Q5 hybrid Quattro在外觀上大致上與其他車款相同，僅搭配上專屬的葉扇狀鋁圈，彰顯節能特性，另外還可以由車尾的銘牌辨識身分。
而Q5車系在小改款後，在細部重新設計，強化了前衛與科技感，首先在頭燈部分，以光纖導引光條取代了由多顆傳統LED組成的日行燈，搭配類鑽石切角造型的盾型水箱護罩，組合出極具高辨識性的前方造型；車尾部分，同樣是在尾燈改使用光纖導引光條構成，與頭燈相互呼應，辨識性也獲得提升。
小改款Q5也同步導入了全新的中文化MMI系統，同時，在Q5 hybrid Quattro上也配了衛星導航系統。
進到座艙中，熟悉的設計與氛圍，各項儀錶顯示和控制按鍵具有完美的邏輯性排列之外，配上全新內裝飾板與配色，以及細部按鍵升級為鍍鉻部品和控制元件全面採用鋁合金塗裝修飾後，整體質感再次獲得提升。此外，在多年來的期盼下，小改款Q5也同步導入了全新的中文化MMI系統，同時，在Q5 hybrid Quattro上也配了衛星導航系統，雖然增加了中文化界面，減輕了使用的辨識負擔，但整體的使用邏輯還是得重新適應，尤其是在功能切換時，還必須配合主控旋鈕四周的連結鍵，無論在操作音響、衛星導航等系統時，這四個連結鍵都會有所不同，得要重新辨識螢幕中的功能再選定，無法很直覺性的操作，若能將各系統的選單連接邏輯重新設定，也許會更便利一些。
在小改款Q5亦開始配置前座中央扶手置杯架附冷熱保溫功能。
Q5 hybrid標配Radio High 音響主機，搭配Bang & Olufsen 音響系統與14 支喇叭，並附有2 組SDHC 讀卡機插槽。
全景式天窗亦為標準配備。
空間上，Q5一樣有同級車中最優秀的表現，加上全景式天窗增加視野開闊度，大幅降低車內的壓迫感，不過在座椅乘坐舒適度部分，後座椅背稍嫌陡直了些，頭枕的位置也略高，對東方人來說舒適性略受影響。行李廂部分，在標準五人乘坐狀態下即有540L的容積，透過後座椅背全數放倒後，載運空間更可一舉擴充至1560公升水準。
行李廂部分，在標準五人乘坐狀態下即有540L的容積，透過後座椅背全數放倒後，載運空間更可一舉擴充至1560公升水準。
然而Q5 hybrid quattro最大的特色，還是在於它搭載了全新的複合動力系統，也讓它成為同級距中唯一搭載複合動力的車款；該組複合動力系統，是將電動馬達直接和2.0 TFSI缸內直噴引擎相互連結，除了輔助動能輸出外，這套複合動力系統採用輕量化鋰電池模組，其電力系統為一脈衝式變頻器，能直接輸出直流電力作為系統和電池間的控制器；而內建的高壓電網也經由DC直流變頻器將車內的12V電源裝置合而為一，減少電力系統負擔，兩個動力模組可輸出245hp最大245hp最大綜效馬力，以及48.9kgm的綜效扭力峰值，僅須7.1秒即可完成0～100km/h加速。
駕駛可藉由儀錶板與中央顯示幕中的動力模式監測系統，了解動力系統的運作狀況。
與大家較為熟知的Toyota集團油電複合動力車款較為不同的是，Q5 hybrid quattro並未為了節能犧牲掉原來操駕與動能表現，實際駕駛時其實感覺不到它是一輛複合動力車款，動力輸出與一般汽油車相仿，若不是由儀錶板中的動力輸出監測系統了解動力輸出狀態，開起來不需要重新適應動力輸出特性，不像Lexus或Toyota的複合動力車，在不同模式下會有不同的感受。基本上，hybrid系統中的電動馬達，是以輔助整體動力與電力輸出為主，並不像Toyota的複合動力車，在電動模式下，可低速行駛較長的里程，其在EV電動模式、以60km/h巡航速度下，最多可行駛3km的距離，但是若在電力充足時，可用EV電動模式加速至100km/h，在實際使用面上，反而比較適合台灣的路況，不會像Toyota複合動力車，為了用電動模式節能，只能用50km/h以下的速度慢行，反而會拖累整體的用路效率。
在Q5 hybrid上已經將轉速錶換為動能輸出錶，並且附有電動模式，可在60km/h速度下行駛3km。
而Q5 hybrid quattro所配置的油電複合動力系統，具備了五種hybrid系統作動模式，有純電力（EV）或2.0 TFS引擎獨立運作，以及hybrid的複合動力模式除了作為綜效動力輸出之外，也作為額外動力增壓（Boosting）和電池蓄電力回復（Recuperation），電動馬達由一具交流永磁同步碼達所伺服，其所輸出的交流電力最大功率達54hp/21.4kgm，系統並能在減速時對電池進行充電，保持電池的蓄電力。Q5 hybrid quattro最大的優勢就是在節能於無形中，維持一定水準的操控性，開起來就就像以往所試駕的其他Q5容易上手，不用再為了節能而改變駕駛習慣，不用為了節能，時時刻刻注意動力模組的切換。
在台灣市場中，基本上建議售價276萬的Q5 hybrid quattro並沒有直接對手，最接近的複合動力SUV為Lexsu RX450 h，不過兩者間在車身尺碼與動力配置上，都不是在同一個級距上，也凸顯出Q5 hybrid quattro的獨特性，然而Q5 hybrid quattro更重要的任務，是與A6 hybrid共同在台灣擔任Audi新世代節能車款佈局先鋒角色，未來Audi也將持續引進其他車系hybrid車款。
