筆者曾經試駕Tesla P100D 5天，上武嶺、尻日月潭、彈射0-100等等，對於車內搭載的智能駕馭科技，非常驚豔，的確是走在汽車科技尖端的汽車，不過試駕五天，筆者也有一個心得，Tesla這品牌是沒有靈魂的電動汽車。
為何用沒有靈魂形容，因為Tesla在駕馭中，幾乎沒有路面回饋與駕馭樂趣，就是一台行動電腦，且過彎中，因為底盤過硬，必須一直修正方向盤，沒有辦法輕帶入彎的痛快感，因此才給它沒有靈魂的評價

而此次要升級底盤的Tesla Model3車主告訴筆者，Tesla Model3的智能科技真的不錯，原本會以為不習慣觸控模式，沒想到入手沒多久就上手。
但唯一不能適應的就是又硬又晃的的底盤，自己在駕駛時，只要有稍微不平的路面，就顛簸不已，若有乘載乘客，尤其是後座，更是如同坐在馬背上，又晃又暈，體質稍微敏感的乘客就會暈車。
因為底盤實在讓車主傷透腦筋，就在不知如何改善時，剛好KONI變色龍推出專為Tesla Model3打造的避震器系統，解決Tesla Model3路面回饋不良、車輛行駛晃動過大的設定。

專為Tesla Model3打造的KONI變色龍避震器

在KONI變色龍避震器安裝上車前，一定要讓讀者知道的一件事情，那就是KONI獨步江湖的黑科技，讓安裝KONI的車主都驚艷不已的「FSD自適應阻尼技術」!
「FSD自適應阻尼技術」，不須要手動調整阻尼，「FSD自適應技術」就能透過路面反饋（依據速度、力量和頻率的毫秒級推算），自行判斷路面狀況，從而調節最適合的阻尼係數。

圖片中藍框之處就是「FSD自適應阻尼技術」，駕駛時自動調節阻尼，毫秒之間隨時應對路面回饋，無須再手動調整阻尼或是模式，非常具有人性化的避震器科技功能

由於考量到Tesla Model3車身高度會影響到底部的電池，因此避震器彈簧沿用原廠彈簧，已升級KONI減震筒為主。

由於要沿用原廠的彈簧、防塵套，因此在拆除時，更需要小心翼翼每個細節，這樣原廠彈簧也能好好搭配KONI減震筒，發揮更好的駕馭功能。

這就是Tesla Model3的原廠前後避震器

KONI後避震安裝上車完成。

KONI前避震上車完成。

KONI變色龍避震器上車後，就是實際乘坐，來了解安裝前後的差異!

筆者在安裝完成實際乘坐後，在駛過的減震丘、橋接縫、不平整的路面上，皆有很好的震度吸附效果，感覺猶如在平面道路行駛，穩定性全面提升。
而在高速行駛下，原本車身會輕微晃動，在KONI變色龍的「FSD自適應技術」下，扎扎實實集中穩定，因此車身也不會晃動。
最令人詬病的過彎，之前的入彎除了要大減速以及調整修正方向盤，讓入彎變得很辛苦，升級KONI後也無須修正方向盤，輕輕一帶，就能帶入彎中，出彎速度增加，指向性更好，也增加了駕馭樂趣。
而這樣的感覺，讓車有靈魂感，不再只是硬梆梆，而是有溫度的感受，人車一體的駕馭體驗。

原本筆者對於升級KONI變色龍避震器並無抱有多大的期待，但是實際乘坐後，感受到完全不同的駕乘體驗，讓此台Tesla Modea3有著脫胎換骨的感受。
不僅筆者有如此感受，一同駕乘的試車師傅也有同樣感覺，整車真的完全不一樣，直言有高度的穩定性、剛好的舒適度、操控的樂趣也整合在KONI避震器上!
而最重要的車主，也在回程的路上馬上感受到截然不同的駕馭感受，並將此感受回饋給店家，直言KONI變色龍避震器穩定車身不晃動，尤其過彎晃動問題完全解決，讓車主驚艷不已，不過也笑著說底盤變穩定了可以行駛更快，那接下來要升級煞車了!!!

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