隨著市面上的柴油車款選擇越來越多，國產品牌中，向來專注柴油引擎領域的Hyundai，自然更加積極經營這塊市場，其中最新的例證，正是此次長途試駕的主角 ─ ix35 VGTurbo。
自2010年在台上市後，Hyundai ix35以與同級車相較更緊緻的外型以及合宜的售價，迅速擄獲年輕族群的目光，進而在市場大有斬獲。而到了2013年，南陽現代更追加柴油引擎VGTurbo車款，雖然僅配賦成本較高的四輪驅動系統，而讓柴油版兩款ix35價格都堂堂邁入90萬元大關，不過仍然造成準車主搶購熱潮，甚至一度傳出原裝進口的柴油引擎供應不足狀況。
2.0升渦輪增壓柴油引擎配上六速手自排變速箱，讓ix35 VGTurbo擁有良好輸出效率，更利於長途旅程。
當然現在柴油引擎供應已正常，而筆者也因此得以駕著ix35 VGTurbo，準備進行從台北到高雄往返的長途試駕，不過在中秋連假的前一天，當我拿到車時已是下班時間，從南陽總部所在的南港出發回位在林口的住家，便已瘋狂塞車幾乎一小時才到，而隔天中午約略十一點半出發後，又遇上中山高新竹苗栗段化學車翻覆所造成的嚴重回堵，沿途還因此由竹北駛離國道改走省道順便至新竹廟口吃個午餐才又上路，如此一來，在全程開啟冷氣的條件下(載著一家大小去高雄玩，不開冷氣簡直是不可能的任務)，當傍晚抵達高雄旗津準備下榻的飯店時，油量表仍有1/3強的燃油，要是換作一般汽油四驅SUV，結果肯定大不相同。
內裝有著Hyundai車系一貫的沉穩設計，行李廂空間也相當寬裕，足已放下三天全家所需行囊。
連假的第二天，ix35 VGTurbo僅作為旗津至高雄間的市區通勤用，直到第三天回程，走10號國道接二高後，至南投服務區才油燈亮起進站加油，總計行駛623.5km里程，油槍加至跳停則加入43.78公升柴油，換算下來共計創造出14.24km/l的平均油耗，雖然有許多路途都是在高速公路完成，但實際行駛時速能達百公里的路段充其量僅有第一天由台中至高雄間以及回程時的二高部份，其他路段不僅車速不快甚至極度壅塞走走停停，還能擁有超過能源局測試平均油耗12.9km/l的成績，若非柴油引擎加持，一般SUV肯定難有如此表現。
第一桶油跑出623.5km距離，加至跳停共計用掉43.78公升燃油，平均油耗14.24km/l。
第一天大半高速公路路況就像這樣，走走停停對於要做出漂亮油耗數據是一大挑戰。
而在這此旅程中，除卻良好的油耗成績外，ix35 VGTurbo在動力輸出的品質上也相當了得，這具直四2.0升渦輪增壓柴油引擎，比起Hyundai過往柴油引擎運轉平順度與噪音又更加精緻許多，身處車室內，從發動引擎、怠速運轉到催油起步甚至大腳Kick-down，無論聽覺或觸覺ix35 VGTurbo幾乎完全與一般汽油引擎車無異，若非轉速錶上明確刻印4500轉開始進入紅線，或者刻意開窗將頭伸出外面專心傾廳，恍神間真以為開的是一輛一般的四缸汽油引擎車款。
當然，除卻運轉品質細膩外，擁有184ps最大馬力、40kgm最大扭力的ix35 VGTurbo，加速推力也較一般國產汽油SUV好上許多，提供長途旅行時隨傳隨到的輸出表現，而受惠於相對較低車身的優勢，由於中秋假期恰好碰上天兔颱風攪局，雖然沒有直撲台灣，但在某些狀況下側風卻比平常強上不少，特別像是二高和美、龍井等高架路段，平時突如其來的側風就常讓人措手不及，如今遇到颱風來襲，ix35 VGTurbo卻依然能將循跡維持在容易控制的範疇內，加上ESC系統襄助，無形之中也讓主動安全性更形提升，讓長途旅行更安心放心。
擁有國產同級車中屬一屬二大扭力的ix35 VGTurbo，駕馭起來相當輕快寫意。
而在這次長途體驗中，試駕的這輛ix35 VGTurbo還配有價值7.5萬元的「家庭影城套件」，擁有前方中控台與頭枕後方共三具螢幕，以及包括數位電視、衛星導航、DVD播放、倒車顯影、藍牙通訊與行車紀錄器等功能，加上目前ix35還有著3萬元的配件禮優惠，等於僅需4.5萬元便能擁有這套旅途中能夠排解無聊的娛樂配備。
本車配上要價7.5萬元的家庭影城套件(可以配件禮優惠3萬元折抵)，後座也有專屬螢幕並可分別播放不同訊號源影像。此外兩片式全景天窗也是相當討喜的配備。
