還記得本站之前報導過，Toyota 在歐洲市場的佈局將有一番調整，也就是原先 D-Segment 級距的 Avensis將會停產，改導入 TNGA 平台的 Camry 嗎？現在 Toyota Europe 正式發布聲明，全新 Camry 在暌違 14 年之後將再度重返歐洲市場，成為日系車廠少數的 D-Segment 車型！

對於台灣汽車市場有指標性意義的 Toyota Camry Hybrid，是國內首款且唯一的油電混合車。由於自 2009年後國際油價一路走高，2011年時突破每桶100美元，因此 Camry Hybrid 自 2012 年推出大改款之後每月可以銷售近千台，只不過2014年起油價開始下滑，2015年政府更縮減油電車貨物稅優惠，因此到現在每月賣不到100台。不過目前國瑞 Camry Hybrid 生產量已經逐漸探至十位數之下，市場傳出未來將僅留下 2.0 汽油車款，Hybrid 車款可能不再生產，改導入全新 TNGA Camry 來台販售。

台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊，不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型，國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana，如果和20多年前百家爭鳴的情況相比，中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中，不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後，據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場，終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話，事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外，其餘細節並不會輸給 L33 世代，這話怎麼說呢？

汽車其實是相當精密且複雜的商品，高級車的話可以稱得上是精品，一輛車的組成可不只是車體加動力系統那樣簡單，還包含讓駕乘著好開、好坐、好享受的車室空間，如果說引擎與排氣聲浪賦予車子生命與調性的話，內裝就好比一個人的個性與品味，這也就是為什麼有年度10大引擎，當然也有年度10大內裝的評選了！

Toyota 在歐洲市場的佈局，目前最高級的旗艦為 D-Segment 級距的 Avensis。此前本站曾報導過邁入 TNGA 時代之後決定要將房車產品線進行重整，如今根據英國媒體報導，Toyota Europe 已經逐漸減少 Avensis 車型選項，雖然原廠沒有明講，但此一舉動被視為 Avensis 停產的前兆。

在去年首度跌破市佔率三成的和泰汽車，在今年新春展望上透露了多項新車資訊，其中可以看到產品戰線從入門 B-Segment 小車、C-Segment 掀背車型、D-Segment 中大型房車與 MPV 休旅車等均全面推出改款車型，其動作之大相當罕見。也就是說為了重回三成市佔率，和泰汽車務求所有等級的產品都能達到威脅到對手，而接下來 Carstuff 就要來深度介紹和泰汽車今年所要導入的新車有什麼地方吸引人的！

Toyota 總代理和泰汽車與國瑞汽車，趁著新春開工之際舉辦了 2018 媒體春酒活動。除了先行講解去年 2017 年 Toyota/Lexus 總銷售量為 128,084台、市佔率 28.8％，成為連續第16年台灣汽車市場銷售冠軍，其中 Corolla Altis 、RAV4及Sienta包辦了乘用車車市全年銷售前3名。而展望 2018 年，和泰汽車預估整體車市將達到44萬台，Toyota/Lexus 整體銷售量數字定在 131,000 輛、市佔率 30% 的目標，同時也宣佈了三個品牌的新車導入、售後服務及據點展望計畫。

Toyota 在歐洲市場的主力 D-Segment 房車 Avensis，相信大家可能不太熟悉，不過這可是 Toyota 完全針對歐洲地區的消費者所設計的房車。在邁入 TNGA 時代之後，Toyota 決定要將房車產品線進行重整，除了確定會砍掉的 Premio/Allion 之外，連同 Avensis 也會被砍掉，取而代之的是全新「世界車」Camry ！