Tiida 在台上市超過十年，在 Livina 功成身退之後已經成為 Nissan 的入門車款。而時序進入到 2021 年後， Nissan 北部經銷商誠隆x連誠在官方臉書上宣布 2021 年式樣的 TIIDA 即將開始販售。這次改款主要涉及的是內裝配備，同時販售已久的 DIG Turbo 版本因為過不了六期法規停產，而建議售價也從 68.9 萬下拉至 65.9 萬元起。

麗寶國際賽車場與福特六和汽車、全美國際AAI Motorsports三方合作，將於今年5/1-2在全台唯一G2等級賽道舉辦「2021 Ford Focus 麗寶挑戰賽」，成為台灣睽違多年以來，再度有汽車大廠冠名贊助的賽事。

麗寶樂園渡假區副董事長陳志鴻表示，麗寶國際賽車場G2賽道是亞洲最新的國際級賽道，未來每年都會舉辦各類高規格賽事；麗寶將匯聚各方資源，具體落實賽車運動產業化的願景，歡迎各界共襄盛舉，期盼透過賽事舉辦培養更多本土賽車手，讓他們有機會成為躍上國際舞台的台灣之光。

在 GS 車系停產之後，ES 車系就承擔 Lexus 中大型房車級距的「重責大任」，而上市二年多市場表的表現的確也沒有讓 Lexus 失望，年販 3,334 輛的數字也讓他擠入進口豪華轎車前十名。不過面對部分喜好「運動」性能的買家來說，Lexus ES 卻始終無法提供接近的產物，即便旗艦版本 ES300h 的「性能」不差，但外觀還是沒有跑格感。

 因此在去年的時候，和泰汽車趁著 2021 年式樣的導入，將原有的 ES250 改成單一 F Sport 規格，成為 ES 車系首款全然運動化設定的版本。

台灣賓士今天宣布 GLS車款首度引進汽油引擎，直列六缸搭配 48V EQ Boost ISG 系統，帶來更強大且穩定的動力；完美兼顧家庭使用大空間及豪華質感座艙空間，打造休旅車的 S-Class 豪華七人座，霸氣體現豪華舒適的最佳家庭移動空間。Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 建議售價為新台幣 495 萬元起，即刻坐擁 S-Class 等級的奢華。

專攻輕型車、商用車的 Daihatsu 是目前日本市場上唯一銷售純燃油車的車廠，面對日本政府提出「2035年新車銷售全部改為混合動力車」等電氣化車型販售的方針，近日宣布將開始在輕自動車領域中導入 HYBRID 油電混合動力系統，將會是近十年來首次推出。首款車型將會是 DNGA 架構下的「乘用車」 Rocky 小型 SUV，日後將一一導入輕自動車產品線。

2020年全球壟罩在肺炎疫情的陰霾之下，陸續傳出歐美日各大車廠主要生產線停工的消息，而全球經濟也受到疫情影響，導致全球新車市場急凍。幸運的是，在台灣政府的超前防疫佈署之下，國內疫情相對緩和，加上多款國產新車上市及汰舊換新補助政策的加持下，讓台灣車市在全球一片倒的情況下逆勢成長，創下15年來的新高紀錄，新車銷售達45萬台。國內各大車廠面對這波報復性購車潮，不僅在平日延長工時，亦安排員工週六停休趕工以滿足市場需求。

對於 Volkswagen Polo 車系有印象的車迷朋友，應該會對於 1995 年推出的 Polo Harlekin 有印象。當年為了讓外界知曉全新模組生產技術「Baukasten System」的厲害之處，Volkswagen 限量推出了一款 Polo Harlekin，車體以四種高彩度的烤漆拼湊起來，讓他變成相當著名的「彩色」車。Polo Harlekin 最初原定只生產1000台，但最後太受歡迎了，所以到停產總共有3,100輛駛出產線。

自 2016 年開始，Toyota 開始導入全新世代模組化平台「TNGA」，並率先運用在 Prius 4 身上。推出五年來已經陸續在旗下車款上開花結果，並且衍生出前驅導向的 GA-B、GA-C 與 GA-K，以及今天本文的重點 GA-L 後驅平台。不過據暸解儘管還沒有任何動作，Toyota 正在考慮開發新的後驅平台提供給高級取向的房車、休旅車與 Shooting Brake 類型的「利基車型」等，不過時程上最快也要等到 2023 年以後才有機會看到。