針對C30/S40/V50三款基於相同底盤衍生出的兄弟車型，國際富豪公司於同時間推出了全新D4柴油動力，搭配原先具備的2.0升自然進氣汽油車款，期許提供給消費者更為齊全的動力陣線；而在接連試駕過C30 D4 R-Design、V50 D4 R-Design之後，自然的此次主角順理成章由S40 D4 R-Design所擔綱，不過在相同底盤基礎、相同動力系統的共通點下，這三款的感受差異，著實而言差異不甚明顯，最大的不同，除了其不同車型配置所帶來的動態感受差距外，車重所導致的加速表現，則為另一取決關鍵。
S40 D4 R-Design搭載2.0升直列五缸柴油引擎，具備177hp/3500最大馬力與40.8kgm/1750-2750rpm峰值扭力輸出。
恰巧的，定位為三廂四門房車的S40 D4 R-Design，車重也介於C30 D4 R-Design與V50 D4 R-Design之間，相較於C30 D4 R-Design多出53kg，但較V50 D4 R-Design則輕上29kg，加速時的貼背感，稍稍低於C30 D4 R-Design的衝勁，但也較V50 D4 R-Design多出些許奔放，不過坦白而言，對於接觸柴油車型經驗不多，或是沒有如筆者般完整比較過三款車型的消費者而言，就如同筆者曾於C30 D4 R-Design飾價報告中所提及的，這具D4柴油心臟，還是可讓許多消費者大呼過癮，驚訝其強勁扭力輸出可如此過癮。
與C30 D4 R-Design與V50 D4 R-Design同樣熟悉的迷人加速感。
原廠數據也支撐著筆者實際體感，C30 D4 R-Design可於8.7秒完成0-100km/h加速，V50 D4 R-Design則需8.9秒完成，而主角則介於其中，需8.8秒，而三者相同為215km/h的極速，則清楚說明車重對於加速表現的影響較鉅。
S40 D4 R-Design搭配Geartronic六速手自排變速系統， 換檔平順。
如同加速感受般，動態表現S40 D4 R-Design也是屈居兩兄弟之中的，較C30 D4 R-Design更添些沉穩，但又較具更多後軸負擔的V50 D4 R-Design來得輕快，更為中庸、更易上手，相信是S40 D4 R-Design動態反應的更佳形容。
沉穩見長的動態表現，讓人於穩定中享有些許的駕駛激情。
平心而論，於Volvo此〝30/40/50〞系列產品中，動態表現皆保有著相當明顯的品牌特點，穩定中適度提供點綴的熱情，沒有太難以捉摸的個性，也沒有太乏味的枯燥，加上D4引擎的助陣，更讓較偏產品周期末期的S40與V50兩車型又多出些新鮮感，D4引擎的入替，對於喜歡選擇於產品末期趁著產品成熟度最佳、價格最親和時入手的消費者們，其實是一具有高C/P值的選擇。
外觀上S40 D4 R-Design配備R-Design八件式全車空力套件。
與C30 D4 R-Design有著完全相同價格的S40 D4 R-Design，雖然於造型炫目度與新鮮度上，無法同場比擬，但對於習慣四門房車的消費者，或是喜好低調的車迷朋友們，趁此時入手S40 D4 R-Design，新鮮感與成熟度兼具，何嘗不是個好計畫？
S40 D4 R-Design車型配備的R-Design透氣真皮跑車級握感方向盤，含專屬徽飾與鋁合金嵌飾板。
2640mm軸距中，後座空間表現平平。
404公升的行李廂容積，其中隔板可提供零碎物品固定與區隔。
一目了然的簡潔儀表設計，上方顯示幕可提供多項行車輔助資訊。
S40 D4 R-Design標準配備High Performance音響系統，並整合衛星導航系統在內。
可有效消弭駕駛左右後方視野死角的BLIS系統，控制開關位於排檔座後方。
德系同級對手
與S40車系相同，以C-Segment級距車型之底盤衍生的三廂四門房車，目前於台灣市場中，雖然可找尋出包含Skoda Octavia與VW Jetta兩對手，但在VW集團的操作邏輯中，其實也可以「單一對手」論之，基於相同Golf車系底盤衍生出的Octavia與Jetta，除了外觀造型依品牌不同，而有各自表述的呈現外，內裝格局與氛圍營造其實有著不少共通點，因此S40於此面向，自成一格的拉出不同市場特色，可算是作出些差異化的市場區隔。
不過兩兄弟對手在動力面上，其中Octavia若要以房車車款對應，僅有1.8TSI此渦輪增壓汽油車型，160hp/25.5kgm輸出，動力個性不若S40 D4來得明顯，但平順的渦輪增壓特性，上手度更佳，性能表現也挺亮眼。若硬要搬出柴油車型，則僅有搭載VW集團令人熟悉2.0TDI柴油動力的Octavia RS車型，帳面上有著與S40 D4伯仲之間的170hp/35.7kgm動力輸出，實際體驗，多出7hp/5.1kgm的V50 D4依舊較有看頭，不過RS身分的全身武裝，與Volvo旗下之R-Design套件，則各有擅場。
Skoda Octavia 1.8TSI。
至於Jetta車型，由於已趨產品周期末期，因此目前僅提供單一1.6升自然進氣汽油引擎車型，屬於預算型買家訴求，無論動力與價格，都較S40 D4矮上一截，就算拉出S40 2.0L此汽油車款，價格依舊有著超過30萬之差異，因此若硬要同場比拼，其實頗失公允。
VW Jetta 1.6L。
Volvo S40 D4 R-Design五視圖與對手規格一覽表。
| Volvo D4 R-Design | Skoda Octavia 1.8TSI | VW Jetta 1.6L | |
| 售價(萬元) | 139 | 111 | 82.8 |
| 引擎型式 | DOHC-L5 20V | L4-TSI渦輪增壓 | SOHC-L4 8V |
| 排氣量(c.c.) | 1984 | 1798 | 1595 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 177 / 3500 | 160 / 4500-6200 | 102bhp / 5600rpm |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 40.8 / 1750-2750 | 25.5 / 1500-4500 | 15.1 / 3800 |
| 全長(mm) | 4476 | 4569 | 4554 |
| 全寬(mm) | 1770 | 1769 | 1781 |
| 全高(mm) | 1454 | 1462 | 1459 |
| 軸距(mm) | 2640 | 2578 | 2578 |
| 車重(kg) | 1563 | 1300 | 1378 |
| 前煞車 | 碟煞 | 碟煞 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 | 碟煞 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 多連桿 | 多連桿 | 四連桿 |
| 輪胎尺碼 | 215/45 R18 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| 傳動方式 | FF | FF | FF |
| 變速系統 | Geartronic六速手自排 | DSG七速雙離合器自手排 | DSG七速雙離合器自手排 |
| 油耗值(km/L) | 15.0(歐盟測試方法) | 13.4(歐盟測試方法) | 13.7(歐盟測試方法) |
| 0-100km/h(秒) | 8.8 | 7.8 | 12.2 |
| 極速(km/h) | 215 | 223 | 186 |
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○─優越的動力 ○─具質感的內裝 ○─齊全安全配備 X─車室空間 X─車型新鮮度 X─引擎運轉聲浪 |
○─出色的動力 ○─DSG變速系統 ○─市場獨特性 X─配備陣容 X─內裝質感 X─品牌知名度 |
○─入手價格 ○─產品成熟度 ○─DSG變速系統 X─即將改款 X─動力輸出 X─配備陣容 |
