面則留下行車模式切換與音量等按鍵。而試駕車更選用紅黑配色的AMG豪華內裝套件，包括全車真皮、雙前座電熱椅功能與儀表板上緣對比色縫線，要價 73,000 元！

質感層面其實不用再多提及，第二世代 NGCC 都有水準內的表現，不過 GLA 35 4MATIC 中控台副駕駛側飾板上緣除了有氣氛燈條外，細看還有會發光的三芒星，這種新潮的佈局更是正對年輕人胃口！

另外 GLA 35 4MATIC 也標配 AMG 高性能 Nappa 平底跑車方向盤，紮實的握感配合直覺的 AMG 專屬操控旋鈕，能自主切換 Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Individual 5 種駕駛模式。

而數位儀表與中控觸控螢幕皆採用 10.25 吋高解析度螢幕配置，MBUX 2.0 的加入除了升級無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，資訊可滿版呈現於10.25 吋中控觸控螢幕，視覺與便利性皆獲得顯著提升；OTA (Over-the-air) 也是系統升級重點，自此可以及時地讓車內系統永遠保持最新穎的狀態；原廠導航系統也提供 Google POI 興趣點資訊與 MBUX 擴增實境功能「魚骨式箭頭」提示道路指引方向。

另外 GLA 35 4MATIC 既然為 AMG 車型，當然也有專屬的 AMG 模式，具備引擎當下功率/扭力輸出、行車模式等資訊外，熟悉的 IWC 計時模式也是一大特色。

而這台 GLA 35 4MATIC 也選了高達 138,000 元的PDD專屬豪華PLUS配備套件，其中前者包括抬頭顯示器、全景式電動玻璃天窗、雙側賓士Logo投射燈、進階自動調適遠燈輔助、多光束智慧型LED頭燈、MBUX手勢輔助與智能停車輔助含360度環景攝影等。

而 PDC專屬豪華配備套件則是代價 68,000元，包含 Burmester®環場音響系統（ GLA35 為標配，但規格表因應其他車型還是列進去）、互聯導航套件與 MBUX 擴增實境導航功能，因此可以透過 MBUX 多媒體系統原生內建的 Apple Music APP，播放支援 Dolby Atmos 杜比全景環繞音效的曲目，享受臨場感十足的 360 度立體環繞聽覺體驗。

最後就是「Mercedes me connect」APP的加入，擁有相當豐富的數位增訂服務可以使用，搭配台灣賓士自主開發的「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP，提供會員專屬的尊榮服務及專屬禮遇。

主被動安全部分，全車系標配進階智慧駕駛輔助套件，包括 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助與主動車道維持輔助...等。

乘坐體感部分，GLA 35 4MATIC 前座配備跑車型座椅，因此包覆感與支撐性都有別於標準車型來的更強，激烈操駕時能達到最佳的支撐效果；後座表現其實就與過去的 GLA 車型相去不遠，但因為椅墊覺高，大腿支撐性明顯比其他兩個兄弟來的好，搭配角度剛好的椅背，乘坐舒適度確實不差。最後在行李箱容積部分，標準狀態為435公升，全打平則有1430公升，而 48V輕油電系統其電池模組就擺在底板下方。