首先，在過去以貓科動物為發想，有著誇張外表的Peugeot，在各車系進入〝8〞世代後，逐漸轉變得內斂許多，而這回508在小改款後，也同步導入Peugeot全新的設計語彙，水箱護罩造型經重新設計，採倒梯形設計，並將過去407世代向前延伸的車鼻向內收縮，較為平緩低調，並以鍍鉻材質增加質感，搭配保桿下緣光簾式LED日間行車燈，展現出高雅感；車尾部分則是將尾燈排列重新組合，以光導引LED做出獅爪印象，並同樣在保桿下緣兩側增加鍍鉻飾條與前保桿相互呼應。
小改款508在車頭與車尾外觀細節上略作更動，讓它顯得更內斂成熟。
新引進的508 e-THP 1.6L Premium亦將超薄型FULL LED頭燈組列為標準配備。
此外，508 e-THP 1.6L Premium更將超薄型FULL LED頭燈組列為標準配備，遠近雙模式LED頭燈組具備主動照射角功能，輔以LED轉向輔助照明，以減少彎道死角造成潛在危險，確實明亮前方視野，大幅提升行車安全。
Keyless免持鑰匙系統、引擎啟閉鈕與電子駐車系統也都是新增的配備。
進到座艙，整體鋪陳維持原來的簡潔風格，小改款最主要的改變在於導入了Keyless免持鑰匙系統、引擎啟閉鈕與電子駐車系統等配備，並將引擎啟閉鈕與電子駐車系統設置於駕駛左側，便於操作。
另外一項改款重點，就是配置了全新7吋全彩螢幕音響通資系統，以7吋觸控式彩色面板整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等多項功能，同時亦可以方向盤快捷鍵操作，只是其中的衛星導航功能，為台灣與部分國家獨立開發，整合性仍有改善空間，使用時須要一些時間適應。
508是Peugeot第一款導入新世代多功能方向盤的車系，使用上需要一些時間習慣。
508將ASR起步防滑、Stop & Start引擎怠速啟閉系統與HUD抬頭顯示器的控制調整按鍵設至於駕駛左側的隱藏盒中，其實有些多此一舉。
而在前言中已提到試駕之508 e-THP 1.6L Premium，雖同樣搭載1.6升渦輪增壓引擎，但經過重新調校，最大馬力輸出提升至165hp，峰值扭力則維持24.5kgm，同時搭配EAT6多模式手自排變速系統；相較於同級對手，508 e-THP 1.6L Premium為動力系統排氣量最小的一款，但是動力輸出已達2.4升自然進氣引擎的水準，與其他對手相比並不會太過失色。
EAT6多模式手自排變速系統附有方向盤換檔撥片與Soprt、SNOW兩種模式。
低速充沛的扭力輸出讓508 e-THP 1.6L Premium跑起來頗為輕盈。
實際試駕，拜峰值扭力自1400prm就可全力輸出之賜，起步時的力道甚至比自然進氣動力車款來帶勁，對多數人來說，當今的新車在日常使用與道路速限範圍內，實在很難出現動力不足的情形，508 e-THP 1.6L Premium亦然，完全不用擔心動力會不夠用，而且在稅負上還具有優勢，以及除了動力提升，其在油耗部分也略有進步，平均油耗為17.85km/L，同樣比多數對手亮眼，也都為它的吸引力有所加分。
操控性一向是Peugeot的強項，即使508 e-THP 1.6L Premium車長超過4.8m，還是保有高水準的靈活度與沉穩性。
四區恆溫空調、Full LED頭燈、HUD抬頭顯示器都是508 e-THP 1.6L Premium於同級車中的獨有配備。
全新引進的508 e-THP 1.6L Premium，無論在內涵與外觀上都有所進步，整體配備也相當豐富，包括：同級車唯一的四區恆溫空調、電動天窗、Full LED頭燈等皆為標準配備，但是它也並非沒有隱憂，達156.8萬的建議售價，為同級車最高，總代理寶嘉聯合如何說服相對保守的大型房車消費族群，以最高價購買排氣量最小的車款，無疑是相當大的考驗。
