16 八月 2022

Porsche和皮克斯工作室(Pixar Animation Studios)一同發佈了一款非常特別的911,它的靈感來自最受歡迎的911之一:迪士尼與皮克斯的動畫電影《賽車總動員》中著名的汽車角色莎莉•卡雷拉(Sally Carrera)。

15 八月 2022

當 GT3 Cup 賽事車手 David Donner、「000」編輯 Pete Stout 和保時捷收藏家 Jim Edwards 現身在 2022 年的派克峰爬山賽時,他們僅有一項共同目標。7 年前,Donner 以 991 世代的 911 Turbo S 創下派克峰量產公路車最佳紀錄,這項紀錄直到 2019 年,才被 Bentley Continental GT 以 8.4 秒的差距在這個長達20公里的爬山賽刷新。這三人下定決心讓保時捷重返榮耀,並將以 Jim Edward私人搭載輕量化套件的992世代911 Turbo S 實現這項目標。

10 八月 2022

從未有過一輛量產型電動車在紐柏林北環賽道上跑得更快:Porsche開發車手Lars Kern在Taycan Turbo S中僅用了7分33秒就跑了一圈。其配備了新的性能套件和Porsche動態底盤控制系統(PDCC),除了所需的防滾架和賽車座椅外,完全與標準的量產車無異,而它的重量與標準量產車也相同。一名公證人正在現場驗證20.8公里賽道上的新紀錄時間,而TÜV萊茵則證實,此破紀錄的公路車是標準的量產車型。

05 八月 2022

當保時捷決定開發一輛「運動型多功能」車款時,當時的設計部門與設計總監 Harm Lagaay面臨了艱鉅挑戰。

這是有史以來第一次保時捷首要的是一張 SUV 的設計圖,而不是雙門跑車。一輛擁有四個車門、容納五位乘客和他們所需的行李的高頂大車,這與跑車的格局完全相反。此外,相較於保時捷的經典跑車,為了讓 Cayenne 在越野時也能提供最優異的駕馭感受,它需要更高的底盤離地高度。Cayenne 以字母 E作為內部代號,代表「耐力賽(Enduro)」之意,首款 Cayenne 的代號為 E1,現行款代號則為 E3。

05 八月 2022

Porsche很早就考慮了Cayenne經典五門SUV的衍生車型。在2002年12月推出第一代車型後不久,考慮了三種車型:Coupé、加長20公分的版本,並多一排額外的座椅,以及敞篷車。令人驚訝的是,看似最不傳統的選擇,一輛長約4.8米的基於Cayenne敞篷車,在當時並沒有立即被放棄,而是真的實際造了一輛。

03 八月 2022

Porsche Design將於2022年12月在紐約蘇富比的獨家拍賣會上,推出兩款來自檔案館的標誌性設計作品。為紀念該品牌成立50週年,Porsche Design與蘇富比拍賣會特別合作,提供兩款非凡的設計標竿極品進行拍賣。一款為經過精心修復的Porsche 911 S 2.4 Targa,可追溯到1972年,另一款為基於傳奇Porsche Design Chronograph I的獨特時計,同樣可追溯到Porsche Design創立的那一年。

03 八月 2022

全新保時捷911 GT3 R即將在今年的Spa斯帕24小時耐力賽上登場。從2023年賽季開始,保時捷客戶車隊可以在全球所有適用GT3賽規的賽車活動中使用這款全新賽車。該部車以最新的992世代911為基礎。與其前身相比,新的911 GT3 R搭載更強大的引擎,動力輸出可高達565 PS416 kW),且具備更穩定的空力性能和更優異的配重。

03 八月 2022

保時捷在2022年上半年的銷售營業額與營運獲利皆穩健成長-- 分別達到179.2億和34.8億歐元。去年同期的銷售營業額為165.3億歐元、營運獲利為27.9億歐元,與今年相比分別增長了8.5%與24.6%;銷售報酬率則是較去年同期從16.9%上升到19.4%。透過各項顯著的成長,保時捷再次證明其無畏大環境挑戰的成功企業營運能力。而同時,保時捷也持續推進永續未來的發展策略,並重新定義現代奢華的概念。