在 2019 推出的第八代 Sonata,雖然外型完全顛覆過往的形象、甚至比第六代車款來的「前衛」,但受到 Sedan 房車市場衰退、SUV 搶市以及自家豪華旗艦 Grandeur 的侵蝕之下,讓 Sonata 第八代無論是韓國或是北美等地都賣得不怎麼樣。隨著原廠正式放棄全面大改款、僅以大幅度中期改款持續「支撐」Sonata 車系,即將於首爾車展首發的 Sonata DN9 中期改款就被視為整個車系的「最後榮光」了。
身為 hyundai 品牌的看板車型,Sonata 於 1985 年首次推出,已成為韓國現存時間最長的車型,全球售出超過 900 萬輛。不過近日韓國釜山日報獨家釋出一項消息,那就是 Hyundai 決定停產其值得信賴的中型Sonata ,由於Hyundai-KIA 集團計劃到 2035 年逐步淘汰內燃機汽車,因此研發重心都放在純電車上,現有的內燃機車款將慢慢的退出市場。
現行第八代 Sonata DN8 於 2019 年推出之後,在市場上的表現並沒有達到 Hyundai 原廠的預期,因此近期韓國媒體便報導指出中期改款將被取消,取而代之的是在2023年直接進行改款。曾幾何時,Sonata 韓國銷量很高,但最近銷量卻一落千丈,最終被迫讓 Sonata 折扣提升來消化庫存,這是怎麼一回事?
堪稱是目前 Hyundai 車廠最重要的全新車款 Sonata,第八代車款在今年三月正式發表後以其出色的外觀與內裝設計,搭配全新平台所帶來的卓越乘駕感受,在韓國市場表現不錯。不過先期僅有 2.0 SmartStream 自然進氣動力與 LPG 天然氣總成未免選擇性過於缺乏,當時在發表會亮相的 HYBRID 與 Turbo 車款都沒有公佈詳細規格。隨著下半年的到來,Hyundai 也正式宣布發表 HYBRID 車款,以其多項先進技術加持下,成為目前韓國市場技術領先的混合動力車款。
隨著汽車產業開始走向電動化來應付日益嚴苛的環保排污標準,但顯然有不少車廠認為內燃機引擎還是大有可為,除了 Mazda 推出了 SKYACTIV-X 引擎技術以外,最近 Hyundai-KIA 集團則發表了 Smart Stream 引擎技術中最新的 CVVD (Continuously Variable Valve Duration) 連續可變汽門期間科技,將此用在 1.6 T-GDi SamrtStream 直噴汽油渦輪引擎,新一代 Sonata Turbo將會是第一款使用這具動力的車款,日後則會下放到集團全部車型身上。
Hyundai Sonata 這個月剛在韓國發表,不過當時僅有 2.0 SmartStream 自然進氣引擎的組合。因此在自家主場的首爾車展上則進一步帶來了 Sonata Turbo 與 Sonata Hybrid 二款車型。不過目前僅有公布 Turbo 的動力相關資訊,Hybrid 油電混合版本則暫時沒有消息。
Hyundai Sonata 曾經藉由第六代車型「鹹魚翻身」,藉由新潮的樣貌獲得全球消費者的注目。只不過第七代車型太過考慮「南韓」消費者的需求,外型變得較為保守,因此銷售量暴跌。雖然之後藉由小改款回歸「六代」的類似樣貌,但似乎還是挽回不了消費者的心。而第八代 Sonata 也在眾人驚艷目光當中於南韓正式發表,不過先期僅有 2.0 SmartStream 自然進氣動力與 LPG 天然氣總成。
至於台灣市場部分,由於中大型房車市場萎縮、加上 Sonata 上一代在台表現相對平凡,因此南陽實業目前並沒有導入的計畫。
在第八代 Hyundai Sonata 開始於南韓預售之後,在距離正式發表的時間之前 Hyundai 又公佈了一隻全新影片,不過並不是車型介紹的影片,而是針對這款全新的中大型房車所特別設計的「第三代車型平台」,未來也將會導入至品牌旗下各款車型上。而 Sonata 海外市場首發的日子將會選在 4/19 紐約車展,但韓國市場將搶先一步發售。