Hybrid，以中文敘述正是油電複合動力系統，發展至今十餘個年頭後開始有了不同面向上的演變，有的像是Toyota Prius車系，依舊以油為主電為輔，盡其所能在有限的成本下縮減燃油消耗；有的像是Chevrolet Volt或BMW i3增程版，汽油引擎幾乎只剩下發電的功能；當然，也有的像是Porsche 918 Spyder或McLaren P1，多出來的電動模組全然為了提升動力而來，省油只是恰恰遇上的好處…
那麼BMW ActiveHybrid 3該歸納在那種型態下呢？在試車以前，筆者也許會將之與Prius或Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid等著重節約油耗車款相提並論，不過，經過這天與ActiveHybrid 3的相處後，發現原來BMW的油電複合邏輯，竟仍是如此充滿樂趣！
外觀上與一般3 Series差異有限，但滿佈的專屬銘牌則相當程度彰顯其獨特身分。
配備之豐富在這輛3 Series小旗艦上頭是無需懷疑的，特別是中控台上的大螢幕多功顯示器，裡頭提供應有盡有資訊。
對於BMW 3 Series，多數人應該都不會太過陌生，因此本篇試車報導，將著重於動態特別是動力輸出的部分。相當有趣的是，翻開台灣總代理汎德的規格表，你會發現與ActiveHybrid 3在價位與動力上極其相近的，還有一款335i Sport Line，這輛搭載直六渦輪增壓汽油引擎的原本3 Series小旗艦，擁有306hp最大馬力、40.8kgm最大扭力、0-100km/h加速5.2秒的兇猛動力，對比起來，340hp、45.9kgm的ActiveHybrid 3，0-100km/h加速受限於車重增加為5.3秒幾乎與335i一模一樣，而後者受惠於貨物稅減半312萬元的售價，更是與335i那310萬元幾乎沒有差距，這時，你會想買那一輛？
在直六渦輪增壓引擎加上電動馬達，以及8速手自排變速系統下，ActiveHybrid 3擁有節能且狂猛看似對立的的優異輸出表現。
先說說筆者駕駛ActiveHybrid 3的感覺好了，這輛油電複合動力車款，如先前所述其實擁有340hp誇張馬力，根本不是所謂節能車該有的數據，更幾乎追平E46時代M3的輸出等級(當年M3〝僅〞擁有343hp最大馬力)，可別井底蛙覺得汽車科技進步能有多神速，上路戰戰看還在滿街噴十年前的一代名機E46 M3，依然沒有幾台現在的車能夠輕鬆佔到它們便宜的。
那麼，回頭看ActiveHybrid 3的輸出態勢也是一樣的，雖然剛發動引擎純電模式下連運轉聲浪也沒有，但待駕駛模式選擇Sport或Sport+後，大腳油門下去，你會發現這輛油電車不僅排氣聲響渾厚，同時加速怎麼能夠這麼快？那種推送力道感覺起來就像是一輛已有渦輪增壓的335i，又被強加上一具電動驅策的巨大增壓器般，提供從靜止開始就一路攀升到中速域的無窮無盡貼背感，而事實上，ActiveHybrid 3的動力單元真的就是由一具3.0升渦輪增壓直六引擎加添電動馬達而來，一般Comfort或Eco Pro模式下且電力飽足時，ActiveHybrid 3甚至仍能以純電模式行駛好一段距離，不過若置入Sport以後，那種源源不絕推力則較所有人都大感過癮，飽滿程度甚至不輸許多高性能跑車的令人愉快。
輸出飽滿程度教335i體感上更加鮮明，讓ActiveHybrid 3駕馭起來樂趣非凡。
而在這樣不僅足夠而且超乎想像飽滿的動力下，原本便以擅長令人著迷循跡感受為設計主軸的BMW 3 Series，現在呈現出更具魅力的駕控樂趣，入出彎自由自在之餘，還能輕易享用澎湃輸出所能帶來的無上快感。對了對了，剛剛要說與335i的差異，ActiveHybrid 3不僅在加速體感上較335i又再更加猛暴暢快些(雖然335i也實在夠快了)，同時還能獲得更好的油耗表現，以能源局市區13.97km/l、高速14.6km/l、平均14.4km/l數據來看，不僅大贏335i的市區8.1km/l、高速16.06km/l與平均11.8km/l，單就平均油耗看，ActiveHybrid 3甚至與320i完全相同，簡單的說，選擇ActiveHybrid 3，你就可以擁有一輛同時兼具E46 M3狂猛動力、335i迅捷加速與320i節能油耗的3 Series，同時還僅需負擔與335i幾乎相同的車價，這麼一來，該怎麼選，應該相當清楚了吧？
