雖然以上空車型現身令人意外，但於洛杉磯車展上首度現身的新世代6-Series Convertible，與先前Concept 6 Series Coupe概念車的高度共通性，卻也令人感到熟悉；如同先前所預期的，由於Concept 6 Series Coupe概念車的高度量產成熟度，以致最終問世的新世代6-Series Convertible，與概念車有著大抵相同的連結性，除了極細部的差異外，最大的不同，便莫過於是軟頂敞篷的配置了。
於今年巴黎車展現身的Concept 6 Series Coupe，可窺見其與新世代6-Series Convertible設計面上的高度連結。
從先驅概念車的曝光，全球車迷已清楚了解到新世代6-Series的設計走向，延續由新世代5、7-Series接連構築而成的新世代品牌家族面貌，更為直挺的腎形水箱罩帶領，伴隨著全車更明顯的肌理紋路，搭配上相較於過去較為平順的頭燈造型與階梯式尾燈設計，此世代的6-Series以個人角度欣賞，褪去了前代的特立獨行，在承接新世代家族風格的同時，也順應了大眾較可接受之口味，而最終消費者接受度如何，依舊端看問世後的市場反應為主。
新世代6-Series Convertible雖然換上了全新外衣，但在諸多細部設計與身形比例上，依舊可發現與過去車型一脈相承的基因。
雖然新世代6-Series Convertible有著嶄新的外表，但依舊可從其諸多設計，發現其與過去世代一脈相承之血統，如長車頭、短前懸與長軸距的車身比例；車側腰線前的鍍鉻元件；頭燈內的雙圓形光環與車尾的LED光條等。同時的，新世代6-Series Convertible也導入了諸多嶄新設計特點，如前保桿兩側內鑲嵌、由三指LED光源組成之霧燈組，與左右雙出式的梯形雙排氣尾管等。
全新造形的頭燈中，依舊安排了蔚為品牌特色的光環設計；尾燈也同樣導入LED光條設計等。
新世代6-Series Convertible延續傳統，採用2+2人座配置，車室內部格局不僅有著濃厚家族風格，也與先前概念車大抵相同，首度導入的黑色儀表版設計，結合了先進的HUD抬頭顯示功能，提供如導航資訊、道路速限等相關資訊，有效增加主動安全表現；而BMW自豪的iDrive系統也沒缺席，且除了搭配標準7吋彩色螢幕於控台上方外，另外更提供10.2吋供車主升級；除了螢幕的顯示面積放大外，外觀還以鍍鉻材質包覆，有效增進質感面的提升。
新世代6-Series Convertible同樣採用2+2人座配置。
方向盤、儀表板上方與中央控台等處，皆可選用Nappa高檔真皮包覆。
黑色的儀表板採用高反差的白色作資訊顯示設計。
iDrive系統可搭配7吋螢幕作為標準配備，同時提供10.2吋螢幕供升級使用。
為了維持優雅身型、降低車身重量負擔與維持傳統基因，新世代6-Series Convertible依舊採取電動軟頂敞篷配置，且關篷後頂篷尾端基座向後延伸飛翼設計，除了提供更為銳利與動感的視覺感受外，對於空氣力學效應也有所提升。根據原廠提供數據，新世代6-Series Convertible所搭載之電動硬頂敞篷機構可於19秒完成開篷過程，關篷則需耗時24秒，且只需時速低於40km/h，皆可於行動間進行開關篷動作，並提供三種軟篷色澤供選配。
新世代6-Series Convertible配置之軟頂敞篷機制操作分解圖。
除了敞篷機構具備三種色澤選擇外，內裝配色也以四種Nappa高檔真皮搭配增加視覺活潑度，而方向盤、儀表板上部、控台與門板等處，也同樣可選擇以Nappa皮革包覆之。
車內提供四種皮革配色供選配。
拜軟頂敞篷之機構所賜，在4894×1894×1365mm車身尺碼、2855mm軸距長度的規格中，空間表現也更為出色，由其反應於後座乘客的腿部空間上。基於此全面放大的車身規格，後廂容積於開篷時可達300公升之表現，而當關篷時更可提升至350公升，且透過後座椅背的中央通道與滑雪袋設計，可放置兩套滑雪板，而後廂也有著可裝載兩套46英吋規格的高爾夫球具空間。
新世代6-Series Convertible車身尺碼升級至4894×1894×1365mm，軸距長度則為2855mm；由於車身尺碼的提升，對於車內乘座空間更形優異，尤其反應於後座腿部空間上。
為便利於前座駕乘客使用安全帶，新世代6-Series Convertible將前座安全帶機構整合於前座椅上的兩側。
新世代6-Series Convertible後廂容積展示，開關篷時後廂容積可於300-350公升間彈性變換。
為讓前座乘客可更易於操作安全帶，新世代6-Series Convertible將前座安全帶機構整合於前座椅上之兩側，且提供電動控制之快速滑移功能，更為便利後座乘客的上下車動作；除了具備多向電動調整機制的標準舒適型座椅外，原廠也提供一體成型的固定式運動型座椅供選配；而在敞篷車型最令人關心的車頂安全部份，新世代6-Series Convertible則同樣具備位於後座頭枕後方的防滾架，當車輛偵測到有翻覆的危險，此防滾架會立刻向上彈起。不僅如此，與上世代車型比較，新世代6-Series Convertible於車體剛性的抗扭性提升達50%，且透過大量玻璃纖維材質的導入，新世代6-Series Convertible也於車重輕量化表現有所精進。
為有效降低行進時的風壓對於車內駕乘客的影響，迴風網的設計絕對必備。
問世初期，新世代6-Series Convertible提供雙汽油動力車型供選擇。其中頂級車型650i Convertible車型，搭載著目前於BMW旗下泛用之4.4升渦輪增壓汽油引擎，導入TwinPower渦輪科技與缸內直噴技術，可輸出407hp/5500-6400rpm最大馬力，與61.2kgm/1750-4500rpm峰值扭力，可使得650i Convertible於5.0秒完成0-100km/h加速過程，極速同樣限制於250km/h之水平，在先進引擎科技的導入後，650i Convertible也同時兼顧了環保節能面向，原廠提供的測試數據顯示，650i Convertible平均油耗為9.3km/L，二氧化碳排放量則為249g/km。
新世代6-Series Convertible初期提供兩種汽油動力車型，分別為搭載4.4升V8引擎的650i Convertible與搭載3.0升直列六缸引擎的640i Convertible，兩者皆導入BMW TwinPower渦輪增壓科技與缸內直噴技術。
入門汽油車款640i Convertible則搭載同樣具備TwinPower渦輪科技與缸內直噴技術的3.0升直列六缸汽油引擎，具備320hp/5800rpm最大馬力與45.9kgm/1300-4500rpm峰值扭力，此般的動力水準，可讓640i Convertible於5.7秒完成0-100km/h加速過程，極速也限制於250km/h。平均油耗與二氧化碳的表現方面，640i Convertible表現更型出色，分別為12.7km/L與185g/km。
新世代6-Series Convertible也同樣導入EfficientDynamics高效動能科技，如EPS電子輔助動力方向盤、煞車能原再生系統、低滾動阻抗輪胎的使用；其中640i Convertible車型還將Start-Stop系統等列為標準配備。
除了兩具高效能動力系統外，可使新世代6-Series Convertible兼具性能與環保節能表現的功臣，還包含EfficientDynamics高效動能科技領域中的諸多技術，如新世代6-Series全車系列為標準配備的八速自排變速系統、EPS電子輔助動力方向盤、煞車能原再生系統、低滾動阻抗輪胎的使用；其中640i Convertible車型還將Start-Stop系統等列為標準配備。
新世代6-Series全車系將八速自排變速系統列為標準配備。
新世代6-Series Convertible除了立基於BMW一貫自豪的底盤調校工程外，還導入了電子懸吊系統，可提供〝NORMAL〞、〝SPORT〞與〝SPORT+〞三種動態模式，且除了懸吊反應的不同外，油門與引擎反應、動力方向盤之輔助力道、DSC介入時間點等也將同步調整。
安全配備方面，新世代6-Series Convertible除了導入整合了包含ABS防鎖死煞車、DTC動態循跡控制、CBC彎道煞車、DBC煞車力道輔助等系統的DSC動態系統以外，還以科技輔助提升駕駛便利性進而提升主動安全層次，包含變換車道警示、車道偏離警告、車道限速提醒、具備行人識別功能的夜視系統、倒車攝影、停車輔助系統、環景顯示等配備。
後方顯影系統利用之攝影機巧妙的安置於後廂上的Logo內。
HUD抬頭顯影系統提供如導航資訊與道路限速等訊息。
HUD系統於日間與夜間的投射狀態。
目前於北美洛杉磯車展現身之BMW新世代6-Series Convertible尚未宣布正式投放市場時機，但相信以此問世腳步而論，明年起應將陸續於全球各地市場現身，而台灣市場應也可望於明年下半年登場。
