熟悉的四門跑車身影，不陌生的MFA底盤基礎，其實這次與CLA車系新來的成員再次相遇，本應沒有太多興奮與新奇，畢竟不到CLA 45 AMG一半動力的生嫩成員，會帶來多少激情？沒想到CLA 200反倒顯出不同於預期的熟手姿態，不走血脈噴張路線，從頭到尾以均衡兩字貫穿，讓終日與其的相處，反倒是出乎預期的暢快。
CLA車系增加新成員，CLA 200以182萬元切入市場，成為車系中唯一兩百萬內的選擇。
大動力、大動力、大動力，這是許多性能迷心中唯一尊崇的圭臬，但就算最不講求過彎技巧的直線加速，也要確保動力輸出能高效的傳遞至地面，更何況是一輛可終日代步、上山下海的良駒夥伴，如何讓動力成為你平日使用的好幫手、不成為繳納油錢的拖油瓶，還要偶爾帶給你駕馭車輛的樂趣，剛剛好，的確很重要。
新世代的動力科技導入，CLA 200動力源其實是一具直列四缸1.6升汽油引擎，156hp/250Nm的動力輸出，就如同諸多消費者熟悉的2.0升國產房車般的稀鬆平常，但透過渦輪的加持，這力道的輸出多了點積極，沒就此淹沒了CLA原廠期望賦予的跑格個性，從低轉速就十分大方的給予，或許轉速拉高時延展性依舊無法克服排氣量所限制的格局，相較於其他動力車型斯文了些，但在市區中穿梭，這隨傳隨到的動力，絕對是成就快意的必須。
CLA 200搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎，具備156hp/5300rpm最大馬力與250Nm/1250-4000rpm峰值扭力輸出水準。
不僅輕踩油門隨而而來的動力讓人快意，縱使全油門衝刺也不會讓人感到恐懼，這動力保有讓你充分運用的權力，不會有那種如臨大敵的刺激，那是CLA 45 AMG所擔任的角色，但作為一輛平日代步的良駒，這種親和力，還真不容缺少。
搭配上7G-DCT雙離合器自手排變速系統，原廠數據顯示CLA 200可於8.5秒完成0-100km/h加速過程，極速則可達230km/h。
CLA 200的高度親和力，除了動力面所構築的紮實基礎，與底盤搭配的和諧度也是另一關鍵。翻開過去經驗，這專攻年輕世代的NGCC家族，採用的MFA底盤充滿著叛逆，高張力的路面表情，對應糟糕的臺灣路況，往往可能換取的是駕駛時常皺著眉頭的表情，尤其當搭載動力的武裝規格增加時，底盤調教的緊繃度也隨之上升，或許也同時帶來了過彎犀利的喜悅，但畢竟以其所在級距，這絕非只有假日出現的大玩具等級，而是要擔任出色的代步工具，此般的設定，其實還可以更友善一點。
雖然身為車系中動力規格最入門者，但透過渦輪增壓系統與自手排變速系統的搭配，CLA 200仍可展現相當積極的加速實力，起步加速不顯軟弱。
而此，正是CLA 200親和力的最大來源，考量其羽量級的動力實力，原廠針對其底盤調教沒有重口味的對應，換取的舒適愜意，台北的道路也沒對其造成太多負面影響，相較於過去更佳的行路品質，並於舒適與操駕性中取得了更高的水平，將年輕動感融於日常代步，CLA 200演繹的其實比老大哥們更到位。
搭配得宜的懸吊系統，讓CLA 200沒有與家族中其他老大哥與台灣道路品質水土不服的情形，行路性與舒適性表現都更顯出色。
182萬的售價門檻，率先將CLA車系拉進兩台幣兩百萬內的銷售戰場，除了動力格局的縮水，CLA 200外觀與內裝仍是CLA一派的前衛，該有的鑽石型水箱護罩、火炬式尾燈沒因此消失，Audio 20音響主機也仍為是標準配備，加上一體式跑車座椅、銀色波紋飾板等也可以讓其於視覺面看起來挺高級，雖然細節處的黑色塑料面積不少，但沒有太多的質感敗筆，整體而言，CLA 200還是可以挑動年輕購車族群的感官情緒。
車頭著稱的鑽石型水箱護罩依舊，仍是車頭的視覺焦點。
火炬式尾燈讓其於夜晚更為搶眼，也是車尾最易辨識的特色。
左右雙出式排氣尾管為其運動特質化龍點睛。
搭配18吋五輻雙肋式輪圈，對應225/40R18規格輪胎。
座艙仍以黑色為基調，搭配白色縫線與銀色波紋飾板，提升些許科技感與活潑調性。
銀色基底的儀表板展現三芒星一貫的質感，也與其銀箭稱號相呼應。
三輻多功能方向盤具備換擋撥片設計，排擋桿也以柱排方式呈現。
Audio 20音響系統列為標準配備，具備收音機、MP3/WMA/AAC光碟播放、5.8吋彩色顯示幕、藍牙傳輸介面、附單片CD等功能。
配備標準型恆溫空調，附粉塵過濾器與空氣循環切換裝置。
銀色波紋飾板，近距離欣賞質感不俗。
黑色塑料面積雖然不小，但質感仍有一定水準。
前後座皆然的一體式跑車座椅，絕對是呼應跑格身分的必需品。
兩百萬內摘星，CLA 200降低了門檻增加了機會，且呈現的最終姿態，並非刻意打了折扣的劣質品，不僅動態以均衡姿態迷人，更為友善的稅金負擔與油耗數據，絕對都是可影響此級距的加分秘技。不過，CLA 200的好，不僅要實際開過才知道，若你仍崇尚帳面上的驚人數據，CLA 200更可能是你快速掠過的犧牲品，但其兩百萬內的售價策略，也可能是吸引你前往展間的武器，從此角度切入，無論你是否最終入手的是CLA 200，至少這臺灣賓士的策略，也算是值得肯定的聰明。
