是的，除了見仁見智的設計，F20著無庸議是款表現完美的C Segment掀背車。均衡的質量重心、和諧的操控手感、精美的完裝品質外加誘人的品牌與Logo，打從2011年大改上市以之接替E87 1 Series後，該車便成眾多車迷與專業媒體眼中的掀背車標竿，而現在125i包裹上M Sport套件，以196萬元售價於市場銷售，縱然話題性或新鮮度皆有所不足，但基於車迷的角度，能夠再駕F20上山操課，總能稱得上是美事一樁。
在腎上腺素開始飆升前，先冷靜冷靜看看所謂M Sport版本與一般F20究竟有何不同也是好事。環顧四周，M款空力套件確實襯得1 Series原本「浩呆」的表情開始起了幾分狠勁，專屬18吋五肋十輻鋁圈造型簡潔無功無過，降低10mm的運動化懸吊則多少讓車高壓低氣勢有所提升。轉入車室內，如果目光焦點不是立刻集中在那漂亮M款方向盤的話，那你不夠格自稱車迷，當然由麂皮與布質交織而成的藍縫線雙前座跑車化電調座椅也迷人之至，再加上與M135i唯二享用的格紋鋁質飾板，運動氣息濃烈不已。
M款空力套件與前225/40 R18後245/35 R18寬胎讓全車氣勢大增。
方向盤、飾板與座椅都與一般版本有所不同。
125i M Sport的引擎室，是由那具大家所熟悉的1997c.c.直列四缸渦輪增壓汽油引擎所占領，輸出是218匹/5000轉與31.6公斤米/1350轉，一樣的八速Steptronic手自排，轉化出6.2秒令人驚異的0-100km/h加速實力(極速為243km/h)。其實先前已開過如夢似幻的M135i，對於125i M Sport的性能本不該太過興奮，不過一旦將這輛艷橘色掀背車開上五指山，那種對於汽車駕馭本初的喜樂感隨即油然而生，比起M135i，這車顯然更加圓融，兩百出頭匹的輸出配上一噸三餘的車重再加上完美的重心分配，一切的供應不僅恰到好處，而且全然不會帶來大馬力令人戒慎恐懼的壓力。
2.0升直列四缸渦輪增壓引擎可輸出218匹最大馬力，加上八速手自排後，0-100km/h加速僅6.2秒，極速243km/h。
所以，在五指山汐止側更寬廣平整的上坡段，125i M Sport就像是你最適腳的運動鞋般，滑移、衝刺、切彎全都處理得漂亮且理所當然，入彎無須刻意劇烈減速，方向盤輕轉車頭便指往彎頂點，性急點就多補上點油門吧，車尾驅動輪還能積極且有教養的替你朝彎外拋，最令人感動的，這一切還都是在你預期中逐夢踏實地完成，突然間人人都成職業車手，只因125i M Sport動態表現實在太棒，在矯健身手與高容錯度的中間，取得一個絕難達成的平衡點，然後，你隨即不會再想到這些，因為，下個彎道已經就又在眼前。
只要將駕駛模式切入Sport或Sport+，125i M Sport的美好俯拾即得。
「擁有F20 1 Series最棒的地方是，你經常可以看不到那醜陋的外觀，而能坐在裡頭盡情享受美好的駕馭體驗。」這是某個國外媒體對F20所下的評述。關於這段話，外觀部分該是在碰到125i M Sport前才有的念頭，因為M款空力套件有效飾得這車更機靈許多，雖仍不至美若天仙，但至少看得順眼；至於最後那句則繼續理所當然該作為對於此車的禮讚，至少，在下世代傳聞將改為前驅的1 Series出現前皆當如是！
