性能持久耐用! Revolfe S.A NISSAN 300ZX Z32 與 BILSTEIN B16 的完美搭配

避震系統總是以不同種類的規格與尺碼推出,從簡單降低彈簧到客製化二段式Clubsport 阻尼棒等,為愛車選擇正確的系統才能夠完全釋放出其真正性能和駕駛動態。畢竟為一台永遠不可能上賽道的愛車換上賽事規格的阻尼器,總是會讓一般道路行駛的感受「被破壞」。

但無論您選擇哪種升級方案、無論成本或性能如何,BILSTEIN 都會特別關注一個元素:質量。BILSTEIN 堅信避震系統應該要做到永續長存,這也是自 1950 年推出革命性的避震懸吊技術以來,BILSTEIN 與包括 Porsche 在內的OE製造商保持關係的方式。BILSTEIN 將永遠為旗下產品經久耐用感到自豪。

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今天就介紹一個很特別的例子,就是這台由 Isao Mizota 創立的日本改裝品牌 Revolfe S.A, 改裝及維護的 Nissan 300ZX Z32!

「High power & save energy」是Revolfe S.A. 的座右銘,Mizota 先生自1990年3月在Z32推出後不久買了這台300ZX。由於 Mizota 先生過去擁有 Z-Car,他認為 VG30DETT 雙渦輪增壓引擎極具改裝潛力,即使現在車齡接近30歲,Mizota 先生的 300ZX 依舊一直在不斷發展和調整,主要關注於高速駕駛和穩定性調教上,而這台 300ZX 更曾經創下「328.4km/h最高時速」的輝煌紀錄!

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對於日本汽車文化的新粉絲來說,大家可能都會關注在 Skyline GT-R 和 Toyota Supra在內的車型上,相反的 300ZX 關注度就沒這麼大。話雖如此 Revolfe SA 依舊專注於上述二個型號的改裝業務上,但選擇自己的車時,有幾個關鍵原因讓 Mizota 先生選擇300ZX,而非其他一樣經典的車款如 R32 GT-R。

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「我的熱情來自於速度,為此你需要一輛既穩定但又具有良好空氣力學性能的車子」 Mizota 先生解釋,由於300ZX的外形和車身比 Nissan R32 GT-R更加流線,這使得300ZX能夠在空氣動力學阻力較小的情況下實現更高的速度。在風阻係數的世界中,數字越低越好。R32 GT-R 的風阻係數為 0.40,但 300ZX 風阻係數卻僅有 0.30 。

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它的3.0 雙渦輪增壓V6 引擎出廠時僅有 276hp - 這個數字受到當時日本汽車製造商的“君子協議 280ps”的上限所致。為什麼?除了阻止車廠進入馬力戰之外,這一特殊限制更讓 300ZX 能夠參與 JGTC GT300 級賽事等。

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馬力上限聽起來很棒,但實際情況有時會有所不同。將RB26、2JZ或VG30DETT放到馬力機上的時候,看到最大馬力超過320bhp是很常見的。在進行一些簡單的“加速”修改(即空氣過濾器/排氣和ECU調整)之後,這個數字可能會接近400bhp!

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RB26DETT 近年來已經成為4位數馬力的代名詞,但在90年代初推出時,RB 和 VG 引擎早已是日本改裝界的當紅炸子雞。由於 Mizota 先生和Revolfe SA 團隊等人的辛苦工作和奉獻精神,300ZX 的動力最終可以調整至超過 600bhp。以他自己的Z32來說,目前最大馬力為 680bhp,增壓值為 1.7kg。

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然而追求狂暴馬力並不是 Mizota 先生的目標,雖然最大馬力可以達到更快的最高極速,但更重要的是讓引擎能夠承受在賽道上的最大速度。正如古老的諺語所說,再多的力量還是需要巧手的控制。這就是BILSTEIN很自豪能夠在 Mizota 先生的 300ZX 中發揮作用的地方。

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懸吊系統是車輛穩定性的重要部分,但它並不是唯一需要考慮的因素。每個零組件從汽車空氣動力學、彈簧剛度、橫搖桿和輪胎定位等,通通都需要一同和諧的運作,才能讓車子能夠自信地保持高速狀態。這可不是能在一夜之間完成的事情,事實上 Mizota 先生近三十年來一直在繼續發展和改善他的300ZX。

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因此 Mizota 先生的 300ZX 選擇了 BILSTEIN B16(高度和阻尼可調)避震器,而且目前為止阻尼器還是維持 20 年前的設定,這不僅是對BILSTEIN 品質的真實證明,也是對 Revolfe SA 於開發過程中對細節的一絲不苟最好的註解。

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Mizota 先生進一步補充「我最喜歡的是能夠非常輕鬆地改變其道路和賽道的規格,針對賽道我會安裝一個很高的下壓力後尾翼,這個時候只要將 BILSTEIN 阻尼調整到更硬的設置即可;至於在一般道路上為了高速穩定性我選擇拆除尾翼減少阻力,這個時候我就將阻尼調整至軟調的設定,即使行駛在不平坦的路面上也獲得更好的穩定性。」

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這種對速度的熱情以及Mizota 先生對細節的關注,讓他的 Nissan 300ZX 成為日本最具代表性的改裝車之一。從90年代在首都高追逐最高速度到如今只追逐富士賽道的單圈時間,Mizota 先生和他的300ZX將繼續作為改裝界的傳奇人物繼續存在,BILSTEIN 很自豪地稱 Mizota 先生為「有價值的客戶」和「品牌的愛好者」。

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