在耗費近兩年之後，Renée Brinkerhoff正與她忠實的1956年Porsche 356 A，一起為她的「Project 356 World Rally Tour」的最後階段做準備。這位業餘拉力賽車手已挑戰過六大洲的所有地形類型，這對任何人來說都是一種極端的努力，更不用說駕駛一部已經65歲的經典賽車了。她將對Porsche 356進行最終測試，在南極洲穿越587公里陸地。
Brinkerhoff說，「雖然我們為完成我們參加的每一次耐力拉力賽而感到非常自豪，但我們真正的使命是讓我們的賽車努力成為一種全球矚目標竿，支持我們對結束販賣兒童的訴求。」 「我們的目標是打破障礙並創造新記錄，我們希望我們的南極探險隊能夠做到這一點。」
Valkyrie Racing車隊的慈善部門Valkyrie Gives幫助處於危險中的婦女和兒童，並且特別關注終止販賣兒童的不人道問題。
356已經從其位於英國的車間透過船運到智利，抵達後將空運到南極洲聯合冰川等待極端天候條件過去。Brinkerhoff和Valkyrie Racing車隊將於11月底在智利會合，如果天氣條件好，零下攝氏度的衝刺將於12月5日開始，並應會在今年底前完成。這項期待已久的遠征計畫，從2020年末開始，歷經18個多月的規劃，也讓356自然進氣的水平對臥六缸引擎專門對南極險惡地形與天候進行了徹底的再造。
「Renée和她的賽車的成功將來自於我們添加的適當技術和實施減重之間的周到平衡，」該項目的高級底盤設計工程師Kieron Bradley如此說道，而且他本身就是一位經驗豐富的極限探險家。Bradley用雪地履帶更換了車輛的後輪胎，並在前部安裝了一對滑雪板以及專門的支撐和懸吊系統。為穩定起見，356將使用單臂懸吊，後部的兩個履帶均採用帶避震器與彈簧的懸吊。
雖然增加滑雪板和履帶增加了356的整體重量，而這是一個值得慎思的問題，因為重量輕是在冰面上行駛而不導致破冰的關鍵，但每平方英寸的質量或占地面積已減少到小於配置標準車輪的4%。Bradley解釋說，「我們製造的滑雪板必須完成40~50%的占比，透過部件改造將雪壓實以供履帶單元跟隨，並由下側刀片引導方向。這確保不會在下小雪時造成下沉。」
雪道和一對滑雪板
Bradley工作的一個額外問題是滑雪板和履帶必須易於拆卸，以便可以重新安裝帶釘的冰輪胎，而無需更改車輪定位，其可使用氣動充氣千斤頂進行更改。與Brinkerhoff一起乘坐356A進行極地徒步旅行的是英國探險家Jason de Carteret，他將擔任導航員。De Carteret領導了50多次探險，包括前往北極和南極的探險，他與Bradley一起創造了兩項世界紀錄，即乘坐他們設計的「Thomson Reuters Polar Vehicle」極地探險車前往南極的最快陸路旅行。
Brinkerhoff說，「正如在我的356上在新地形駕駛時經常發生的情況一樣，我沒有機會測試這輛車，當我們在聯合冰川時就會進行測試，我們非常希望新設計能夠得到證明。正如Jason和Kieron告訴我的那樣，地球其他地方沒有像南極洲這樣的地形，因此沒有地方可以進行真正的測試。」
遠征為人道主義努力
Project 356世界拉力巡迴既是一次探險，也是一次人道主義努力，而2021年12月的挑戰將會完成了一名婦女、一輛賽車和一項全球使命的最終努力，以幫助結束兒童販賣。透過她的賽車隊的慈善機構Valkyries Gives，Brinkerhoff已經籌集了近50萬美元，其中100%的收益用於解救世界各地的人口販賣受害者。最後，Brinkerhoff將在七大洲行駛近32,000公里，並參加耐力拉力賽，例如：北京到巴黎(Peking-to-Paris)、東非野生動物園經典拉力賽(East African Safari Classic Rally)和拉卡雷拉泛美拉力賽(La Carrera Panamericana)。
Brinkerhoff參與包括她被一家美國非政府組織選為經過仔細審查的志願人員小組的一員，該小組參與全球臥底任務。每個任務都協助當地警察收集證據，以營救和恢復受害者，包括被性販運的兒童，並起訴他們的販運者。Brinkerhoff已經參與了在東南亞和拉丁美洲執法的相關業務。
在2013年開始她的拉力賽生涯之前，這位57歲的科羅拉多人參加了Porsche賽道體驗課程，在那裡她有首席駕駛教練和美國最受尊敬的耐力賽車手Hurley Haywood坐在乘客座上指導。Brinkerhoff 回憶道，「他讓我留在那裡，並一直帶我在賽道上轉轉，這讓我信心倍增。」
Valkyrie Racing總部位於英國的Tuthill Porsche在幾乎所有Brinkerhoff的耐力拉力賽中都發揮了技術準備的幫助，而Valkyrie Racing還準備了可持續性措施，例如：安裝可反射雪光的雙面太陽能電池板，在峰值飽和時，可產生至少150W的功率，以確保整個Project 356 World Rally Tour世界拉力巡迴過程是碳中和的。
