Audi【試車報導】切中核心─A3 Sedan 1.8 TFSI

當豪華品牌陸續將產品線下探,紛紛推出以C-Segment級距為基礎的小型房車後,我們不斷思考究竟豪華小型房車該是什麼樣子?直到實際接觸了A3 Sedan。

 

若要說起豪華品牌何者率先投入小型房車領域,Audi或許可以算是先鋒。2011年日內瓦車展中Audi便率先以Sedan構型發表8V世代A3的概念車,已經預告從8V世代開始將會在A3車系中推出房車車型。果不其然,緊追在Mercedes-Benz CLA-Class之後,Audi於2013年3月的紐約車展中,正式推出A3 Sedan,豪華小型房車的戰火也正式開打。

 

雖然這是一個創新的級距,各品牌有著不同的詮釋。隨著這兩款產品先後入臺,也不禁讓人思考,究竟一款豪華小型房車究竟該是什麼樣子?而在與A3 Sedan 1.8 TFSI相處一天之後,我想我們有了答案!

 

當豪華小型房車產品陸續進入臺灣市場以後,我們不禁思考,這一新興級距的車該是什麼樣子?

 

儘管A3 Sedan並未走向時下流行的4門Coupe設計,仍然維持傳統的4門房車構形。同時,大幅度保留8V世代A3車系元素的A3 Sedan也沒有賁張、具侵略性外型設計元素A3 Sedan,其實與同級車相比,A3 Sedan更為偏向傳統的房車設計,僅透過細節的修飾,點綴出Audi期望凸顯的年輕與動感,以與家庭風格較為濃厚Sportback車型區別。

 

A3 Sedan採用較偏向傳統房車的設計手法,不是時下流行的4門Coupe,也沒有深具侵略性的賁張外表。

 

虎鬚般的霧燈嵌座、更為明顯的前導流,是除了車尾外A3 Sedan最為明顯的特徵,輕輕地點綴A3 Sedan的年輕氣息。不過,改為房車後更為修長的線條、稍寬的後輪輪距、車尾上揚的導流設計以及銳利的尾燈輪廓,徹底的讓A3 Sedan散發與S3 Sportback不同的氣息。單就外型而論,雖然A3 Sedan並沒有複雜、誇張的奔放線條設計,簡單而素雅卻反而更為耐看。

 

透過猶如虎鬚的霧燈嵌座、更明顯的前導流板、銳利的尾燈輪廓與上揚的行李廂導流設計,Audi輕輕地描繪A3 Sedan的動感元素。

用料與質感甚佳的內裝鋪陳,是A3 Sedan讓人留下良好印象的關鍵因素之一。

 

打開車門,還是得為Audi在內裝經營的用心而佩服,就如同素雅的外觀一般,A3 Sedan的內裝設計同樣單純。跟隨品牌設計趨勢而簡化的中控台只剩下必要的系統開關與空調介面,MMI系統、音響主機等,皆已分別移往排擋座後方與手套箱內部,顯示螢幕也採用薄型化的可收納式設計,視覺的主體只剩下猶似噴射機引擎的圓形出風口,凸顯其年輕化的設計。

 

依循Audi簡化中控台的思維,中控台只剩下必要的系統開關與空調介面,MMI系統與音響主機皆從中控台移開。

 

即使沒有令人眼花撩亂的內裝鋪陳,Audi卻透過細緻的用料凸顯A3 Sedan的質感。雖然多是一般車款常見的深色素料,柔軟的材質與細膩的觸感,不用言語也能感受其出色,再透過適當的金屬元素,以及特殊的飾板點綴,A3 Sedan的內裝鋪陳其實沒有太多值得挑剔之處,唯一可以說嘴的,或許只有4輻式的方向盤略顯老氣而已吧!

 

透過適當的金屬元素以及獨特飾板裝飾,是讓A3 Sedan質感加分的原因。

支撐性與乘坐質感不俗的座椅以及MQB平台帶來先天優勢,提供不俗的乘坐空間,可惜並未配備後座中央扶手。

搭配6/4分離傾倒座椅,可以提供425至880公升不等的行李箱容積。

 

但要說A3 Sedan真正打動我們的,還是實際上路以後的表現。車重僅1295公斤的A3 Sedan 1.8 TFSI搭配排氣量1798c.c.的1.8 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎,雖然180hp馬力、25.5公斤米扭力的最大輸出,放眼現在的標準甚至也排不上性能鋼砲之林。然而,透過S tronic雙離合器變速箱與輕盈的車重,也已足敷使用,甚至也有不小的衝勁,只要敢踩深油門踏板,這樣的動力組合並不會讓人失望。更別說是上坡彎道,一樣留有餘裕。

 

1.8 TFSI引擎可以提供180hp、25.5公斤米扭力的最大輸出,搭配1295公斤的車重,其實還帶點衝勁。

7速S tronic雙離合器自手排不僅擁有順暢的檔位切換,搭配手排模式與方向盤換檔撥片,也帶來不俗的操駕樂趣。

 

與7代Golf以及A3 Sportback同樣採用MQB模組化平台的A3 Sedan,同樣也保留下MQB平台優異的行路質感。不管是路面不平與碎震的處理都有出色的表現,靜肅性也相當令人滿意。平心而論,即使不與臺灣市場現有的同級對手比較,A3 Sedan的行路舒適性與質感都已屬上乘。

 

除了優異的內裝質感,A3 Sedan的行路質感也相當出色,確實符合豪華房車應有的訴求。

 

再加上將與Sportback相同的MQB模組化平台後輪輪距加寬,以及增加尾廂後向後移動的重心分配,A3 Sedan收斂起Sportback那較為活潑的後軸動態,讓整體動態反應更為安定。儘管少了活潑車尾可以帶來的駕馭樂趣,不過較為穩定的動態反應,卻可以帶給駕駛更多的信心。雖然,為了兼顧日常行車的舒適性,A3 Sedan的懸定設定並非極端的硬派調校,過彎時仍不免感受到車身的側傾,但車身的姿態卻不因此而顯得模糊,該有的支撐性與循跡性都未因兼顧舒適而妥協。

 

受惠於MQB平台優異的體質,A3 Sedan在操控性與穩定性方面都給予駕駛不小的信心。

 

出色的內裝營造,搭配優異的行路質感,還有不俗的操控性與穩定性。雖然沒有大張旗鼓地宣示年輕化的調性,A3 Sedan仍然記得我們對於「豪華品牌」旗下產品的要求,即便這級距的消費族群仍屬年輕,但透過微微點綴的動感元素,放眼車市A3 Sedan雖然簡潔卻也不顯老態。更別忘記,豪華品牌產品該有的,不是為了年輕而捨棄質感,而應該是兩者兼具,在這樣的要求下,A3 Sedan,它出色的做到了!

 

 

A3 Sedan 1.8 TFSI五視圖:

 


 

A3 Sedan 1.8 TFSI基本規格表:

 


 

 

文=陳奕宏 攝影=陳奕宏、葉毓中

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。