身為 Mazda 的乘用車入門擔當，2014 年問世的第四代 Mazda2 在市場上一直是「低調」的存在，與老大哥 Mazda3 擁有極高熱度有著鮮明的對比。畢竟在 B-Segment 市場上能選擇的車款太多，加上在這個級距都是以「預算型」買家為主，即使每年都有針對車型進行小幅改進，卻依舊無法吸引太多消費者的注意。

隨著 Mazda 產品進入到「高級化」的第二世代商品群，廠方顯然將重心放在中型與大型車款等利潤較高的車款改款工程，最終就是以「大規模改款」之姿延續其生命，而台灣市場則是在日規車型發表半年多之後在台推出， 以「豐富日常生活的個人用車」來重新詮釋這台日系小車。規格上則限縮成二款：1.5 旗艦型與旗艦安全型，本次試駕的為後者。

【2月27日台北訊】各界憂心疫情擴散、人心惶惶，因而衝擊許多行業，但在二月份機車總市場銷售量卻較上月勁揚，業者預估可達6.5萬台成長達4成。據分析是各縣市購車補助辦法陸續公告，尤以七期環保車5000元補助、ABS車款4000元補助最受民眾青睞，以及對疫情憂心恐慌，偏向選擇個人交通工具的意願略有增加，以多年前SARS疫情為例，當年度汽機車產業銷量均有小幅增加的情形。

近期受疫情影響，短時間內已陸續衝擊不少產業，包含觀光旅遊、航空業更是首當其衝，特別是眾多消費者開始減少搭乘大眾運輸工具的機會，反而帶動了電動機車的整體銷售。觀察 Gogoro 各車款於 2 月份的銷售表現，於全民防疫期間，Gogoro 銷售表現較為突出的產品為 Gogoro 2 系列及 Gogoro 3 系列等長距離通勤車款，與 1 月份相比各大幅成長了約 385% 以及 325%，在疫情期間逆勢成長，加上各地方政府補助陸續公告，消費者於年節假期後購入電動機車意願升高，帶動整體電動機車買氣。電動機車 2 月份市佔率達到 11%，其中 Powered By Gogoro Network 電動車聯盟市佔達 10.51%，而 Gogoro 2 月份市佔與 1 月份相比則成長高達 190％，讓電動機車市場持續增溫。

還記得之前英國媒體 Autocar 報導過，Suzuki Jimny 因為排污問題有可能暫時退出歐洲市場的消息嗎？事實上在上個月底 Suzuki UK 曾經回應過，表示 Jimny 將於 2021 年暫時退出歐洲市場，但在 2020 年還會販售相當少量的車型，如今這項政策似乎也影響到台灣市場，在昨天的時候金鈴汽車也發布了一項聲明給經銷商，除了感謝業務單位接單 4500 輛以上的佳績，最重要的就是日方要求 Jimny 將暫停接單！

Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的「金雞母」，基本上目前所有產能都是給 CR-V 之用，連帶的也讓台灣本田賺進不少利潤。不過在上市三年多之後，面對進口車如 Toyota RAV4 的正面衝擊，銷售量開始緩慢下滑，因此為了穩住銷售量、更為了整體公司利潤著想，據了解今年台灣本田的計畫就是導入全新小改款 CR-V，但時間受到新冠肺癌影響，原先落在第三季（9月、10月）之間的計劃恐怕會再度延後至第四季。針對現款車型全面百萬以上的售價編成，無形中讓許多想要入手的消費者卻步，這次也極有可能將百萬以內的規格（依照本田命名法則，應該是 VTi ）加回來，但其餘規格將會有程度不一的漲價。

Groupe PSA 旗下的高級品牌 DS，自成立至今也已經有 10 年的時間，早期以 Crossover 車型的 DS5 做為代表，在世界各地也慢慢闖出了一番名號，同時也是法國車廠少見主打高級路線的品牌。不過在最大市場中國卻一直沒有一款能夠端上檯面的「旗艦」車款，為此 DS 其實早已在默默檯面下運作，試圖打造一款能夠媲美過去 DS 19/23 的頂級旗艦，現在不僅為了中國市場，也為了「重返」北美，在日內瓦車展前夕 DS 也在巴黎正式發表旗下「第二款」房車：DS 9

在市場上眾多 SUV 當中，法系 SUV 永遠是最獨特的存在。不管是 Citroen 還是 Peugeot，總是有辦法將無趣的 SUV 做得很有特色、很有情懷。今天的主角 3008 就是一個例子，在市場上問世二年的它，時至今日開在路上依舊是眾人矚目。

在時序進入 2020 之際，總代理寶嘉聯合也針對 2020 年式樣車型的動力進行了調整，過去 3008 若堅持要汽油車僅有1.2升三缸動力，不過從去年9月開始針對上述兩款車型，都追加了1.6升四缸汽油引擎與GT LINE式樣，至少讓柴油車熱度退燒之後，消費者能夠有更多選擇。

一般來說，變速箱的換檔邏輯都是由工程師寫定、同時取決於駕駛員的偏好讓電腦自主學習。不過近日 Hyundai-KIA 集團發表了一項世界初 ICT Connected 換檔系統，讓車輛在識別到前方道路和交通狀況後，自動切換至最佳檔位。目前 Hyundai-KIA 將從 K5 開始大舉運用到下一世代的車款上面，而光是在研發該系統期間，現代和起亞就在韓國和國外申請了大約40項重大專利。