簡單來說Skoda Rapid Spaceback就是一部有近似於VW Golf駕馭感受的車款，像是轉向反應、方向盤鬆緊度以及路感剛性表現…等等，但卻沒有同等級隔音品質的入門車款。莫怪呼！敢用那樣聳動的廣告台詞。

Rapid Spaceback 1.4 TDI最大的賣點就是，台灣車市最小排氣量的柴油引擎，有甚麼有利可圖的，當然是省稅金跟省油錢囉！

汽車市場一個新的流行趨勢：三缸引擎，拜由引擎技術的進步，就算馬力沒有破百仍能有破百的「錯覺」，這是目前各車廠三缸引擎的一個共通現象。

但大多是以汽油引擎為主，三缸對於柴油引擎而言是比較少見的，主要是因為要做到夠水準的運轉平順性並不容易，一來是因為柴油引擎先天長衝程高壓縮比的設計；二來是因為三缸既沒有五缸以上的動力重疊，也沒有四缸引擎的動力銜接，所以很難做到完全無震動的平順度，這對於私用車是很重要的購車決斷因素。直到今年終於將這款綜合表現不錯的柴油動力引入台灣。

這具1.4 TDI引擎的平順度算是很有水準，但在和緩加速過程中，1500rpm內仍有輕微震動，重油門加速就會完全感覺不到。若放油門滑行讓轉速掉回1500rpm內後再加速，則會出現類似低車速用高檔位的無力震動感，但其實並沒有無力的狀況，算是這部車的一個小缺陷。

這具全鋁合金3缸1.4升柴油引擎，具有200MPa高供油壓力電磁共軌噴射，以及可變幾何渦輪增壓的設計，具有90hp/3500rpm最大馬力、23.5kgm/1750-2500rpm的最大扭力，可使搭載DSG七速雙離合器變速箱的Rapid Spaceback 0~100 km/h加速以11.7秒完成，至於極速可達183km/h，而最重要的平均油耗為21.4km/L，節能效率為第一等級。

雖然Rapid Spaceback的後懸為扭力樑非獨立式懸吊，但仍有歐系車低重心紮實的操控感受。但三千轉以上提供不了充沛的力道，跑山路僅能提供「半套」樂趣。

另外一個最重要的實際加速感受，能產生近似於2.5升自然進氣汽油引擎的力道表現。不過全油門拉轉速對於這部車，就比較沒甚麼意義了！因為轉速只要一過3000rpm，馬上就有明顯力道低落的狀況發生，不知道是不是個巧合：VAG其他四缸柴油動力大多4000rpm後比較無力；而這三缸引擎剛好出現在3000rpm之後，算是一個滿有趣的巧合現象。但實際基本面，這具引擎還是有其他多數四缸以上，尤其是汽油引擎所沒有的優勢「稅金」，其牌照稅7,120、燃料稅2,880，總計剛好新台幣一萬元整。

基本上，Rapid Spaceback也是部小車，但不會有一般小車的可愛或是酷勁的造型設計，一切都是以務實作為主要的風格。從2015/2016年式之後，Rapid採用了新PQ26底盤平台，但這不代表是部小改款車型，所以外觀造型也都與之前一樣，僅有將葉子板上的方向燈移到了照後鏡上。而比較多的更動是內裝使用了新造型的方向盤、儀錶板、音響主機以及內裝飾板。

大致上！最明顯的可以看到相似於早期Audi方正車尾燈的造型，內裝鋁合金刷紋飾板也跟Audi/VW具有接近的質感，連整體造型輪廓都跟A3 Sportback有幾分神似，原因無他！就是因為設計師就是過去服務過Audi的首席設計師-Jozef Kaban，並且更知名的，全世界第一部馬力突破千匹的市售車-Bugatti Veyron，就是由他所主導設計的。

從一個那麼夢幻、高高在上的品牌轉來設計一個那麼務實的車款，似乎感覺落差很大！但仍能夠把務實的風格發揮的淋漓盡致。例如：外型雖然看起來有點長，像是部很穩重的大車，但其實只是部四米三的小車。內部擁有很寬敞的乘坐空間，對於170~180cm的身高而言，前座調至合適的駕駛位置，左後座膝部空間仍能留有約1~2個拳頭的距離。

在安全配備方面，除了具有NCAP五顆星撞擊安全等級以及六顆安全氣囊之外，當然也有受惠於集團MQB的共用模組化生產策略。像是MKB二次碰撞預煞系統的新型輔助系統、Hill Hold Control陡坡輔助系統(坡度大於5%的斜坡上系統就會自動啟動)、ESC電子穩定系統，以及攸關安全與操控樂趣的EDL電子防滑差速系統，都列為全車系的標配。

對於開習慣歐系車的家長們而言，若要買台小孩首部練習車，既不用拿出高預算，又能享有該有的安全性及操控，重點是三千轉以上的動力表現，像是被「封印」住一般，無法開很快，就能大幅降低高速發生危險的機率了。畢業了！踏入社會的首部戰駒，這部或許可以參考看看喔！

6.5吋觸控式多媒體螢幕裡的SmartLink智慧型手機APP應用功能，在1.4 TDI車型列為標準配備。 

B柱設有掛勾，也滿適合當作業務用車，用來掛西裝。 

就如其名Spaceback，自然會強調其較大的尾廂空間，其具有415公升的行李廂容積，隔板拆掉可達550升，而分離摺疊後最大容積可達1380公升。 

Rapid Spaceback全車系標準配配全景式玻璃車頂，提供1210×780毫米的視野面積，全車均能享有開闊視野，其遮光率達77%、隔熱效果達76%，但以最近酷熱的天氣而言，仍然還是會感覺到熱度，好在附有遮陽簾！關上後冷熱感受差異非常大。所以比較適合夜晚躺著談心看星星之用。