國內首發作品!BMW G21 M340i專用BILSTEIN EVO SE電懸避震器

今年在台灣上市的新款BMW M340i(G21)車款,原廠高達374hp的馬力與0-100km/h只需4.5秒的實力,是許多熱愛速度與家庭的好爸爸首選車,而原廠搭載的電子阻尼懸吊,卻對想要換裝避震器提昇操控的車主來說是一大困擾,因為很多車主都不想因為換裝避震器而犧牲電懸的便利性,現在有了BILSTEIN EVO SE避震器後,就沒有這樣的問題,因為它可以完整對應原廠電懸系統。

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最新發表的BILSTEIN EVO SE避震器,是專為搭載電子阻尼懸吊系統的車款所開發,因此可以看到減震筒身下方有個凸起的圓筒,裡面設有調整阻尼用的電子閥門,而整體通過德國TUV認證的品質,值得信賴。

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與原廠避震器相比,BILSTEIN EVO SE避震器減震筒的長度與原廠品差異不大,代表安裝時的難度不高,而後避震器下方的圓形固定座厚度,目視比原廠避震器更厚,可提供更好的路感與強度。

說起BILSTEIN倍適登避震器,相信玩過車的讀者應該都不陌生,旗下的B16 PSS避震器,是許多歐系性能車主換裝避震器時的首選,在總代理-同一股份有限公司多年來的積極經營下,在國內也擁有為數眾多的支持者,而這款最新發表的BILSTEIN EVO SE避震器,則是專為搭載電子阻尼懸吊系統的車款所開發,透過專業轉接線,就能在不修改原廠任何線路的情況下,讓原廠線組能與BILSTEIN EVO SE避震器完美結合,「即插即用」讓車主只需透過原廠控制系統,就能調整BILSTEIN EVO SE避震器的阻尼反應,使用習慣完全不變。

而這部首批安裝BILSTEIN EVO SE避震器的BMW G21 M340i,車主是國內中部知名BMW改裝店家-文森國際BOSS文子的愛車,目前動力已提昇到2階的程度,100-200km/h只需8秒多即可完成,未來還打算更換加大渦輪,來大幅強化動力表現,加上車主經常與車友一起晨跑,因此換裝反應更好的避震器,變成了勢在必行的工程,在諸多考量下最後決定選擇能對應此車電懸的BILSTEIN EVO SE避震器。

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BILSTEIN EVO SE避震器採用圓螺紋設計,沒有鋒利的邊緣,可對應惡劣的環境,時間再久轉動也不卡卡,而彈簧拖盤是用特殊鋁合金所製,可兼具最輕重量與最大穩定性。

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這套BMW M340i所專用的BILSTEIN EVO SE避震器,前後避震器上座皆沿用原廠上座,可確保耐用度,尤其面對台灣惡劣的路面品質,這點可省下車主與店家很多找異音的時間。

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車主經常與車友一起晨跑,原廠避震器已不太夠用,在諸多考量下最後選擇能對應此車電懸的BILSTEIN EVO SE避震器,搭配AP多活塞卡鉗後,底盤改造已有一定水準。

據車主表示,原廠避震器大約可應付70%的駕駛需求,但在面對連續彎道的山路時,即使切換到Sport模式,還是顯得不太夠用,車身動態會慢一拍,尤其是旅行車型的G21,在車尾比較重的情況下,避震器的反應就顯則更重要,過去曾想要更換一般沒有對應電懸的避震器,但如此一來還要透過電懸解除器或ECU程式編程,才能避免儀錶輛故障燈號,顯得不太方便,還好BILSTEIN推出EVO SE避震器,就不用再煩惱這些問題。

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這部M340i的車主-文子,本身也是中部BMW知名改裝店家-文森車業的BOSS,他認為透過換裝BILSTEIN EVO SE避震器後,還保有原廠電懸系統的功能,對車主來說是很便利也很重要的事情。

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換裝BILSTEIN EVO SE避震器後,車主表示Comfort模式時該軟的時候夠軟,Sport Plus模式時要硬的時候夠硬,確實能明顯提昇底盤反應,讓車輛過彎時更加俐落,再搭配一組抓地力強的輪胎後,相信開山路時會更加能心應手,即使下麗寶賽道也沒問題,整體改裝效果讓他感到滿意。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。