原本以為只是外國汽車媒體的小道消息，第一時間看到還不肯相信，沒想到進Holden的官方網站，最新消息的標題大剌剌寫著「HOLDEN VEHICLE SALES, DESIGN AND ENGINEERING TO CEASE IN AUSTRALIA AND NEW ZEALAND（Holden將停止一切在澳洲及紐西蘭汽車銷售、設計及研發等業務）」，澳洲本土汽車產業正式劃下句點。

為了行銷自家性能車款，多數車廠會選擇到遠近馳名的「綠色地獄」-德國紐柏林賽道，透過刷新單圈紀錄來證明能耐，但數字畢竟是殘酷的，萬一跑不贏對手，還可能會造成反效果，除非有十足把握，否則也不願冒這個風險，因此更多車廠傾向贊助知名賽車比賽，來提高性能氛圍，就像近日GM執行副總Mark Reuss駕著Chevrolet Corvette ZR1擔綱賽是前導車一樣，看的出來老總相當賣力地在推廣旗下最新性能旗艦。

美國車給人的印象就是又大又重，就像是GM的車款都相當的重，不過拜現代科技所賜，輕量化對於GM來說不是難事，畢竟以前真的是太重了，不過持續跟Autodesk的合作之後，GM在未來的車款還會更輕，擺脫了美國車都比較笨重的形象，這樣幫助了車輛的油耗更加精進，對地球也是好事一件啊！

其實這已是美國GM集團所推出的第四代自動駕駛測試車了！不僅沒有方向盤，更沒有剎車和油門踏板，代表屬於Level 4自動駕駛等級(目前正式量產販售最高等級的，僅有Level 3的Audi A8)。

異業結盟的互助模式早已是稀鬆平常的商業模式，特別是在開發技術、成本都偏高的汽車產業上更是如此，降低成本、擴大市場進而放大利益是雙方合作的目標，當然聯合次要敵人、打擊主要敵人也會是附加價值之一，近期美國GM與日本Honda共同宣布成立Fuel Cell System Manufacturing（以下簡稱FCLM）的氫燃料電池系統研發與生產新公司就是一個例子。

即使英國即將退出歐盟目前仍未正式發生，但結果已經確定、影響也開始造成，未來正式脫歐，各產業都將出現變化，汽車產業也是如此，而且影響甚鉅，而首波衝擊並做出反應的，應該會是GM汽車集團。

技術共同開發早已不是新聞，但若市場上的死對頭倒是頗為新奇，Ford與GM在市場上對頭多年，旗下不論乘用車、跑車、貨卡車款都激烈競爭多年，不過明年開始GM旗下車款將會開始使用與Ford相同的十速自排變速箱！

現年51歲的Mary Barra，將自2014年1月15日起正式接任通用汽車集團執行長的職位。