以山頂洞人形容，別說是對於此次主角Morgan 3 Wheeler的揶揄，對於人類起源演進的尊敬，我希望你們從此角度了解我的本意。那與當前造車邏輯格格不入的Morgan 3 Wheeler，不是天生反骨的刻意，而是說明了這百年車廠過去曾輝煌一時的舉世聞名，縱使曾經淹沒時代洪流中，只要Morgan有能力，讓其以傳家寶姿態重現光明，把博物館的珍藏放回現實生活裡，無論你對於移動科技是否有興趣，相信我，一見到Morgan 3 Wheeler，一定會興奮無比。就像我開頭說的，你在出門的轉角中與山頂洞人擦肩而過，沒有立刻拍照留影或是於臉書留下訊息，那絕對是不可能的事情！
為重現品牌創業精神，2011年日內瓦車展中，Morgan 3 Wheeler重返車壇。
有此時空背景的差異，對於Morgan 3 Wheeler的滿腦疑竇，多半可以迎刃而解。翻開Morgan的百年造車史，那堪稱建業之作的Runabout三輪車型，大概就是Morgan 3 Wheeler的基本雛形，而從Runabout到Morgan 3 Wheeler的距離，約略是1900至1950年代的三輪車演進，只不過經過了半世紀的冰封之後，於2011年再度重返當今，這半世紀的凍齡，MARVEL出版公司中的美國隊長，不就也做了更好的說明？
與半世紀前幾乎相同的三輪車格局與設計，展現一脈相承的造車邏輯，與Morgan原廠不期望被改變的美好。
為了對抗新世界的敵人，美國隊長賦予了更進步的武器，的確，Morgan也有此本意，浴火重生的Morgan 3 Wheeler，健壯驚奇的骨骼不變，但也稍添了些現代化的科技，那前方由Harley- Davidson改裝達人S&S所打造的1976c.c.汽油引擎，或是方向燈中暗藏的LED，都是你可從其身上找到一點點現代時空的蛛絲馬跡，但也就僅此而已，多了，那可就不是傳家寶應該的身型。
車頭上品牌徽飾中的設計，更因三輪車而別出心裁。
由Harley- Davidson改裝達人S&S所打造的1976c.c.汽油引擎，略為展現了與時俱進造車科技。
皮革固定的前艙蓋，仍舊是滿溢的復古情懷。
掀開前艙蓋後，車體與動力結構設計一覽無遺。
前雙A臂懸吊結構幾何，直效操控快感的最大功臣。
車身上的滿布彩繪，戰鬥機座艙概念展露無遺。
後廂蓋打開後的行李廂空間，說明了僅供點綴的實用性。
獨立燈組設計，導入LED科技，也稍添時代感入內。
車身資訊，驕傲都濃縮在此銘牌裡。
因為三輪格局與模仿戰鬥機艙的造型，讓Morgan 3 Wheeler於半世紀前成為被四輪汽車淘汰犧牲的產品，但也因此造型，讓Morgan 3 Wheeler於半世紀後讓所有人於道路上驚艷不已。一點也不符合人體工學的座艙長寬比，好不容易腿長觸及了地板式的踏板組，你的身體寬度免不了與你右側乘客摩肩擦踵，除非你是萬中選一的高挑纖細，才有可能是Morgan 3 Wheeler最歡迎的駕馭貴賓。不過很抱歉，在CarStuff人車事的試車組裡，沒有人是這種身型，但也就此造就了於道路上的駕駛奇景：一手掛在車外才能較舒適的駕馭，不過Morgan 3 Wheeler似乎也早就想到此場景，座艙兩側的真皮緩衝墊，就是為了此而設計。
窄長座艙，要能完全貼合人體不易，除非你高挑纖細，不然都必須墊了幾個靠墊才得以上路。
幾乎一體成型的座椅，兩人並肩駕馭是一定會出現的情景。
座艙外側的真皮緩衝墊，減少駕乘客進出座艙因堅硬車體所可能受到的不適程度，也是利於一手伸出座艙輕鬆擺放的貼心設計。
手伸出座艙容易，但要小心不被那外露式排氣管所燙傷，高溫對於你的皮膚可是一點也不客氣！
開著敞篷在臺灣的道路上奔馳，原本就是個很引人注目的事情，若在加上了Morgan 3 Wheeler的獨特，根本就是百分百的回頭率。當然，你為了享受這目光的洗禮，你會希望以紳士的腳步，緩緩滑過每個反映著你身影的街景，而Morgan 3 Wheeler的脾氣，也很期望你以此回應。
雖然眼前的V2引擎沒擁有驚天動地的高效率，但搭配上車重僅有的525kg，造就厲害的重量馬力比，不過手握著那窄輻的三輻方向盤，操作著源自Mazda的五速手排變速器，你不大會想要與其他性能勁駒拼個輸贏。Morgan 3 Wheeler呈現的個性反應，猶如閱歷豐富的英國老紳士，閱歷豐富，身型硬朗，但舉手投足彬彬有禮，希望你從其身上有所感受，有所學習。因此駕駛與車輛間緩慢的溝通，透過路面每個起伏感受這對於從熱能轉變為動能的物理特性，與持續運作的牛頓運動定律，了解著三輪車如何對抗地心引力，如何將G力化作樂趣，真的，不用時速驚人，這種體感到腦袋的傳輸過程，就像車輪到駕駛的距離般，很近，但卻精彩無比。
簡單的三輻式方向盤，你想要的操控按鍵都沒有，但路面所有資訊卻是全盤提供。
如戰鬥機的操控撥桿，說明了設計靈感的源頭。
源自於Mazda品牌的五速手排變速箱，應該是少數與四輪汽車有共通性的設計部件。
從Morgan 3 Wheeler獨特的身型，你大略就可猜出不屬常規的動態特性，但栽進座艙裡，你更會發現你的預估粗淺的可以。那為求冷卻效果而放置前方的V2引擎，與後方175mm的窄胎，是造就動態特性饒富層次的兩大主角，前者帶領轉向不足的進彎特性，而當重心向前、前輪抓地力恢復時，作怪的後輪立刻躍升主角，瞬間上演轉向過度的新戲，但別擔心，這不會是冷不防的意外，經過幾次熟悉，會是你於每個彎道輕鬆上手的微笑樂趣。
鋼絲放射狀的輪圈，復古態度明確，而對應的復古輪胎，抓地力也就別太講究。
引擎前置、三輪格局、窄胎特性，多項專屬特色造就了Morgan 3 Wheeler獨一無二的操控魅力，要轉向不足還是轉向過度，一個彎中都可全數呈現給你！
從輪胎到方向盤直效傳遞的幾乎零距離，從轉向不足到轉向過度的層次哲理，介於兩輪機車與四輪汽車中間的Morgan 3 Wheeler三輪車，就如同數字排序般的將動態特性發揮居中特性，沒有兩輪機車那麼不穩定，卻相對四輪汽車多了點活潑調性，總可以挑戰你腦海中認為極限的新界線，Morgan 3 Wheeler能重新復刻，真的很讓人感謝。
出色的重量馬力比，Morgan 3 Wheeler也可以輕鬆完成起步燒胎的耍狠動作，0-100km/h加速6秒搞定的實力，也不會是在道路上容易吃癟的軟腳蝦。
6秒搞定的0-100km/h加速成績，說明了你要駕著Morgan 3 Wheeler耍狠也完全可以，起步時的後輪空轉、檔位切換的硬派頓挫，骨子裡蘊藏的力道在當前電腦主控的熱血文化中是多麼的格格不入，但卻可以輕易的一掃你周一的滿腦Blue。於車體內橫衝直撞流竄的剛烈力道，雙手掌握的豐富情感，這半世紀前的老紳士，真的很有一套。
半世紀前的造車精神再現，於汽車文化相對淺層的臺灣道路上造成了強烈衝擊，唯一共鳴的，應該是臺灣那與山頂洞人時代相對等的道路法規等級，只能藉由試車牌的短暫上路，賦予了Morgan 3 Wheeler上路奔馳的應有正義。或許這主持正義的堅持與精神，因為這法規與238萬的門檻而讓人卻步，但如果有此能力，感受這半世紀不變的凍齡，絕對會讓你的生命更有意義。
Morgan 3 Wheeler基本規格表
