一般來說，變速箱的換檔邏輯都是由工程師寫定、同時取決於駕駛員的偏好讓電腦自主學習。不過近日 Hyundai-KIA 集團發表了一項世界初 ICT Connected 換檔系統，讓車輛在識別到前方道路和交通狀況後，自動切換至最佳檔位。目前 Hyundai-KIA 將從 K5 開始大舉運用到下一世代的車款上面，而光是在研發該系統期間，現代和起亞就在韓國和國外申請了大約40項重大專利。

在第四代 Sorento 率先公布廠照之後，KIA 顯然不想要讓新聞熱度下降，迫不及待的陸續對外公佈更多細節。這次則進一步公開全新的底盤與“ Smartstream”渦輪動力總成相關資訊，強調新車在操駕和動態表現會進步幅度更大，內裝佈局上也增加了三排六人座設定，讓消費者能夠選擇自己喜歡的座位安排。

Volkswagen全力邁向電動車新時代，繼旗下第七款家族電動車 The ID. SPACE VIZZION發表後，再宣布2025年電動車產量將達到150萬輛規模，原定目標100萬輛規模則預計提前至2023年達標，距離現在僅剩不到三年時間即可完成，其中關鍵的首款純電汽車ID.3預定第三季在歐洲正式上市和交車，現由茲威考(Zwickau)工廠開始進入量產，德勒斯登(Dresden)工廠今年秋季也將加入生產行列，後續計畫將年產能擴增達33萬輛，未來Volkswagen將持續帶動電動浪潮，完善建構全球電動車生態系統，為千萬人提供價格合理的移動選擇，成為全球車壇勢不可擋的翹楚。

S2000 的車主有福了！Honda 聽到許多車主需要正廠零件的意見，決定將 S2000 零件目錄公開在網路上，讓所有車主可以放心繼續購入或是查找原廠零件。目前原廠預定 2020.6 公開，因此現有車主可得再等等！網址為：https://www.honda.co.jp/S2000parts/ 

Opel 對於台灣消費者來說，已經是個很陌生的品牌。當然對於日本消費者來說也是，不過在被 Groupe PSA 收購之後，開始很積極地拓展外銷，也就是「PACE!」計畫當中「到2020年代中期，歐洲以外的市場將佔 Opel 銷量的10% 以上」的核心。為了實現這一目標，該品牌正在加強其在亞洲、非洲和南美洲等已經存在的出口市場地位，到2022年為止將進入20多個新的出口市場。因此在接連於俄羅斯市場、哥倫比亞和厄瓜多捲土重來之後，近日則在日本舉辦國際記者會，正式宣佈 Opel 第三度重返日本，時間將落在 2021 年下旬。

去年於以色列特拉維夫發表的全新車系：Scala，受到排污法規認證因素影響上市時程延宕了一年之久，不過晚到總比不到好，Škoda 總算選在 2/20 正式在台發表，取代現行的 Rapid/Rapid Spaceback 車型，於 C-Segment 掀背車型市場當中與 Volkswagen Golf、Ford Focus、Toyota Auris、Mazda3 Hatchback 等車型一較高下。

台灣市場導入的為 1.0 TSI 動能版：89.9 萬、1.0 TSI 豪華動能版：95.9 萬、1.5 TSI 菁英版：98.9 萬、1.5 TSI 豪華菁英版：103.9 萬，不過四月底為止是以上市優惠價格 83.9 萬、89.9萬、92.9萬與97.9萬販售。

Honda 除了在今日宣布全新Accord 上市以外，同一時間也進一步釋出 Civic TYPE R 小改款的資訊。除了將東京改裝車展亮相的實車以外，更推出了輕量化 Civic TYPE R Limited Edition，世界限定1020台、日本僅有200台，但售價也是要等到今年夏天才會出爐。歐洲市場部分則推出了Civic TYPE R Sport Line，差別在於他是款「低調」的 TYPE R 規格，在今年夏天之後才會發表。

Honda Accord 第十代於去年東京車展展出「市販原型車款」之後，在歷經五個多月的等待總算在日本正式發售。事實上Accord 第十代車款早已在世界各地販售，但由於日本 SUV/MPV 市場還是主流、偏高的售價，加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極，販售狀況都處於低迷的狀態。但畢竟是屬於看板車型，因此最終 Honda 還是決議導入第十代車型。

比較特別的是，新一代 Accord e:HEV 車型是直接從泰國輸出到日本來，因此也成為繼 FIT ARIA 之後第二款「泰國製造」回歸日本的車款。而車型規格僅有設置 EX 一款，售價為日幣 465 萬元，月販目標為 600 台。