低污染、低油耗是Hyundai引擎工程團隊打造2.0 CRDi柴油引擎的主要挑戰，而這具引擎所搭載的EGR廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation)，則是這具柴油動力能符合歐盟六期環保法規(EU6)的關鍵，EGR系統的目的是減少引擎燃燒柴油所產生的氮氧化物(NOx、Nitrogen Oxides)排放。
Santa Fe 2.0 CRDi標配一具低壓的EGR系統，這套系統調控一氣門將EGR循環的無氧氣體再送回引擎燃燒室內，而一具由Hyundai所開發的特殊EGR冷卻系統，則可有效將升高的燃燒溫度降低、或控制引擎燃燒室的含氧濃度，以抑制NOx的排放，搭配此冷卻機制的新式EGR系統，在引擎運轉時，幾乎不會排放任何的煙塵微粒。
Santa Fe 2.0 CRDi藉由創新EGR系統及冷卻機制的採用，使得其兼顧高出力、低汙染、與低油耗的節能減碳效益。
輸出150hp最大馬力的2.0 CRDi共軌柴油引擎，搭配有一具電子控制、附可變葉片幾何的渦輪增壓器，在電磁閥控制的燃油噴嘴以1,600bar的壓力將柴油注入燃燒室前，渦輪增壓器會先注入大量新鮮空氣，如此一來，這具引擎在低轉速域時即可擁有強大的推力，其39.05kg-m的峰值扭力在1,800-2,500rpm轉速域間全數爆發，除此之外，Santa Fe 2.0 CRDi的平均油耗更有16.39km/l的水準，碳排放也僅有159g/km，讓這部SUV獲得歐陸車輛耗能B級的評等，更使Santa Fe 2.0 CRDi成為歐洲市場最具油耗經濟性的中型SUV之一。
