他是Sonderwunsch 這一新項目中與Porsche Exclusive Manufaktur保時捷獨家定制部門共同完成定制車的首位客戶。這台也被稱為夢想之車，這位義大利企業家想要設計一款獨特的，基於他在利曼奪冠賽車的Porsche 911 GT3(992)，並完全參與到創作過程中。除了當年的黃、白、黑三色構成的獨特賽車塗裝外觀，這款特殊車型的前蓋和車門上都塗有冠軍賽車的編號7號。另外，該車的尾翼與排擋桿也經過重新設計與獨立開發。
「獨特的客戶體驗是Porsche品牌的核心。」Porsche副總裁，負責個性化定制與經典車的Alexander Fabig 表示，「這就是為什麼鋪開Sonderwunsch 項目是激發全球客戶熱情的又一里程碑，這個項目是Porsche獨家定制部門業務皇冠上的寶石。」
「在1980年代，我得到了駕駛Porsche 956賽車的機會，它的性能和外觀方面都是極具標誌性的，」這位前賽車手，也是義大利食品公司的副董事長Paolo Barilla說，「對我以及我身邊的人來說，透過對新款911 GT3中某些元素的詮釋讓這段記憶更令人興奮，並且意義重大。」
正如Alexander Fabig解釋的那樣，「與Paolo Barilla的合作對Porsche來說也是一個非常特殊的項目。因為手工打造的911 GT3不僅本身非常個性化，而且其設計過程也很獨特。」
每個角度都獨一無二
這款911 GT3特色之一就是黃、白、黑搭配的外部塗裝，它是對經典賽車塗裝設計的重新詮釋，前保險桿與大燈上的裝飾環也噴塗成黃色。中央鎖止輪圈的設計也來自於Porsche 956。當年，956參賽時前輪會使用白色擾流蓋，因此這台911 GT3的前輪也是白色的，後輪則是採用了時髦的金色塗裝。
尾翼端板的造型也受到了前輩車型的設計影響，樣品最初是利用快速原型開發的，當然，空氣動力學性能，尤其是前後軸之間需要保持平衡。因此，量產版911 GT3的空氣動力學工程師在早期參與項目開發時，改進後的尾翼被要求必須在風洞中經歷測試。端板兩側有著「PB 60」字樣裝飾，這代表了Paolo Barilla姓名的首字母以及他的年齡。這個標誌設計的風格也是受到當時利曼賽車主贊助商圖案的啟發。
內飾也獨一無二
正如你在賽車中所期望的那樣，黑色主內飾中占主導地位。車門護板和乘客側儀錶板上的黃色裝飾條上有專門為客戶設計的標誌。它結合了車型代碼956、「Le Mans 1985」標誌和賽車的輪廓。這個標誌和1985年的賽道圖還繡在了頭枕上。排擋桿的設計讓人聯想到956賽車中的鎂合金排擋球頭，這是精心定制的產品，頂部由整塊鋁合金銑削而成，再打磨整個表面。
在新的Sonderwunsch計劃中，客戶扮演了項目經理的角色。作為由來自Porsche Exclusive Manufaktur和Style Porsche設計部門的專家組成的項目團隊的一部分，Barilla直接透過合作創造了他的夢想之車。從最初的設計草圖到技術可行性檢查和製造，整個過程共耗時三年。開發是在前代GT3汽車的基礎上開始的，因為當時992代產品仍在開發過程中。
「在這個項目中，很多時候我們都有充分的理由說'行不通'或'這太複雜了'。」Porsche Exclusive Manufaktur的Sonderwunsch客戶諮詢經理Philipp Setter 說，「一旦我們決定接受挑戰，我們就要突破界限，這樣才能取得成就。Paolo Barilla擁有清晰的願景以及對緊迫時間表和決策的把握，是這個艱鉅項目的非常合適客戶和項目經理。」
來自「Colour of Choice Plus」項目的夏日黃
「作為一個設計師，與客戶直接接觸是最好的事情，」Grant Larson說。Grant Larson與Harm Lagaay一起設計了第一代Boxster，目前是Style Porsche特別項目總監。「我為Porsche工作，因為在那裡我可以設計夢想中的汽車。但Sonderwunsch項目則屬於另一個維度，與客戶的個人交流非常令人滿意，並幫助我們在日常工作中更好地理解客戶的願望。」
Larson面臨的最大挑戰是將圖形設計從極其扁平且有棱有角的賽車轉移到當前911更圓潤的造型。「從幾何角度來看，這兩台車非常不同，」Larson說。「佈局無法1：1照搬。」首先，他使用電腦以數位方式模擬，然後用雷射設備將線條投影到測試模型上，並相應地繪製線條。在設計師Larson和項目經理Barilla 滿意之前，一共試塗了3次。還必須在人工和日光下仔細選擇溫暖的黃色色調以與歷史車型緊密匹配，該團隊最終從Porsche Exclusive Manufaktur的「Colour of Choice Plus」計劃中選擇了Summer Yellow夏日黃。
「我最初想將車門上的賽車號碼移到白色條紋的中心，但Paolo Barilla堅持認為「7」應該像在他當年的賽車上一樣非常靠近邊緣。在項目後期，他將一個1:43的賽車模型放在他的辦公桌上以獲取靈感。
融入保時捷大家庭
Barilla在概念階段曾三度拜訪Porsche，積極參與項目從設計到完工的全過程。在實施階段，經常透過電話、電子郵件和視頻會議方式進行諮詢，然後使用他自己的作品ID進一步訪問。「Paolo Barilla對細節非常滿意，」Setter說，「當Porsche作品ID親自上交時，他就正式成為了團隊的一員，更是我們Porsche大家庭的一員。」
他還一度成為了生產線上的員工，因為Barilla自己使用扭矩控制扳手將變速箱連接到他特別版GT3的引擎上。「像這樣的真實體驗最終造就了Porsche。」Setter說，「我們的客戶通常都看過，也經歷過很多，但對於這種規格的產品，我們總是有理由盡量多打開幾扇原本關閉的門。」
關於Porsche Sonderwunsch Programme
Porsche Exclusive Manufaktur和Porsche Classic將精湛的工藝和對細節的關注相結合，增強或修復那些獨具特色的跑車。作為共同創造戰略的一部分，Porsche現在對1970年代末傳奇的Sonderwunsch計劃進行了新的詮釋，這將使未來設計個性化的孤品跑車成為可能：與客戶合作並由Porsche進行生產。
此產品的擴展分為工廠調試領域，用於在生產中直接滿足個別客戶的顏色和材料要求，而工廠孤品是一項系統技術的新發展。根據車齡，由Porsche Exclusive Manufaktu或Porsche Classic的技術專家負責實施。
