鋰離子電池為主的電動車雖然是當前車壇節能車的大宗，但同樣零CO2排放且生成物只有水的氫燃料電池卻也有不少擁護者，甚至被視為最終節能救贖。而就在GM攜手Honda合組新公司後，包含現有的BMW與Toyota、Daimler與Ford合作關係，車壇氫燃料電池三大聯盟態勢大致底定。
FCLM由雙方共同出資8500萬美元，以研發新世代氫燃料電池技術與生產為主，雙方各派三名高階主管成立董事會，並採每兩年輪替總裁、副總裁的職務，首年的總裁由GM出任；廠區將沿用GM現行位在密西根州的車用電池生產廠，預估2020年將開始大量生產氫燃料電池，同時創造近100個工作機會。
事實上，GM與Honda早在2013年7月就簽下氫燃料電池開發與儲存技術的合作協議，確立了合作方向，有鑑於其他車廠合作聯盟關係的浮上檯面，GM與Honda新成立合資公司似乎也是預料中的事了。
氫燃料電池目前在市場上仍屬弱勢，技術層面其實不是問題，主因乃是因為製造成本居高不下，在加上加氫站並不普及，以及各國政府相關立法與配套仍未健全所致，倘若大量生產壓低成本並擴大市場之後，相信氫燃料電池推廣將會大有進展。
