或許，對於一些車款作品而言，作品本身的位階早已高於品牌本身，要如何在這類車款中求新、求變，是設計師的一大難題之一，而Mini則是其中一個例子，而在近日，官方終於睽違多年，迎來了Mini Cooper的小改款發表，試圖增加其產品力。

M5 Competition因為噪音問題無法驗過，所以總代理並未引進。同理可臆測，性能更強大的M5 CS應該也會是相同命運。BMW M5 CS極快而又非常實用，是M5的終極化身，並且也是歷代以來M5首次推出特別版。它融合了性能狂最期望的超級跑車性能：僅需3.0秒即可完成0-100 km/h的加速以及最高時速達305 km/h(電子限速)，而0-200 km/h加速為10.4秒，但仍具有日常實用性。這是一輛宜家用、宜上賽道的豪華終極性能Sedan。

在去年的時候，Rolls-Royce Wraith 車系曾經推出一款稱之為「Kryptos 隱匿之鑰」的特別式樣車，不僅全球僅限量50台，當中最特別的莫過於全車藉由各式鋪陳，有著一整套「密碼」等待車主來解密，就如同「Kryptos－深藏」的意思。如今總代理盛惟股份有限公司為拓展多元客群，便導入1 輛限量 Wraith Kryptos「隱匿之鑰」，同時報出 2,540.8 萬元的建議售價！

近幾年來進口中小型商用車一直都是被 Volkswagen Caddy 車系把持住，形成獨大的局面。不過這個狀況從 2019 年寶嘉聯合開始導入 Citroen Berlingo 之後開始有所轉變。雖然 Berlingo 在原廠定位上是屬於 LAV 車型，但他還是有一定的「商用」功能，因此也獲得不少消費者關注，連帶讓總代理寶嘉聯合於隔年再度導入短軸版本的 Peugeot Rifter 來擴大市場。

而在「純商用車」市場這塊，寶嘉聯合則是藉由 Peugeot Traveller 領航家開拓市場，近幾年下來也有不少能見度，這次則是看到 Caddy 新舊交接的空窗期，悄悄地導入 22 台 Berlingo VAN 短軸/長軸！

Mitsubishi 第四代Outlander 即將上市的新聞其實已經不是新聞，不過正式推出的日期卻一直沒有公告。為了炒熱氣氛，Mitsubishi 也於近日先行釋出預告，將在日本時間2月17日正式全球首發，取代2012年面世、目前已有9年產品週期的第三代車型。

儘管曾停產39天，但Skoda的Mladá Boleslav和Kvasiny生產基地仍有超過750,000輛汽車下線。Octavia是產量冠軍，達187,000輛。11月底，純電動Enyaq iV電池的批量生產在Mladá Boleslav廠高度創新的裝配生產線上開始，Skoda也主要在該生產線上生產Octavia。此外，還生產了引擎、輪軸、車身、變速箱，以及還啟動了許多創新項目以實現生產流程的現代化。

目前第二世代的 Volkswagen Tiguan，已經在市場上問世了四年，在面對歐洲與日本車廠紛紛改款的威脅之下，原廠於去年7月推出「電氣化」支援的小改款版本，不僅內外觀有所調整，同時加入更多數位化配備，動力系統更加入 eHybrid PHEV 和“R”性能版車型。

時隔將近半年後，台灣福斯汽車也於近日悄悄的在官網上釋出「預售」全新小改款 Tiguan 的消息，目前看起來僅有單一車型280 TSI Elegance，預售價為 132.8 萬。這也表示現行車款已經全部賣完，提前上半年正式發表與販售

Tiida 在台上市超過十年，在 Livina 功成身退之後已經成為 Nissan 的入門車款。而時序進入到 2021 年後， Nissan 北部經銷商誠隆x連誠在官方臉書上宣布 2021 年式樣的 TIIDA 即將開始販售。這次改款主要涉及的是內裝配備，同時販售已久的 DIG Turbo 版本因為過不了六期法規停產，而建議售價也從 68.9 萬下拉至 65.9 萬元起。