對於 Volkswagen Polo 車系有印象的車迷朋友，應該會對於 1995 年推出的 Polo Harlekin 有印象。當年為了讓外界知曉全新模組生產技術「Baukasten System」的厲害之處，Volkswagen 限量推出了一款 Polo Harlekin，車體以四種高彩度的烤漆拼湊起來，讓他變成相當著名的「彩色」車。Polo Harlekin 最初原定只生產1000台，但最後太受歡迎了，所以到停產總共有3,100輛駛出產線。

自 2016 年開始，Toyota 開始導入全新世代模組化平台「TNGA」，並率先運用在 Prius 4 身上。推出五年來已經陸續在旗下車款上開花結果，並且衍生出前驅導向的 GA-B、GA-C 與 GA-K，以及今天本文的重點 GA-L 後驅平台。不過據暸解儘管還沒有任何動作，Toyota 正在考慮開發新的後驅平台提供給高級取向的房車、休旅車與 Shooting Brake 類型的「利基車型」等，不過時程上最快也要等到 2023 年以後才有機會看到。

交通部為提升國內車輛安全性，並保障民眾知的權利，分年積極推動臺灣新車安全評等(T-NCAP)計畫，今(22)日在交通部林佳龍部長主持下，於彰化鹿港的財團法人車輛研究測試中心舉行行人安全防護實驗室新建工程動土典禮，將新建1棟實驗室並建置12項測試技術，預計於民國111年完工，未來臺灣新車安全評等計畫的測試場地即將在此紮根，亦朝112年辦理第一次安全評等的目標向前邁進。

Suzuki Jimny 上市二年以來，一直處於缺車的狀態。為了舒緩一直不斷湧現的全球訂單，Suzuki 終於開始打算在海外工廠投產，第一站就是找上子公司 Maruti Suzuki，宣布自即日起開始加入生產的行列，並且將外銷到世界特定地區。

2020 年 GoShare 移動共享服務表現亮眼，用戶數成長再創新高，突破百萬大關；2021 開年即展現強勁勢頭，今 (21) 日宣布與高雄市政府合作，正式啟動「GoShare 隨借隨還」服務，將自在探索、隨心所行的「自由式」都會風潮注入港都。同時，GoShare 祭出獨具匠心的「GoShare 自由試」騎乘回饋，全台所有「GoShare 隨借隨還」服務車款均享限時起跳價免費，於高雄服務範圍內騎乘更額外獲得「 用 Visa 付款趟趟 $20 元騎乘金回饋」、「用台新卡付款趟趟最高 50% 回饋」、「完成騎士挑戰賺 4 倍獎勵」等加碼好康，吸引粉絲即刻自由試、隨心騎，玩遍高雄新鮮事。

今年剛好是 Land Cruiser 70 週年的日子，在大多數車廠瘋狂的生產轎車底盤為基礎的 SUV ， Land Cruiser 系列卻是少數堅持自我、不隨波逐流的純種越野車型。除了全尺寸 200 車型以外，另外一款尺寸「略小」的 Prado 也相當受到全球消費者的歡迎。

回到台灣，Land Cruiser Prado 150 車系最早於 2009 年導入台灣，成為當時繼 Mitsubishi Pajero 之後的另外一款正規進口日系越野車，10年的演進修改了三次，銷售量由於都是採接單進口，因此很難去評斷他熱不熱賣，但至少在路上能見度是有的。

而這次改款其實是為了應對六期環保法規，過往的 4.0V6 已經無法通過歐六排汙規範，因此這次和泰汽車則是改從與歐洲相同的 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎，開起來會與 V6 有何差異呢？

 戴姆勒集團【Give a Smile 計畫】行之有年，全球逾 40 個子公司熱烈響應，員工自發性一同推動企業社會責任。本月 15 日台灣賓士全體員工集結愛心，與台北流行音樂中心攜手，募集多項嬰幼兒用品、玩具及文具，由 V-Class 化為微笑專車，在寒冷的冬天，將加倍的溫暖送給台灣關愛基金會南港關愛之子家園的失散天使。

回顧2020年全球陷入低谷，慶幸台灣各產業在國際一片慘澹中仍持續運作，整體經濟繳出不俗的成績單，亦反映在商用車的領牌數字上，以3.5噸級（含）以上商車巿場來看，總巿場登記領牌共22,997台，雖有疫情衝擊，相較於2019年的23,305台僅微幅下跌0.13%，仍維持在2萬台平盤水準之上，值得巿場給予熱烈掌聲，原因除大環境失分不多，原有的六期法規延後實施及舊換新補助政策持續旺灶，讓換購熱度保住巿場不失溫。就品牌競爭態勢來看，台灣巿場雖小，但商車巿場長期處於全球品牌激烈混戰，台灣商用車龍頭FUSO靠下半年強推主力商品「PRO 5」最新5噸車型全力搶巿，以巿佔率31.7%再度奪冠，而且環顧眾品牌唯一超過7,000台。自1992年起，FUSO已連續29年蟬聯3.5噸級（含）以上總巿場的銷售冠軍，為其常勝紀錄再添一筆。